Bergeöse hinten

[n.t5]

IIch sehe 3 große Probleme bei den Dingern.

1. Sitzen viel zu weit unter dem Fahrzeug. Dadurch ist kaum Abstand, wie auf meinem Bild erkennbar, zum Karosserieflansch des Längsträgers und zu dem Kunststoffträger des Stoßfängers. Also funktioniert das Ganze eigentlich nur, wenn die Öse des Zugfahrzeuges tiefer sitzt als diese Aufnahmepunkte.

Ist schon mal schwer vorstellbar.

2. Der Zugpunkt dieser Aufnahmepunkte ist extrem weit außerhalb des Mittelpunktes der Verschraubungspunkte entfernt und somit ergibt auch ein großer Hebelarm mit einem entsprechendem Drehmoment auf die Schraubpunkte.

Optimal wäre die original Position des Kugelkopfes der Anhängerkupplung. Dieser sitzt nämlich sehr nahe am Mittelpunkt der Verschraubungspunkte.

3. Wie schon erwähnt, keine Querabstützung. Waa zu massiven biegemomenten führt, da auch der Anschlagpunkt sehr weit vom Mittelpunkt der Verschraubungspunkte liegt (siehe 2.).

 

Beim kleinen Cali, mag diese aufgrund geringerer Massen noch funktionieren aber mein GC wiegt komplett reisefertig ca. 4,1 t und da wird's doch ein wenig kritisch.

 

Optimaler finde ich hier die Lösung von Overland-Equipment.

Ist zwar nicht wirklich günstig aber entspricht deutlich mehr einer mechanischen Auslegung.

 

Grüße Norman