Frage zu Sonderausstattung (beheizbare Frontscheibe / Dachklima)

[langfahrer]

Mich würden zwei Punkte zur Sonderausstattung interessieren: Bringt eine beheizbare Frontscheibe auch während der Fahrt einen spürbaren Vorteil, insbesondere bei Minusgraden, Eis oder wiederkehrendem Beschlagen, oder besteht der wesentliche Nutzen lediglich darin, morgens das lästige Eiskratzen zu vermeiden – einmal abgesehen davon, dass die Heizdrähte im Sichtfeld manche Fahrer möglicherweise stören? Und wie sinnvoll ist angesichts der zunehmend heißen Sommer ein Klimagerät auf dem Dach? Optisch finde ich die Lösung eher unschön, und da wir den Camper voraussichtlich nur selten im Hochsommer nutzen, dann eher in nördlichen Regionen und den Süden bevorzugt im Frühjahr oder Herbst bereisen würden, stellt sich die Frage, ob der tatsächliche Nutzen die Anschaffung rechtfertigt. Entscheidend ist dabei, dass immer ein Hund mit an Bord ist – insbesondere bei kurzen Aufenthalten im Fahrzeug wäre mir wichtig zu wissen, welchen praktischen Mehrwert die Dachklimaanlage unter diesen Bedingungen tatsächlich bietet.

[VWFan]

Hallo Langfahrer,

diese Fragen werden durch verschiedene Meinungen beantwortet werden. Anschließend bist du bestimmt nicht schlauer. 

 

Meine Konfiguration ist mit Scheibenheizung. Habe diese vielleicht einmal benutzt. Auf diese konnte ich gut verzichten. Allerdings habe ich auch eine Standheizung für das Fahrerhaus. Diese stelle ich immer an, wenn die Frontscheibe auf Grund von Kondensat naß ist. Ist die Frontscheibe warm, beschlägt sie auch nicht mehr. 

 

Dachklima haben wir nicht. Uns war der Blick in den Nachthimmel mehr wert. Worüber ich bei einem nächsten Camper nachdenken würde, wäre eine Staukastenklimaanlage. 

 

VG Volker

[Flanders]

Moin.

 

Scheibenheizung: war drinn; hilft mir nur bei Eis und Schnee, dass aber sehr gut. Habe zwar ganz lange Arme, komme aber nicht überall optimal ran an die Frontscheibe. Mit Turbolüftung und Scheibenheizung innerhalb 2 Minuten Eis-/Schneefrei (und keine zerkratzt Frontscheibe). Beschlagenen Scheiben,morgens hinter Verdunkelung kriegt die leider nicht weg.

 

Dachklima: war drinn; nie benutzt; läuft eh nur mit Landstrom oder mit Lifepo4/Powerstation plus Umschaltver/umkabelung. 

 

Klima im GC empfinde ich phänomenal. Sowohl im Sommer, wie auch im Winter. Daher wäre ich eher für ein Dachfenster ansatt Klima. Nun ist sie aber drinnen und wir lassen es mal. Unser GC ist Dunkel und die Haube der Klima habe ich gegen Anthrazit getauscht. Das passt optisch viel besser.

 

VG Ned 

 

 

[langfahrer]

Danke euch, Volker und Ned, für die hilfreichen Infos. Denke, werde auf beides verzichten. 

[Slowmover]

Habe auch beides. Scheibenheizung nutze ich eigentlich fast nie, im Winter hilft sie schon schön mit das wiederbeschlagen der Scheibe zu verhindern. Ich habe auch Luft und WWZH, letztere habe ich bewusst noch nie genutzt, im Winter funktioniert sie ja auch als Zuheizer, aber sonst… da würde ich eher drauf verzichten als auf die Scheibenheizung. 
 

Dachklima habe ich ebenfalls. Wenn man im Spden Urlaub macht ist sie inzwischen schon echt ein „must have“ für uns. Sie wird sehr oft genutzt. Dummerweise ist sie (soweit ich weiß beim FL ebenfalls) eine Kompressorklima, da muss man mit den Nachteilen überlegen.

 

mir war das „must have“ soviel wert, das ich den GC inzwischen so umgebaut habe, das ich sie auch autark und während der Fahrt nutzen kann.

 

wenn man seine Urlaube aber eher in mittleren Temperaturen verbringt ist sie sicher verzichtbar. Vermutlich werden aber die Sommer in nächster Zeit nicht wirklich kühler. 

[langfahrer]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo Slowmover, danke für die Rückmeldung! Was benötigt man an nutzbarer Energie (kWh) bzw. Ah des Batteriepacks um die Dachklima autark laufen zu lassen, wie lange kann man sie in deinem Fall dann laufen lassen? Die ganze Nacht? Wieviel A zieht den die Dachklima? Und das Wiederbeschlagen der Scheibe während der Fahrt kann nicht mit dem normalen Gebläse gelöst werden?

[Slowmover]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Im Kompressorbetrieb zieht sie zwischen 50-55A, im Lüftungsbetrieb 10-15A aus der Batterie. 
AC Lasten Kühlung ungefähr 800W bei 230V. Wenn man heizt um die 1200W. 
 

Kommt halt dann drauf an, wie die Aussentemperatur ist. Das Ganze bedingt aber einen einigermassen massivem Umbau der Elektrik, da weder ein Wechselrichter, eine entsprechende Batteriekapazität oder benötigte Kabelquerschnitte von Werk aus vorhanden/bestellbar sind.

Bei mir habe ich 360Ah LFP drin, damit kann ich sie gute 5-7 Stunden auf Akku laufen lassen, dann ist aber auch Ende.

wie man das angeht steht hier in einigen Umbauthreads. Oder man nimmt einen Batzen Geld in die Hand und geht zB zur Car-Elektrik oder Saftkiste die einem das komplett einbauen (Stichwort Garantie). 

 

Mein Anwendungsfall war aber eher, unseren Doggy bei angenehmen Temperaturen im Auto lassen zu können wenn wir shoppen gehen in südlichen Ländern. Das funktioniert ganz hervorragend.

 

Scheibenheizung: die schaltet sich sowieso nach einer gewissen Zeit wieder ab. Der Anwendungsfall ist halt das die Scheibe schneller auf Temperatur ist als wenn die Lüftung sie aufheizt. Also eher was für die erste Zeit der Weiterfahrt. 

Bearbeitet Sonntag um 13:58 von Slowmover