Der eHybrid und seine Besonderheiten

[Calimaso]

Sehr interessant…aber wichtig ist, dass Spannung anliegt. Eigentlich sollte laut VWN die Starterbatterie prio haben aber bei Dir ist es ja andersherum die Aufbaubatterien bekommt mehr zugeteilt.

 

Zur Koppelung ist es manchmal

notwendig im Auto das verbinden manuell neu anzustoßen. Ich hatte auch schon den FALL dass ich die Anmeldeprozedur und alles erneut ausführen musste.

 

Gruss Thomas 

ps Du hattest doch an der Ladesäule gesehen, dass auch beide mit geladen werden oder habe ich das falsch in Erinnerung?

[dedetto]

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Hallo.

Die Starterbatterie war ja seit der letzten Fahrt noch weitestgehend voll. Aber das Thema werde ich Ende des Monats noch mal testen.

 

An AC lädt er def. nur die Hochvoltbatterie. Man kann heizen und man kann sich mit Zündung an in den APPs umsehen. Aber nicht die 12 V Batterien laden. 
An DC muss ich es irgendwann nochmal probieren.

 

Es geht heute alles, nur Bluetooth zur Camperseite geht nicht. Ich kann auch nicht neu manuell anmelden. Die Bluetooth Kopplung sollte sichtbar sein, ist es aber nicht. Aber das ist Nebensache. 

[PaulHansen]

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Hallo @dedetto,

in zwei Wochen übernehme ich ja endlich meinen Cali eHybrid.

Was sollte ich tunlichst vermeiden um nicht nach wenigen Tagen Batterie- Akku- oder Softwareprobleme zu provozieren?

 

Viele Grüße 

Paul

[dedetto]

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Hallo Paul.

Einfach nur fahren… und den Wagen vorerst nicht länger als eine Woche nutzlos stehen lassen. Dann passt es.

 

Ich habe hier das Problem das die Tiefgarage keinen Mobilfunk zulässt. Ich habe für den Parkversuch im T7  etwas verstellt und nachdem er das nicht mit dem VW Server kommunizieren konnte ist was schiefgegangen. Mittlerweile geht alles außer Bluetooth von der California APP zum Bedienteil.

 

Freu dich einfach und fahr. 
Versuche einfach jeden Tag eine der vielen Möglichkeiten des eHybrid für dich zu entdecken. Der eHybrid ist einfach faszinierend.

[dedetto]

Hallo.

Ich fahre immer noch mit einem Grinsen im Gesicht durch die Gegend.

 

Die Einkaufsfahrten natürlich rein Elektrisch.

Mittlerweile habe ich das genau raus. Aus der Tiefgarage heraus, steht da was vom 90kWh/100km und dann geht es pro 1 km im 10 kWh/100km Schritten runter. Ab 40 kWh/100km wird es zäher, unter 35 kWh/100km komme ich selten. In der Regel kostet mich eine Einkaufsrunde in der Stadt 20% vom Akku, also 4kWh, in Euro 1,20. Ich lade dabei am Supermarkt.

 

Mittlerweile ist die Ladekarte von Elli (VW) angekommen. Leider ist hier im Ort kein Plug&Charge Anschluss. Sonst hätte ich es schon mal probiert. Zudem kenne ich hier preiswertere Lademöglichkeiten, also wird der Einsatz der Karte auf den Urlaub warten müssen.

 

 

[PaulHansen]

Danke @dedetto, die Elli Karte habe ich auch schon erhalten. Da muss ich mich auch langsam herantasten welcher Tarif für mich passt. Hochinteressant was Du schreibst.

Ist es eigentlich möglich mit 100 Prozent Hochvoltbatterie zu starten und auch mit 100 Prozent am Fahrtziel anzukommen? Idee wäre den großen Akku über ein komplettes Wochenende als Camping Backup zu nutzen - weil vor Ort keine Ladung möglich ist.

 

Viele Grüße 

Paul

[dedetto]

Hallo Paul.

Wenn du mit 60-80% Akku am CP Ankommst hast ausreichend Strom für 4 Tage und kannst dann noch ganz locker als eHybrid nach Hause fahren. Das habe ich bereits getestet.  Ich hatte nur die Heizung in der ersten Nacht zu hoch gestellt und musste dann morgens die Camperbatterie aus der Hochvolt nachladen. Die Starterbatterie geht eher durch das auf- und zuschließen in die Knie, aber auch das ist nachladbar.

 

Das sind die üblichen Test, die du zu Anfang mal machen solltest. Ich denke jetzt kann ich eine Woche stehen ohne groß nachzudenken. 

[PaulHansen]

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Also bis zu einer Woche autarkes Camping wäre möglich? Das wäre ja absolut genial!!!

🚐💨❤️

[dedetto]

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Was sollte mich daran hindern?

Mir wird eher überraschend das Gas ausgehen als der Strom. Ich bin es allerdings gewohnt mein Kaffeewasser auf der Gasflamme zu kochen.

 

Nein, im Ernst.

Die dicken Weißen machen sich auf den Stellplätzen und den Glampingbereichen breit. Die brauchen viel Strom für ihre Klimaanlagen. Freie Plätze gibt es bei uns oft nur auf den Zeltwiesen. Da ist dann kein Strom, aber das stört uns ja nicht.