Camper Unit lässt sich nur bei laufendem Motor einschalten

[tonitest]

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Das wird es nur, wenn die eine (Beach) bzw beide (Coast/Ocean) Bord-Batterien ersetzt werden.

Nur mit Testen und SW-Update wird das nix...

[FmS71]

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Ist auch meine Meinung. Aber ich liebäugle eh mit dem Saftkiste-Autarkiepaket und hoffe, dass mir der Händler dann die Kosten für Batterietausch vom Kaufpreis abzieht statt ne neue AGM-Batterie einbauen zu lassen.

[spillo]

… welche bei rund 3000 Euro eher homöopathisch ausfallen dürften 😎🤙🏼

Hab ich neulich bei Califaktur gesehen, die haben die Pakete zum Selbsteinbau jetzt auch im Programm..

Schon eine feine Sache, aber für mich aktuell zu teuer und Solar reicht erstmal aus.

[FreeDriver]

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Vielleicht solltest du das klar mit deinem Verkäufer kommunizieren . 

 

 

Hier wurde jetzt schon sehr viel Gehirnschmalz verbrannt, um deinen Cali wieder fit zu machen . 

 

Was du brauchst , scheint nur ein Nachweis zu sein, daß die Batterie hinüber ist . 

 

Dein eigentliches Ziel ist offensichtlich ein anderes.  Oder sehe ich das falsch? 

[FmS71]

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Das ist schon klar kommuniziert 👍

 

Der Cali geht am Di auf jeden Fall zum VW-Händler zum Durchchecken. Danach besprechen wir, wie wir es jetzt handhaben. Und dann hoffe ich, dass die Übernahme zeitnah klappt.

 

Mein Ziel ist primär, ein fehlerfreies Auto zu bekommen. Aber wenn die Innenraumbatterie eh durch ist und ich die Kosten dafür nachgelassen bekomme, ist der Umbau auf Autarkie-Paket schon etwas günstiger und damit wieder ne Option. Wenn ne neue AGR-Batterie reinkommt, macht das erstmal weniger Sinn. Nachteil dabei ist nur, dass ich die Standheizung ohne funktionierende Batterie vor Einbau nicht testen kann bzw. nur mit laufendem Motor. Aber das klären wir am Dienstag nach dem VW-Termin.

[FmS71]

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Vermutlich... Nachlass wohl 200 bis max. 400 €. Alternative ist AGR + Solar oder AGR + Solar + Portable Power Station. Lese mich grad noch durch die ganzen Threads... 

[FmS71]

Hab nochmal ne Frage: stimmt das, dass bei Temperaturen unter 4° auch die Innenraumbatterie zum Starten hergekommen wird. Meint angeblich der Spezialist von VW. Ich dachte, die wäre physisch getrennt von der Starterbatterie (zumindest in die Richtung). Danke!

 

Gruß, 

Stefan

Bearbeitet vor 18 Stunden von FmS71
Rechtschreibung

[msk]

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nein!

 

 

ist das ein "angeblicher Spezialist"  

oder

eine Erzählung von der Schwester der Oma, die Du von der Tante gehört hast?

 

VG msk 

[spillo]

wenn man die Zündung einschaltet, schließt manchmal nach ein paar Minuten das Trennrelais und verbindet somit Aufbau mit Starter.

In dem Fall würde die Aufbaubatterie dann bei einem darauffolgenden Motorstart hinzugezogen werden.

Was aber genau der Trigger hierfür ist, kann ich nicht sagen.

Aber so startet ja niemand sein Fahrzeug.

Bei kalten Außentemperaturen schließt das Trennrelais häufig unmittelbar nach dem Fahrzeugstart, aber dann läuft der Motor ja schon.

Bearbeitet vor 16 Stunden von spillo

[tonitest]

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Beim T6.1 wäre ich da vorsichtig mit dem klaren "nein".

Bei der merkwürdigen Software-Steuerung, auch bei der Regeneration, kann ich mir da alles vorstellen...

 

Oder bist Du Dir 100% sicher?

 

VG

Jörg

[CherryBuzz]

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Nein, bei einem Motorstart wird das Trennrelais immer sofort geöffnet, um einen Starterstrom aus der Aufbaubatterie zu vermeiden.

