Überwintern ohne Landstrom - Starterbatterie laden

[GC680]

Hallo, 

ich stelle meinen GC 680 ( mit großem Autarkiepaket von Car Electric  & Photovoltaik ) für 6 Monate ohne Landstromanschluss ab.  Was ist die beste Strategie für die AGM - Starterbatterie ?

Meine Idee :  Hauptschalter im Technikschrank bleibt auf "on".  Alle 2 Monate mit einem ECOflow ( o.ä. ) - die Starterbatterie für einige Stunden laden :  Anschluss an den PlusPol hinter dem Kasten für die Aufbaubatterie. ( bei mir Dummy-Hülle ohne Inhalt ) ,  - der Pluspol oben im Bild ( Deckel nach links geöffnet ).   //.   Minuspol  an das Massekabel links im Bild .   Ist das eurer Meinung nach richtig ?  Habt ihr Empfehlungen / Ratschläge ?  Ladegerät =. einfaches 12V Ladegerät von ALDI 

[Bart7974]

Hallo GC680,

 

Meine Strategie, um mit ausreichend Akkukapazität und genügend Spannung sicher durch den Winter zu kommen, sieht folgendermaßen aus:

 

Unser GG steht ca 2km von unserem Haus entfernt , Überdacht aber kein LandStromanschluß.

 

Ich habe zusätzlich einen 170-Ah-Akku von Saftkiste im hinteren Technikschrank eingebaut. Den ursprünglichen Hauptschalter habe ich durch einen Dreiwegeschalter ersetzt: Position : Aus, AGM oder Saftkiste.

Zusätzlich nutze ich ein faltbares 100-W-Solarpanel, das vorne am Armaturenbrett über den Zigarettenanzünder angeschlossen ist. Das Faltpanel auf der Motorhaube.

Die Starterbatterie ist über einen Votronic Standby Charger für AGM-Akkus mit der Wohnraumbatterie verbunden. Bei Sonneneinstrahlung entsteht dadurch tagsüber eine Spannungsdifferenz von etwa 0,7 V. (zwischen Wohnraum AGM und Starter AGM)

 

Unser Grand California steht überdacht mit der Nase nach vorne. Der Stellplatz ist nach vorne offen, sodass genügend Tageslicht auf das Faltpanel fällt (das GC Panel bringt unter Dach kein Energie). Selbst bei bewölktem Himmel wird die Wohnraum-AGM dadurch meist täglich nachgeladen. Über den Standby Charger wird gleichzeitig auch die Starterbatterie mitgeladen.

 

Im Winter, wenn es mehrere Tage hintereinander sehr wenig Licht gibt, kann es allerdings vorkommen, dass die Solarleistung nicht ausreicht. In diesem Fall kann ich den Saftkiste-Akku ferngesteuert einschalten. Der Hauptschalter steht immer auf "Saftkiste" . Normal habe ich der Saftkiste Fernsgesteuert Ausgeschalet. Über einen Votronic-Ladebooster, der für die Ladung einer AGM-Batterie aus einer LiFePO₄-Batterie geeignet ist, wird dann die Wohnraum-AGM nachgeladen.

 

Der große Vorteil des Saftkiste-Systems liegt für mich in der Fernsteuerung und der Möglichkeit, die Spannungen der AGM-Batterien zu überwachen. Dafür nutze ich die mehreren Analogeingänge des Saftkiste-Systems zur Spannungsmessung.

Der Saftkiste-Akku verliert im ausgeschalteten Zustand etwa 0,4 % seiner Kapazität pro Tag.

 

 

Das Faltpanel wird mit Magneten befestigt, . Es hängt jetzt (für Nov, Dez, Jan ) außerdem etwas tiefer.

 

 

Gruß Bart

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Bearbeitet Montag um 16:56 von Bart7974

[n.t5]

Hallo @GC680, warum nicht einfach alles abschalten. Dann noch die beiden Batterien abklemmen und fertig.

Bei den LiFePO4 Batterien muss man darauf achten, dass diese vollgeladen sind, bevor das Fahrzeug abgestellt wird --> Grund Selbstentladung - liegt bei der Super B mit 5% (inaktiv) im Monat recht hoch. Macht dann bei 7 Monaten ~ 35%.

