Partikelfilter App VAG DPF

[Stefan4832]

Hallo zusammen,

 

habe meinen Cali ja seit einer Woche und mittlerweile schon 1200km abgespult.

 

Im T6 habe ich die Androod App VAG DPF genutzt um den Partikelfilter zu überwachen.

Der T6 hat spätestens nach 500km freigebrannt. In der Regel waren es 380-400km.

 

Für den Neuen, gab es in den Einstellungen keinen passenden Motor, deswegen habe ich die experimentelle BETA getestet, und da werden nach anfänglicher Fehlermeldung dann alle Werte wie gewohnt angezeigt.

Was mit beim Neuen direkt aufgefallen ist. Die erste Regeneration hat er mit 150km gemacht.

 

Die zweite, dann aber erst nach fast 800km.

Das ist ein sehr hoher Wert, den ich so bisher nicht kannte. Die V6 TDI im A6 usw. hatten das wohl schon immer.

Der Screenshot war am Ende der Regeneration.

 

Er beendet die Regeneration wohl auch nicht wie beim T6 schon bei 8g Aschemasse, sondern erst bei 6g.

Und sie fängt nicht wie gewohnt bei 30g an, sondern schon bei 24g.

 

Das waren jetzt natürlich erst die ersten beiden Regenerationen. Da kann es noch sein dass sich das System erst einlernt.

Ich werde das mal weiter beobachten.

 

Gibts noch andere Nutzer mit Erfahrungen mit der App?

[Stefan4832]

Ich berichte weiter.

Wir sind beim dritten Zyklus und dieses Mal hat er sogar über 900km geschafft. 

 

938km um genau zu sein. 

 

Das Feld Regenerations Limit kann man manuell anpassen in der App. Habe ich jetzt auf 24g gesetzt.

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[RobertSchneider]

Hallo. Ich sehe, dass wir alle dasselbe DPF-Problem haben.

Ich persönlich habe es inzwischen nicht mehr. Ich habe mir ein Gerät gekauft, das dauerhaft installiert ist (an den OBD-Anschluss angeschlossen) und automatisch läuft. Dadurch bekomme ich jederzeit Informationen über die Vorgänge im Dieselpartikelfilter.

Früher habe ich versucht, eine App zu nutzen, aber das war eher umständlich. Höchstens für eine gelegentliche Kontrolle im Stand war sie ganz praktisch. Mich hat jedoch gestört, dass die App genau dann nicht aktiv war, wenn ich sie gebraucht hätte.

Nach der Arbeit fahre ich nach Hause, stelle den Motor ab und stelle erst dann fest, dass vermutlich gerade eine Regeneration lief.

Dieses Problem habe ich jetzt nicht mehr. Für die Diagnose habe ich mir außerdem noch einen Diagnoserechner für 400 € gekauft. Jetzt habe ich die komplette Ausstattung.

Viele Grüße! 😎

[RobertSchneider]

Falls jemand Interesse hat, kann er sich das DPF Control entweder bei eBay oder direkt beim Hersteller auf

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anschauen. Ich nutze das Gerät inzwischen selbst und bei mir funktioniert es einwandfrei. Bisher bin ich sehr zufrieden damit und kann es durchaus weiterempfehlen.

[Stefan4832]

Die Lösung liest sich nicht schlecht. Ist halt etwas wo man sich keine Gedanken machen muss und was immer funktioniert. Würde sogar meine Frau kapieren 😆

 

Ich kann deine Kritik an der Smartphone Lösung aber nicht ganz nachvollziehen. 

 

Ich kann die App sogar im Auto direkt über Android Auto anzeigen lassen. 

Ich brauche das Smartphone also auch nicht heraus nehmen und den Bildschirm nicht anschauen. 

 

Was mir bei der DPF Kontrolle wirklich fehlen würde, ist dass ich keine Live Daten kenne. Ich möchte gerne wissen wie lange mein aktueller DPF Zyklus ging und wie lange ich noch bis zur nächsten Regeneration habe. 

 

Ich habe gestern zum Beispiel das Auto gestartet und bin eine kurze Strecke gefahren. In der App sah ich dann dass in den nächsten 10km die Regeneration starten würde weil der Beladungswert nahe der Grenze war. 

 

Also habe ich das Auto abgestellt und werde morgen damit zur Arbeit fahren (statt mit dem Elektro Zweitwagen), damit der DPF perfekt freibrennen kann auf meinem relativ langen Weg zur Arbeit. 

 

Kann das das Interface auch? 

Soweit ich das richtig lese, kann man nur erkennen wenn die Regeneration gestartet wird. Aber wie lange es noch bis zur nächsten Regeneration ist. Richtig? 

[RobertSchneider]

Die Öltemperatur kann man natürlich auch mit OBDeleven auslesen. Allerdings bedeutet das jedes Mal zusätzliche Schritte. Eine solche Anzeige sollte meiner Meinung nach automatisch funktionieren.

Stell dir vor, du möchtest die Hupe benutzen, hättest aber eine Zubehörhupe im Kofferraum. Um sie zu benutzen, müsstest du jedes Mal anhalten und zum Kofferraum gehen – völlig unsinnig!

Natürlich ermöglicht OBDeleven es, ein „kleiner Mechaniker“ zu werden und verschiedene Fahrzeugparameter zu überprüfen, zum Beispiel wenn das Auto auf dem Parkplatz, vor dem Haus oder in der Garage steht. Da stimme ich dir vollkommen zu.

Für den täglichen Fahrbetrieb sind solche Spielereien jedoch eher lästig und können sogar gefährlich sein, wenn man während der Fahrt ständig auf eine App schauen oder sich mit dem Adapter verbinden muss.

Deshalb bevorzuge ich meinen DPF-Control-Stecker. Er arbeitet automatisch im Hintergrund und informiert mich genau dann, wenn es nötig ist. 👍

[Stefan4832]

Also ich verstehe nicht ganz warum das Gespräch jetzt auf OBD11 und auf Öltemperatur kommt?

 

Lass es mich noch mal genauer erklären was ich hier nutze.

Ich nutze eine Partikelfilter App die sich automatisch beim Start des Autos per Bluetooth verbindet.

Die App gibt genau so ein akustisches Signal aus sobald die Regeneration startet oder beendet wird.

- Ganz ohne Handy in der Hand.

- Ohne dass ich irgendwas händisch verbinden muss

- alles voll automatisch

 

Und zusätzlich hab ich den Vorteil, dass ich auch tiefergehende Infos auf dem original VW Navi Display sehen kann, wenn ich möchte.

Ich kann am Navi, also im Auto (komplett ohne Handy in der Hand) die Werte live sehen.

Ich weiß also zu jedem Zeitpunkt wie viel KM es noch bis zur nächsten Regeneration sind. Das finde ich extrem wichtig.

Bearbeitet 15. Juni von Stefan4832