12V Starterbatterie entlädt sich stetig auf dem Campingplatz (ohne Landstrom)

[WolfManT7]

Falls ich das passende Thema trotz Suche übersehen hatte, bin ich dankbar über einen Hinweis!

 

Ich sehe, dass sich bei längerem autarkem Stehen (im Campingmodus, ohne Landstrom) die 12V Starterbatterie stetig entlädt, weil bei jedem Türen öffnen ein paar Steuergeräte wach werden, und laut Camper Unit kurz ca 100W Verbrauch anliegt. Das summiert sich nach ein paar Tagen.

 

Nach 3 Tagen ist meine Starterbatterie noch bei ca 30% SOC laut Camper Unit.

Mit PV Panel ist die Camping Batterie durchgehend bei fast 100% SOC.

 

Konntet ihr das auch schon beobachten?

Was kann man dagegen tun, dass die Starterbatterie nicht ganz leer geht?

Lädt die Starterbatterie irgendwann über den DC/DC Wandler der Campingbatterie aus selbiger "rückwärts" nach?

 

Danke für alle Tipps und Erklärungen!

[WolfManT7]

Links im Bild die Anzeige der Ströme bei offener Schiebetür, rechts beim Öffnen der Beifahrertür und "wecken" einiger Verbraucher.

Campingmodus aktiv, kein Landstrom.

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[dedetto]

Genau so ist das.

 

lt. Handbuch soll irgendwann von der vollen Camperbatterie Strom auf die Starterbatterie umgeleitet werden.

Wenn du Nerven wie Stahlseile hast, dann warte es ab und berichte wann das ist. Falls nicht, nutze Landstrom.

 

Ich habe bislang noch nicht die Nerven dazu gehabt und habe bislang die Starterbatterie aus der Hochvoltbatterie geladen.

[WolfManT7]

Mal schauen ob die Nerven oder die Batterie bis zur Abfahrt morgen besser durchhalten.

Ich werde berichten.

 

Danke für die Antwort!

 

Wir haben keinen Landstromanschluss im Fahrzeug verbaut, somit stellt sich die Option erst gar nicht. 

[WolfManT7]

Ich lösche meine Antwort wieder.

Leider war das kein "Nachladen" sondern nur die "Aktualisierung" an der Camperunit.

Der Nachweis steht also noch aus, ob das funktioniert.

 

 

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Bearbeitet Samstag um 14:03 von WolfManT7
Korrektur

[dedetto]

Doch, er hat mE nachgeladen.

Die Starterbatterie ist auf dem letzten Bild voller. Woher ansonsten die höhere Voltzahl kommen?

 

Niemand hat gesagt das sie nach dem Laden auf 100% stehen soll. Die Elektronik des Fahrzeugs weiß ja nichts von deinem Solarpaket. Wichtig ist doch nur, das sie später den Motor wieder starten.
 

[WolfManT7]

Ich kopiere hier meinen Kommentar aus einem anderen Thread hinein, der Vollständigkeit halber.

Kurz zusammengefasst: Ich werde das noch weiter beobachten, aber ich bin mir fast sicher heute ein 12V Nachladen (wie richtig gesagt wurde, ist das bewusst kein "Vollladen") der Starterbatterie aus der Camperbatterie beobachtet hatte.

SOC der einen Batterie ging hoch, der anderen runter, und auf dem Mitschrieb des Victron SmartSolar Regler sehe ich einen dazu passenden Spannungseinbruch der Camperbatterie im passenden Zeitraum.

 

 

Zitat:

Beim "Aktualisieren" geht für 10s der Strom hoch. Ich würde vermuten um Last auf die Batterien zu "drücken" und nicht bloß die Leerlaufspannung zu messen, damit eine aussagekräftige Messung gemacht werden kann.

Das reicht natürlich nicht um die Starterbatterie zu laden.

 

Und trotzdem sehe ich, dass der angezeigte SOC der Starterbatterie sichtbar gestiegen ist heute Mittag, und vertraue der Anzeige insofern, dass dies auch zu einer sichtbaren Last (Spannungseinbruch, während alles andere konstant war) der Campingbatterie zw. 15:00 und 15:45 passt.

Das sieht also wirklich nach 12V Nachladen der Starterbatterie aus der Campingbatterie aus.

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[WolfManT7]

Heute habe ich das in Ruhe beobachten können.

Fazit: 12V Nachladen der Starterbatterie funktioniert.

 

Fahrzeug:

California Beach Tour, MJ2026

1x Camping Batterie verbaut.

 

Testbedingungen:

Alle Verbraucher an der Camping Batterie waren aus.

Camping Modus war aktiv.

PV Laderegler war aus (0W Ladeleistung von PV)

Kein Landstrom angeschlossen (nicht einmal verbaut).

Victron SmartSolar wurde nur genutzt um die Spannung der Camping Batterie zu messen.

Camping Batterie war voll geladen.

Außentemperatur ca. 20C.

 

Verhalten:

Bei <11,5V an der Starterbatterie (lt. Camper Unit) wechselt die Anzeige des SOC bei ca 25% von grün auf gelb.

Dann beginnt direkt der Nachladevorgang.

Die Camper Batterie (LiFePo) wird mit fast konstant 30A belastet.

Die Starterbatterie (AGM) wird mit fast konstant 20A geladen.

Das geht 20-30 Minuten lang so, wobei in den letzten 10 Minuten des Spannungseinbruchs die Spannung langsam wieder steigt, ggf hier schon kein Strom mehr fließt und der Verlauf der Relaxation der LiFePo geschuldet ist.

Zeitverlauf ist sichtbar auf der Spannungskurve der Camper Batterie.

 

Nach Abschluss des Ladevorgangs ist die Leerlaufspannung der Starterbatterie bei ca. 12,3V, der angezeigte SOC bei ca 50%.

Der SOC der Camping Batterie ist gesunken von knapp 100% auf 75%.

 

Wenn die angezeigten Ströme stimmen, treten beim Ladevorgang Verluste von ca 10A (ca 120W) auf.

Das entspricht ca. 3 Ah (ca 40 Wh) Energieverlust beim umladen.

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Bearbeitet vor 1 Stunde von WolfManT7

[ritterrunkel]

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Danke WolfManT7, das sieht mal gut aus. Wie schon gesagt hatte ich mich bisher nur bis echt gemessene 11,8V an der Starterbatterie runter 'getraut' um die Nachladefunktion zu provozieren. Da war noch nichts gelb. Ich habe ja auch ein 2026er Modell aber schon 12/2025 geliefert. Daher wäre nochmal der Abgleich der Version der Systemsoftware interessant. Wenn du bitte bei dir noch nachsehen könntest. Ich habe Hardware H11 und Software 2768. Eine Versionsverwaltung mit Release-Notes sucht man bei VWN natürlich vergebens

Bearbeitet vor 48 Minuten von ritterrunkel