T6 California Ocean - Wann abstoßen?

[exCEer]

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Hallo,

von was sprichst du? Bitte erläutere das mal genauer, du bist jetzt der zweite, der dieses Thema bei den T6-Motoren in den Raum wirft. 

Ich kenne das "Öltod-Thema" nur aus dem CFCA-Motor des T5.2 wegen des AGR-Ölkühler-Moduls.

 

Was wurde mit Umstellung von CXEB auf CXEC (beides keine Motoren die im T5.2 verbaut wurden) nicht mehr verbaut bzw. geändert?

 

Grüße

Jochen

[FlyingT]

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Puh, das Thema lässt sich sehr ausgiebig nachlesen, z.B. im Caliboard 🙃

 

Was der CFCA für ein Problem hatte weiß ich nicht. Und 5.2 ist hier eigentlich auch nicht das Thema.

 

Ich kenne den "Öltod" wiederum nur eben vom CXEB (den hatte ich selber mal im T6) erhöhter Verbrauch ab ca. 100.000, drohender Motorschaden, Totalverlust, blah.

 

Das dafür verantwortliche Bauteil wurde eben im EB nicht mehr verwendet, daher gehe ich von aus, das der Motor eben dieses Problem nicht haben wird und wenn man das so liest scheint es bisher keine nennenswerten Ausfälle zu geben. Kühlung wurde ja anscheinend auch optimiert.

 

Da der TE einen 2021er fährt betrifft ihn das "Problem"  also garnicht, trotzdem wurde jemand mit angeblichen Fachkenntnissen zitiert mit der Aussage, "199er so schnell wie möglich los werden..."

 

...warum?

 

Gruß Thomas 

[FreeDriver]

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Wahrscheinlich, weil sich schlechte Nachrichten oft ewig halten..........

 

Selbst im Haus VW geht so manche (Weiter-) Entwicklung an manchen Mitarbeitern unbermerkt vorbei.

 

Und so finden viele Cali´s mit erwarteten Defekten den Weg in den Marktplatz :  "....trennen uns von unserem geliebten Cali..." 😁

[exCEer]

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Hallo Thomas,

äh - ich habe eine konkrete Frage gestellt, was du mit "die berüchtigte Keramikummantelung" bei dem von dir angesprochenen 199PS-TDI des T6 meinst. 

 

Welches Bauteil wurde also "im EB" (? ich denke du meinst den "EC"?) nicht mehr verwendet? Es liest sich so als wüßtest du Bescheid? Es wäre aber auch keine Schande zuzugeben, dass du es auch nur vom Hörensagen kennst.

 

Ich reite da übrigens nicht so drauf herum um dich zu ärgern oder gar vorzuführen, sondern weil es in dem "KI-Zeitalter" noch viel schneller passiert, dass durch solche Aussagen wie z.B. "berüchtigte Keramikummantelung" Falschdeutungen oder Falschzusammenhänge aufgegriffen und rezitiert werden. Und dann kommt der nächste der das schreibt und der nächste und und und. 

 

Das wird natürlich niemand verhindern können. Aber (gerade) in einem Fachforum wie diesem sollte man auch zu den Technik-Themen fundierte Infos finden, die nicht "KI-gesteuert" entstehen bzw. im besten Fall durch echtes Fachwissen korrigiert werden können.

 

Und damit meine ich bestimmt nicht mein rudimentäres Laienwissen.

 

Daher (nochmals) die Bitte: Butter bei die Fische, wo findet sich beim CXEB (150KW aka 204PS) oder CXEC (146KW aka 199PS) diese Ummantelung?

 

Grüße

Jochen 

[CherryBuzz]

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Hallo,

 

der TE fährt übrigens einen T6 mit EZ 12/2018 also den CXEC Motor. Bei diesem Motor wurde die Problematik mit der falsch ausgelegten Ölpumpe behoben (Folge Lageschäden) aber das anfällige AGR-Modul hat dieser Motor leider auch noch.

 

Grüße

Thomas