Integration Powerstation Plug & Play ZM-Camping

[Thorbonator]

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Ich habe den Charger 1 bei mir verbaut. Hängt direkt an der Starterbatterie und lädt mir meine Powerstation zügig auf. Für nichts anderes ist der da. Ist halt ein Ladebooster.

Gibt aber ein paar Dinge im Einsatz zu beachten:

• Powerstation wird unter Umständen auch geladen, obwohl der Motor nicht läuft, wenn die Batteriespannung ausreichend hoch ist. Hat bei mir im Winter jetzt mehrfach dazu geführt, dass sich mein GC zweimal hat bitten lassen zu starten.
• Gleiches passiert, wenn die Powerstation als Landstrom-Ersatz eingesetzt wird. Da lädst du dann schön im Kreis (Powerstation -> Aufbaubatterie -> Starterbatterie über deren Ladegerät -> Powestation über Charger 1) und erzeugst recht ineffizient Wärme  
• Der Charger 2 ist da Pendant zum Ecoflow Alternator Charger, der nun auch bidirektional laden kann.

 

 

Würde mich auch echt interessieren, was die da drin verbauen. Rein von der Farbgebung her könnte man fast Eltakos vermuten als Relais. Was ich mich dabei frage ist, womit die die Netzvorrangschaltung realisieren 🤔 Gibt ja nicht ohne Grund eigene kleine Boxen, die dediziert für den nicht stationären Einsatz gedacht sind. Ich selbst werde mir demnächst sowas nachbauen, aber mit ein paar Kniffen:

• Netzvorrangschaltung (80€)
• FI/LS (30€)
• Relais zum Schalten der PE-Brücke (30-50€)
• Relais für Abschalten des Charger 1 (30-50€)
• n x WINSTA-Stecker, bisschen flexible Leitung, Schuko-Stecker, etc (50€)
• Ob ich die PS bei echtem Landstrom noch Laden will, muss ich noch entscheiden. Da wird es knifflig das Timing vom PE-Schalten per Zeitrelais zu realisieren.
• Das Gehäuse spar ich mir, da ich direkt ne Hutschiene plus Kanal im verbauten Technikschrank montieren werde.

Gesamtpreis liegt dann vmtl. bei max. 260€.

 

Habt ihr noch Anmerkungen?

 

Grüße,

Thorben