 

Die vielen Fehlermeldung nach Wiederanklemmen der Starterbatterie schreckt zwar viele ab, sind aber absolut unproblematisch, da diese nach kurzer Fahrt wieder verschwinden.  Mache ich schon seit mehreren Jahren so und funktioniert.

Das Einzige was gegen das Abklemmen der Starterbatterie spricht, ist eine verbaute Alarmanlage. Dies macht es leider unmöglich, die Starterbatterie nach Verschließen der Türen, die Starterbatterie abzuklemmen, da sofort Alarm ausgelöst wird.

 

Grüße

Norman

[imrekallai]

Hallo zusammen,

Es ist für mich ein super interessantes Thema.

Was passiert wenn das Auto hängt am Landstrom? Ist es schlecht?

 

[Flanders]

Moin.

 

Ich lade meine AGM Starterbatterie jetzt mit USB-C von meiner Powerstation über ein ISDT 608PD. Bei Bedarf schalte ich den DC Ausgang ein via WLAN und Cloud-connect.

 

Ich habe mir jetzt noch einen 12V 6ah LiFePo4 Akku gekauft und teste damit im Moment eine Erhaltungsladungsladung (ansatt Powerstation).

 

VG Ned 

[slk-A4]

Also ich kann folgendes berichten: wie vieles beim GC ist das Überwintern so eine Sache:

 

Die Starterbatterie ist schon nach etwa drei Wochen im Winter platt, das war jedenfalls bei mir so im letzten Winter, als das Womo 3 Monate abgestellt war. Meiner hat eine Alarmanlage ab Werk und diese frißt anscheinend Strom und diese lässt sich nicht wirklich ganz abschalten. Außerdem verlangt meine Versichterung, dass die Alarmanlage beim Abstellen eingeschaltet bleibt.

 

Mein GC hat zwar diesen Batteriehauptschalter neben dem Gaspedal, das ist jedoch auch keine wirkliche Lösung für dieses Problem: denn die Backupbatterie des Notrufs will auch mit Strom versorgt bleiben. Und dafür ist nun mal die Starterbatterie zuständig. Und diese Notruffunktion lässt sich nach EU Vorschrift nicht ausschalten.

 

Wenn man den Crafter zu lange ganz stromlos macht, entlädt sich diese Notruf-Backupbatterie tief und ein tiefentladener Li-Ionakku ist schnell Schrott. Dann kostet es Geld, Ich musste sie also erneuern. Kostet bei VW fast einen Hunderter ohne Einbau. Es gibt diese jedoch auch auf Aliexpress für 20 Euro. Sie sitzt über dem Lichtschalter unter dem Armaturenbrett unter einem Deckel und kann man selbst einbauen.

 

Ich lade daher die Starterbatterie alle paar Wochen mit dieser Power Station.

 

 

 

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Bearbeitet Montag um 20:28 von slk-A4

[slk-A4]

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Das ist diese Notstrombatterie:

3G0 915 089

 

Bearbeitet Gestern um 16:12 von slk-A4

[GC680]

Vielen Dank für die  Rückmeldungen,

 

ich werde dann wohl auch 1 x Monat eine Powerstation dranhängen;  

 

Grüße von der Donau 

 

[Suedwind2004]

Interessantes Thema. Ich hab auch noch nicht die beste Lösung gefunden. Aktuell habe ich im GC eine 2KW Powerstation und gehe mit 2 von

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 über den 12 V Ausgang meiner Powerstation an die Starterbatterie ( Kabel habe ich unter dem Fahrersitz gelegt ) und an die Aufbaubatterie ( Steckdose an Fahrersitzkonsole ). Funktioniert sehr gut. Der Stromverbrauch beider Ladegeräte geht auf fast 0 zurück wenn die Batterien voll sind ( Überwachungsmodus ). Leider hat meine Powerstation aufgrund Batteriemanagement und WLAN einen recht hohen Eigenverbrauch. Zumindest kann ich den Akkustand und den Verbrauch des 12 V Ausgangs der Powerstation überwachen.

[tonitest]

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Dann klemm diese doch auch noch ab...