Integration Powerstation Plug & Play ZM-Camping

[DarkGeneral88]

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Wenn du das machst, kannst vielleicht Fotos machen wie du vom Fahrersitz durch die dinette fährst? Hab mir das mit dem Charger auch schon überlegt, allerdings keine Lust das ich dann Kabel auf dem Boden liegen habe😅

[Flanders]

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Moin. 

 

Sehr gut, dass Du das planst, dann bin ich nicht alleine. Ich beiteiliege mich am teilen der Erfahrungen. Meine 300er mit Charger 2 kommt morgen an mit DPD (Re-release 1,5k).

 

Ich werde gleich (wahrscheinlich) unseren 680er überbrücken müssen, weil ich denke, dass die Starterbatterie leer ist und wir waren bis morgen weg, zum Landstrom (30km).

 

Premisse für uns:

- Starterbatterie Reverse Charge

- 12V Erweiterung (230V brauche ich nicht im Kreislauf aber Laden der 300er via Landstrom im Auto auch nicht). 

 

Charger an Starterbatterie und ggf. mit der Powerstation im rechten Schrank neben Technikschrank (680er). 

 

Dual-Hauptschalter entweder Box - oder AGM - oder aus. 

 

12V - 30A Ausgang der Box speist den 12V Kreislauf über den Hauptschalter oder ich nehme Solar ab und simuliere Solar mit den 30A der Box. Dafür dann Solar an den Charger 2.

 

Ich berichte und freue mich über Feedback und Ideen/Ergänzung/Erfahrungen (und hoffe nicht auf "das ist eine Schnapsidee"). 

 

VG Ned 

 

 

Bearbeitet 26. März von Flanders

[tonitest]

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[miteb2l8]

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Mir fällt jetzt nichts Grundsätzliches ein, woran es scheitern sollte. Wenn man die 230V Einspeisung nicht braucht, wird es deutlich einfacher. Das Laden per Landstromdose kann man ja trotzdem machen, man muss nur eine Dose setzen für die Bluetti. Wenn du sie hast, wäre es nett mal nachzuschauen, ob sie  eine Option für "Fixed Ground" oder ein internes Erdungsrelais besitzt.

[WilliDoedel]

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D+ gibt es schon länger nicht mehr, hier muss "Zündungs+" herhalten. Oder halt einen D+Simulator verbauen.

[miteb2l8]

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ok, ergibt Sinn bei Euro 6...der Charger 2 hat einen eingebauten Simulator. das muss dann reichen.

[Flanders]

Gab es nicht D+ beim KFG? 13 oder 15 angreifen? Ich irgendwo etwas gelesen zu haben. Kann mich aber täuschen. 

 

Btw. : Überbrücken hat geklappt vom Handwerker, der gerade Pause neben unserem gemacht hat. War mir nicht sicher ob die externen Pol-Klemmen miteinander genauso funktionieren wie Old School Pol zu Pol. Blöd ist nur wenn die Hecktür nicht stromlos aufgeht um das Überbrückungskabel rauszuholen. 

[Flanders]

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Moin.

 

Sagt mir jetzt leider nichts. Wie/wo würde ich es finden oder testen. Erdungskabel könnte ich befestigen und eine Sicherung ist daneben,aber das meinst Du sicher nicht.

 

VG Ned

[miteb2l8]

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Nein, nicht ganz. Für die saubere Einbindung in TN Netz muss man eine N-PE-Brücke bauen. Das ist das, was auch die ZM Box macht. Einige der neuesten Bluetti-Modelle können diese Brücke intern per Relais schalten. Wenn diese Funktion vorhanden ist, musst man keine externe Brücke einbauen – die Powerstation erledigt das im USV Modus selbst.  Wenn nirgends in den Menüs ein  AC Bonding" oder "Neutral-Ground Bonding" vorhanden ist, hat sie es wohl nicht. Eigentlich wäre das seltsam, weil sie sonst in den USA nicht die Zulassung als USV erhält. Das müsste in den Advanced Settings sein. Trotzdem danke.

Bearbeitet Sonntag um 13:16 von miteb2l8

[async]

Soooo, habe mir nun auch die Fraron Box angeschafft, dazu eine Anker Solix C2000 Gen2 plus Batterieladegerät (an Starterbatterie)...soweit so gut...aber irgendwie lädt die Anker permanent das VW-Ladegerät respektive dann die Aufbau/Starterbatterie mit. Dauerhaft zwischen 50-250Watt Ausgang.

Sehe ich es falsch oder ziehen mir die Batterien die Anker leer, oder habe ich etwa falsch verkabelt?

Der Linke Stecker raus und Box dazwischen, oder zwischen den weissen Stecker auf der rechten Seite...

 

Bin ratlos überfordert 

 

Vielen Dank für Hilfe...

Dietmar

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[MaxGC600]

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N'Abend zusammen,

 

die Bluetti Elite 300 wäre absolut perfekt für meinen GC 600, wenn sie reverse charging könnte. Meine bisherige Recherche sagt aber, dass es nicht geht. Lese ich es richtig, dass du deine Lösung das reverse charging ("Erhaltungsstrom and die Aufbaubatterie") ermöglicht? Das wäre sehr spannend.

Dank und Gruß,

Max 

[miteb2l8]

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Der Charger 2 kann das in Kombination mit einer Bluetti Station, die Elite 300 alleine nicht.

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[MaxGC600]

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Danke. Und du hast es so im Einsatz? Bzw hast du es getestet?

 

Der Charger 2 kann es, aber die Bluetti Elite 300 scheinbar nicht, oder irre ich mich?

[MaxGC600]

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Hier steht keine Elite 300. Ich vermute, dass es wirklich nicht geht, oder?

Vielleicht sollten wir aber einen neuen Beitrag starten für dieses Bluetti Thema.

Bearbeitet vor 1 Stunde von MaxGC600

[gosswald]

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Moin Dietmar,

links ist die Einspeisung des Verteiler und des FI.

Auf der rechten Seite die Abgänge:

weiß = Steckdosen etc.

schwarz = Ladegerät, Heizung und ggf. Klima

 

Du versorgst mit deiner Schaltung auch das Ladegerät für die Batterien und dies lädt erwartungsgemäß auch deine Batterien.

VG

Günter