Wohnraumbatterie quasi von innen "laden"

[ReWeMuc]

Hallo zusammen,

gibt es im VW T7 New California im Innenraum eine Dose (USB-C, Zigarettenanzünder-Dose) mit der man GEMÄCHLICH die Wohnraumbatterie z.B. mit einer Powerstation unterstützen/laden kann um die "Lebenszeit" der Wohnraumbatterie im Stand zu strecken/verlängern und so der Kühlschrank auch mal 4-5 Tage durchhält.

Sonst gibt es keine großen weiteren Verbraucher! Wir haben auch keine 230V Geräte dabei denn es ist mittlerweile alles auf USB-C umgestellt. Wenn, dann wird vielleicht noch ein Handy/Tabelet aufgeladen, etwas Licht am Abend oder ein Laptop läuft. Und wenn, dann kann man die Geräte ja an der Powerstation (z.B. einer Jackery E2000V2) direkt anschließen, dann geht's nicht auf die Wohnraum- bzw. Kühlschrankbatterie.
Und ich kann an dem Camper nichts rumbasteln, denn es ist ein Leihcamper. Noch hab ich keinen eigenen.

[cs123]

Woher soll der Strom „von innen“ kommen?

[GruenNdB]

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😉 ? 

[FreeDriver]

Unterstützung der Wohnraumbatterien über 12V Buchse im Prinzip ja.

 

Aber nicht mit zuviel Ampere.

 

Wäre fatal, wenn im Leihwagen die Zuleitung der Buchse verschmort.......also Vorsicht 😇

 

Nähere Informationen vom Elektrik Fachmann.......

[Stefan4832]

Ich wäre da sehr vorsichtig.

 

Eine LiFePo4 Batterie braucht eine gewisse Kennlinie beim Laden.

Das Laden der Batterie einfach so über die Ausgänge zu machen indem man eine Powerstation mit 12V Ausgang anschließt wird eh nichts bringen.

 

Die Batterie hat 4 Zellen mit 3,2V.

Das heißt die Nennspannung liegt schon bei 12,8V.

 

Ruhespannung liegt im Bereich bis 12,5V.

 

Ladespannung ist 14,2V bis 14,6V.

Das heißt: Wenn deine Powerstation nicht mindestens 14V einspeisen kann, wird die Batterie garnicht geladen.

[Nero3]

Man bekommt eine LiFePO4 auch mit nur 13,6V zu 97% voll, dauert am Ende halt länger und es findet am Ende kein Balancing statt. Ein paarmal so Zwischenladen ist aber kein Problem, wenn zwischendurch immer wieder auch eine Volladung stattfindet. 

Ob das mit dem 12V Ausgang der Powerstation klappt? 

Gefahr: ungeregelt könnte auch mal mehr Strom fließen als die 12 Volt Buchse am Auto verträgt. 

Problem: mit dem 12 Volt Ausgang meiner Bluetti eb3a funktioniert es nicht obwohl die im leerlauf 13,5 Volt liefert. An eine meiner LFP Akkus angeschlossen fließen aber trotzdem nur ein paar milliampere...

Was sicher funktioniert wäre aber Powerstation und Bordnetz mit einem Optimate dcdc Ladegerät verbinden:

Das liefert zwar nur zwei Ampere ladestrom die aber sicher nicht die 12 Volt Buchse am Auto überlasten. Doch über 24 Stunden kommen so auch 48Ah übertragene Kapazität zusammen.

Zudem hat es eigene Ladekurven sowohl für Blei- als auch für Lithiumeisenphosphat Akkus:

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Zu dem verlinkten Gerät braucht man halt noch zwei SAE auf Zigarettenanzünder Adapter, ebenfalls bei Optimate erhältlich.

 

Bearbeitet vor 10 Minuten von Nero3

[wunderwuzi]

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Solltest du auch sein … weil :

 

 

das ist falsch, richtig ist Keine kennlinie 

 

und noch mal nicht richtig, heißen muss es Lade End  Spannung

 

 

Auch das ist falsch , LiFePo4 bekommst du auch mit z.B. 13. + V geladen , wird dann halt nicht mehr randvoll und dauert länger