 

Getriggert wird das Relais im Fahrbetrieb durch den Ladezustand der Aufbaubatterie und zum anderen im Stillstand durch eine intelligente Fremdladungssteuerung (Aufbau- und Starterbatterie können geladen werden).

 

Edit: In den Aufbaurichtlinien für den Tx ist das sehr gut beschrieben.

 

Grüße

Bearbeitet vor 16 Stunden von CherryBuzz

[msk]

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so sicher, wie ich bei VW / Cariad sein kann 😉

 

aber: "bei unter 4 Grad" als Bedingung klingt schon sehr fragwürdig  in meinen Ohren.

Was macht und wie startet bei solchen Bedingungen der Trapo ohne Zusatzbatterie?

 

sichere Grüße msk 

 

[msk]

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ergänzend:

in der allseits anerkannten BennoR-Sammlung zu den Batterien und dem Lademgmt der Tx findet sich kein Verweis auf ein derartiges Feature und alles was dort beschrieben ist gibt keinen Hinweis auf eine Verbindung der Batterien ohne laufenden Motor.

 

sichere Grüße msk 

[Flo83]

Bei 4° C schaltet der Zuheizer mit ein. Da bringt jemand was durcheinander...

 

Text aus der SSP zum California:

 

Das Laderelais für Zweitbatterie J713

Das Laderelais ist für einen Strom von 150A ausgelegt. Es befindet sich in der Sitzkiste.

Während der Motor läuft ist das Laderelais geschlossen, um die Zusatzbatterie zu laden. Wenn diese komplett geladen sind, öffnet das Laderelais, um die Zusatzbatterien nicht durch Fahrzeugfunktionen wieder zu entladen.
Wenn jedoch während der Fahrt Verbraucher an den Zusatzbatterien Strom entnehmen, wird das Laderelais erneut geschlossen, um diesen zu versorgen. Die Zeitdauer bis zum Schließen hängt vom entnommenen Strom ab.

Das Laderelais öffnet sich sofort beim Einschalten der Zündung (Kl. 15.) oder beim Anfordern eines Motorstarts (Kl. 50), um einen Starterstrom aus den Zusatzbatterien A1 und A24 zu vermeiden.

Sollte die Zündung eingeschalten werden, schließt sich das Laderelais nach erneuter Qualifizierung wieder. 

 

Das Bordladegerät A11

Das Bordladegerät A11 erkennt, wenn bei abgestelltem Motor das Fahrzeug mit Landstrom versorgt wird. Darauf legt das A11 ein Spannungssignal an einen Multifunktionseingang des J608 (Steuergerät für Sonderfahrzeuge) an. 

Das Energiemanagement des Steuergerätes für Sonderfahrzeuge J608 veranlasst nun das Schließen des Laderelais für Zweitbatterie J713. Das heißt, die Zusatzbatterien A1 und A24 sowie die Starterbatterie A werden durch das A11 zusammen geladen. Dabei ist es möglich, dass durch Umladeeffekte für kurze Zeit Strom aus den Zusatzbatterien in die Statterbatterie fließt, wodurch einen Entladestom in der Stromanzeige der E153 zu sehen ist.

Bei einem sehr geringen Ladezustand der Zusatzbatterien A1 und A24 wird das Laderelais nicht geschlossen. Es werden nun nur die Zusatzbatterien geladen, bis ihr Ladezustand ausreichend ist. Solle jedoch die Starfähigkeit der Starterbatterien nicht mehr ausreichend sein, wird das Laderelais sofort geschlossen.

Das Bordladegerät lädt mit einer definierten Kennlinie (IUoU). Zunächst erfolgt die Ladung bis zu einer Spannung von 14,8 Volt. Die nun folgende Erhaltungsladung beträgt 13,5 Volt. Der Maximale Ladestrom  beträgt 15 A. 

Wenn das Fahrzeug über Landstrom geladen wird, leuchtet die gelbe Kontrollleuchte in der E153 (CamperUnit)

Ein Motorstart mit angeschlossener Landstromversorgung ist verboten!