T6 California Ocean - Wann abstoßen?

[MilkIsMyPotion]

Hallo zusammen, 

 

ich habe eine Frage an euch, die schon länger mit ihren Calis unterwegs sind. 

Wann macht es Sinn, den Cali zu verkaufen bzw wann fangen meistens die richtig teuren Dinge an kaputt zu gehen.

 

Hintergrund: Mein Schwiegervater arbeitet bei VW in der Betriebsfestigkeit und als ich ihm gestern sagte, das jetzt schon wieder ein paar Reparaturen anstehen (Zusatzwasserpumpe leckt, Fehler am Stromkreis, am Öldruckventil und Glühkerze, DSG Öl Wechsel) fragte er mich, wie viel Laufleistung er denn hätte. Aktuell sind's 122.000 und er meinte den 199PS Motor sollte man nicht zwingend länger fahren. Wenn möglich rät er uns den dieses Jahr zu verkaufen. Denn der 199PS Motor ist so hochgezüchtet, dass der für die Last eines Oceans nicht unbedingt vor Langlebigkeit strotzt.

 

Das macht mir natürlich Sorgen und obwohl ich ihn liebend gern behalten möchte, hab ich natürlich auch keine Lust unnötig Geld in Reparaturen zu versenken.

 

Wie sind eure Erfahrungen mit der Laufleistung jenseits der 122.000? 

Das gute ist, aktuell bekommen wir fast soviel, wie wir vor 4 Jahren dafür bezahlt haben.

[FreeDriver]

Manche fahren auch den  199-PSCali sehr lange  ohne grö0ere Probleme. Andere stecken nach wenigen Jahren schon viel Geld rein, bis zum AT-Motor.

 

Wie bei allen Autos, man steckt nicht drin......😇

 

Habt ihr dieses Angebot "Das gute ist, aktuell bekommen wir fast soviel, wie wir vor 4 Jahren dafür bezahlt haben." von einem Autohaus?

[MilkIsMyPotion]

Stimmt schon 😁 Die Sorge ist jetzt jedenfalls gepflanzt.

 

Ne, ich hab ihn bei Kleinanzeigen und Mobile inseriert für 59k und direkt Anfragen. Daher scheint das Interesse da zu sein. 

[SW4956]

Hallo,

 

man sollte bei dieser Rechnung - wenn man mit seinem Auto grundsätzlich zzufrieden ist - auch miteinbeziehen, daß ein neues Auto wesentlich mehr kostet als man für sein altes Auto bekommt. Man kann also viel Geld in Reparaturen stecken, bevor die Rechnung nicht mehr aufgeht. Wenn ich dann hier im Forum lese, was für Probleme die T 6.1 und 7 usw. offensichtlich haben, bis hin zu den Erlebnissen, daß man sein Auto quasi permanent fahren muß, damit die Batterie(n) nicht den Geist aufgeben, ob dann ein neueres Auto wirklich sinnvoll ist? Und dann auch noch die ganzen elektrobnischen Bevormundungen bei den Neuwagen --- ich persönlich bemühe mich, meinen T 5.2. zu pflegen und ggfs. ersatzteilmäßig zu erneuern - die Fluggesellschaften machen das ja auch so; es kann also nicht ganz verkehrt sein.

 

Einen guten Rutsch (aber nicht mit dem Cali!) ins Neue Jahr und stets gute Fahrt

 

Gustav

[Simoncrafar]

Hallo,

wenn man einigen Diskussionen im TX Board glauben schenken kann ist der MY2019 199 PS an und für sich unproblematisch. Wobei es auch dort Ausnahmen gibt. Frage: wie ist dein Ölverbrauch aktuell - erhöhter Ölverbrauch wäre ein schlechtes Anzeichen. Wurde z.B. schon einmal das Abgasrückführeinheit getauscht? Steht im Zuge der Reparaturen eine Inspektion / Ölwechsel an? Wenn ja, würde ich hier vom abgelassenen Motoröl eine Probemenge entnehmen lassen und an ein Ölcheck Institut senden. Du bekommst dann ein Protokoll in dem man im schlechtesten Fall z.B. zu hohe Verschleisswerte erkennen könnte (Eisen, Cu etc.). Hier ließe sich in gewissem Maß der innere Verschleißzustand des Motors für ca 80,- "erkennen". Auch könnte man mit der Werkstatt mal sprechen was im Zuge der Glühkerze ersetzen eine Kompressionsmessung / Endoskopierung aller Zylinder zusätzlich kosten würde.  

 

Vor einem Verkauf müsstest du ja die anstehenden Reperaturen eh ausführen lassen, denke ich. Dann wärst du ja technisch vorerst ja wieder auf Kurs. Ein Blick in die Zukunft bezüglich Reparaturen ist natürlich schwierig.