Intervall DPF Regeneration T6.1 TwinDosing

[spillo]

Hallo zusammen,

 

da ich bei meinen bisherigen Recherchen nichts finden konnte, frage ich hier einmal in die Runde.

Mein T6.1 Beach, 110 kW, 6 Gang HS mit Frontantrieb ist jetzt knapp 3,5 Jahre alt und hat gut 40.000 km gelaufen.

Ich fahre faktisch keine Kurzstrecken.

I.d.R. mindestens 70 km mit 80% Autobahn - Tempo max. 110 km/h.

 

Seit ich den Cali habe, regeneriert dieser immer ziemlich exakt nach 270 km, ich stelle mir dann immer den Tageskilometerzähler zurück - man kann hier wirklich die Uhr nach stellen.

Egal, ob zusammengestückelt oder am Stück bei längeren Autobahnfahrten über mehrere 100 km.. immer nach 270 km setzt die DPF Regeneration ein.

Die Auslösung mittels Differenzdruckmessung, etc. scheint nach meinem Verständnis nur einzutreten, wenn die zyklische Regeneration nicht mehr ausreicht (Kurzstrecken, hohe Last, etc.).

 

Jetzt, nach dem 4. Ölwechsel bei ca. 39500 km hat sich das Intervall um 10 km auf 260 km verkürzt.

Auch hier kann man wieder die Uhr nach stellen.

 

Kann jemand von Euch etwas dazu sagen, bzw. wie sind Eure Beobachtungen?

 

VG und schöne Ostertage!

Jörg

[fringo]

Hallo Jörg,

kann ich soweit bestätigen, ich checke das Intervall auch per Tripzähler. War bei mir anfänglich ziemlich exakt bei 300 km, zuletzt eher so in deinem Bereich. Habe 36.000 auf der Uhr, Fahrprofil ähnlich, tanke zu 90% HVO. Ganz so genau kann ich es aber auch nicht sagen, man muss sich ja beim Fahren auch mal auf die Straße konzentrieren. Habe mir auch vorgenommen, mich weniger über die fehlende manuelle Regeneration aufzuregen. Fällt mir aber manchmal schwer, erst gestern fing die Karre nach 600 Km wieder kurz vorm Ziel an zu regenerieren, da hatte ich aber keine Lust mehr auf Extraschleifen. Aber das ist ja soweit alles bekannt. 

Viele Grüße,

Christoph

 

[spillo]

Hallo Christoph,

 

danke für Deine Rückmeldung!

Ich könnte mir auch vorstellen, dass das zyklische Intervall nach Fahrprofil oder KM-Stand angepasst wird oder in irgendeiner Form im Motorsteuergerät hinterlegt ist.

Fakt ist jedenfalls, dass diese Regenerationen nicht durch einen Differenzdruck oder andere Parameter ausgelöst werden können.

Denn es ist schon ein Unterschied, ob ich im Winter mit mehreren Einzelfahrten, Kaltstarts, Stop&Go oder im Sommer bei betriebswarmem Motor auf der AB eine lange Strecke am Stück fahre die Regeneration kommt immer in den o.g. Abständen.

Bearbeitet vor 3 Stunden von spillo

[wobie]

Moin, unser Cali hat 30.000 runter und wird überwiegend für längere Strecken benutzt.  Tanke seit Mai letzten Jahren nur noch HV0 wenn verfügbar. Die Regenerationsintervalle liegen damit so bei 290-330 km.

Davor waren sie mit Diesel im Tank länger, um die 450 km. Ich habe aber erst seit August 24 eine App installiert und kontrolliere das genauer.

Letztes Jahr gab es einmal eine Tankfüllung mit Diesel in Frankreich. Da habe ich nicht schlecht gestaunt, als er erst nach 510 km regeneriert hat.

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

 

[spillo]

ich tanke von Beginn an Aral Ultimate, AB wie gesagt nie schneller als 110 km/h.

Wie sich eine höhere Geschwindigkeit und damit auch kürzere Betriebszeit auf eine längere Strecke auswirkt, habe ich noch nicht ausprobiert, wäre aber mal interessant zu beobachten.

Welches Tempo fährst Du auf der AB?

 

Nachtrag:

Was ich bisher noch an verschiedenen Stellen recherchieren konnte:

Höhere Geschwindigkeit und Motorlast erzeugt mehr Abwärme und unterstützt somit die passive Regeneration - die Intervalle würden sich dann verlängern.

Allerdings wird so auch mehr Motoröl verbrannt und es wird mehr Asche erzeugt.

Die Intervalle liegen zwar weiter auseinander, der Filter ist aber früher zu und muss getauscht oder gereinigt werden.

Bearbeitet vor 1 Stunde von spillo