Erweiterung Zuheizer zur Wasserstandheizung mit Dachbedienfeld

[gervais]

Eigentlich sollte es eine Eberspächer Airtronic Luftheizung werden, aber seit meine Truma Diesel verträgt, war das nicht mehr so dringlich und dann stolperte ich im Nachbarforum über 6.1 Fahrer, die ihre Zuheizer upgraden, mit dem Charme des originalen Bedienfelds. Im Prinzip besteht die einzige Herausforderung darin, drei Kabel der Dachbedieneinheit an Masse, Klemme 30 und am BUS der Climatronic anzuschliessen, und hinter den Verkleidungen zu verstecken bzw. zu führen. Das erfordert weder Ausbildung noch Sachkenntnis, nur etwas Geschick und dauert ca. 90 Minuten. Anschliessend sucht man jemanden, der die erforderliche Firmware flasht per ODIS-E und per OBD ein paar Einstellungen vornimmt. Hier wird mangels weitergehender Kenntnisse lediglich der Einbau des Bedienteils beschrieben.

Man hat einen Zuheizer, wenn sich an der B-Säule Fahrerseite der Webasto Aufkleber findet:

Man kann die Hardware-Nummer, hier 5W963271C, auch mit VCDS bzw. OBD11 auslesen.

Und mal unterm Fahrersitz nachschauen: Keine Verkleidung stört da ,-)

Werkzeug:

Hebelwerkzeug, (auch mindere Qualität langt) TX15 und TX20 Schraubendreher, Durchfädelhilfe 5m (Chinaqualität) Blinddeckel vom Dachbedienfeld eher zufällig auf dem Foto.

Nicht abgebildet ist ein T-Griff SW10 bzw. 1/4"Knarre mit Verlängerung und SW10 Nuss. Lötkolben, 4m Kabel 1mm² , Stoffklebeband (aka Lenkerband)., Rundösen zum Löten oder Crimpen für die Massepunkte, Flachsteckkontakt (oder orig.VW) für den Klemme 30 Stecker unter der A-Säulenverkleidung Beifahrer Fußraum, Ersatz Spreiznieten für Cimatronic Bedienteil, Taschenlampe (!)

Dachverkleidung:

Zuerst wird die Verkleidung um die Leseleuchten abehebelt mit dem Kunststoffwerkzeug.

Zwei TX15 Schrauben lösen, Leseleuchte abziehen und die dritte TX Schraube mit Taschenlampe in der Versenkung finden und entfernen. Erst dann man die Verkleidung an den Rändern abhebeln.

Die Verkleidung kann man hängen lassen, den Blinddeckel (gelber Pfeil) entfernt man, ebenso wie die "Radioschächte" oberhalb der Einheit: In der Mitte eindrücken, und einfach gewalttätig rausziehen. Da man in der A-Säulenverkleidung (oben BF Seite) Flexibilität braucht, muß der Handgriff abgeschraubt werden, Wenn man diese etwas wegzieht (nicht ausbaut), wird man irgendwann  die vom Radioschacht hineingeschobene gelbe Einfädelhilfe zu fassen bekommen. Bei mir tauchte diese nach 2m Einschub auf, bzw. schnellte mir entgegen. 😉 Dann zieht man die Türdichtung weg und schiebt die Einfädelhilfe nach unten, wo man vorher die Verkleidung "abgerupft" hat, was >hier excellent beschrieben wird. Wir benötigen für das Bedienfeld Klemme 30 (Dauerplus)und schliessen das + Kabel an, welches wir (später) wieder nach oben führen (entweder hier, oder oben über eine fliegende 1A Sicherung) mittels Flachkontakt oder VW Original Stecker an. Beim Massepunkt hingegen, hat es VW erleichtert, der liegt oben unterm Bedienfeld (oranger Pfeil) hier benötigen wir den T-Griff oder 1/4 Nuss SW10, um die Hutmutter zu lösen, mit der die Masse (GND) des Bedienteils mittels Löt-oder Crimpöse angeschraubt wird.

All das erfordert ein passendes Kabel für das 7LA907049B, welches findige User auch konfektioniert anbieten, einen geduldigen VW Lageristen oder einen Schrotti, der ein kurzes Kabel mit Buchse abschneidet, welches man selbst verlängert. Übrigens, auf den Endbuchstaben (suffix?) kommt es an: Die 7LA907049 B Variante funktioniert, vielleicht andere auch, bestimmt aber nicht jene ohne die linke Heiztaste, bekannt z.B. aus Caravelle / Ocean Fahrgasträumen hinten rechts zwecks Klimatisierung. Die Pins sind im Bedienteil nummeriert, Kabelfarben sind Schall und Rauch, hier waren es Braun für Masse, Rot für + und Blau für LIN, dessen Verlängerung zum Climatronic Bedienteil geht. Um dieses zu demontieren, muß man 

zuerst die Blende (Weiß) abhebeln mit dem Kunststoffwerkzeug (sitzt mächtig fest)  und anschliessend die Spreiznieten (Türkis) mit dem Gabelwerkzeug ziehen, wobei hier auch zwei zerbrachen. Vorher (!) Ersatz besorgen, selbst das ist nicht immer lagernd. Hier interessiert nur

Stecker B, man zieht dennoch die anderen beiden ab, um besser an das LIN Kabel (Gelb-Schwarz) von Stecker B heranzukommen, an das das Kabel zum Bedienteil gelötet werden muß. Ist dieses verlötet und gut isoliert, zieht man es mit der gelben Einfädelhilfe zur A-Säule Beifahrerseite, von dort aus mit dem + Kabel zusammen zur Dachbedieneinheit. Damit die Kabel beim oft eher gewalttätigen Durchziehen keinen Schaden nehmen, umwickelt man beide mit dem eingangs erwähnten Stoffklebeband (Lenkerband) .

 

Anschliessend baut man alles wieder zusammen und freut sich nach dem Besuch des flashkundigen Fachmanns über eine Wasserstandheizung in werksnaher Optik:

PS: Ohne den Flash funktioniert nur die Hintergrundbeleuchtung.

 

Jetzt bliebe als Traum noch der Verbau eines Telestarts (Fernbedienung), wie im Nachbarforum beschrieben, allerdings habe ich den dort erläuterten roten Stecker des T6.1, der zum Zuheizer führt, nicht gefunden. So müßte man unterflur am Zuheizer anklemmen, keine so schöne Lösung. Indes gibt es diese Fernbedienung billig bei Ibäh und man könnte durch einfaches Stecken noch eine Danhag App Steuerung ergänzen, probiert habe ich das freilich noch nicht.

 

 

Viel Spaß beim Nachbasteln 🙂 

 

 

 

Bearbeitet vor 3 Stunden von gervais