n.t5 Geschrieben 17. November 2025 Teilen Geschrieben 17. November 2025 IIch sehe 3 große Probleme bei den Dingern. 1. Sitzen viel zu weit unter dem Fahrzeug. Dadurch ist kaum Abstand, wie auf meinem Bild erkennbar, zum Karosserieflansch des Längsträgers und zu dem Kunststoffträger des Stoßfängers. Also funktioniert das Ganze eigentlich nur, wenn die Öse des Zugfahrzeuges tiefer sitzt als diese Aufnahmepunkte. Ist schon mal schwer vorstellbar. 2. Der Zugpunkt dieser Aufnahmepunkte ist extrem weit außerhalb des Mittelpunktes der Verschraubungspunkte entfernt und somit ergibt auch ein großer Hebelarm mit einem entsprechendem Drehmoment auf die Schraubpunkte. Optimal wäre die original Position des Kugelkopfes der Anhängerkupplung. Dieser sitzt nämlich sehr nahe am Mittelpunkt der Verschraubungspunkte. 3. Wie schon erwähnt, keine Querabstützung. Waa zu massiven biegemomenten führt, da auch der Anschlagpunkt sehr weit vom Mittelpunkt der Verschraubungspunkte liegt (siehe 2.). Beim kleinen Cali, mag diese aufgrund geringerer Massen noch funktionieren aber mein GC wiegt komplett reisefertig ca. 4,1 t und da wird's doch ein wenig kritisch. Optimaler finde ich hier die Lösung von Overland-Equipment. Ist zwar nicht wirklich günstig aber entspricht deutlich mehr einer mechanischen Auslegung. Grüße Norman Link zu diesem Kommentar
Monstercali Geschrieben 18. November 2025 Teilen Geschrieben 18. November 2025 (bearbeitet) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Das ist zwar nicht die Frage von Apfelquark, aber dass die Anhängerkupplung aufbiegt kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Vorher verbiegt sich der Querträger. Auf die Gefahr hin, hier den Klugscheisser Award zu bekommen 😆: Entscheidend ist der D- Wert, also die horizontale Belastungsfestigkeit der Kupplung. Dieser ist beim GC 25kN zulässige dynamische Last. Ein üblicher Sicherheitsfaktor bis zur Bruchlast ist 3-4 - also 7,5 - 10 Tonnen bis zum Bruch/ Aufbiegen. Bei statischer Last vermutlich nochmals um Faktor 2 höher. Erinnert mich btw. an ein YouTube Video von You do not have the required permissions to view the link content in this post. , bei dem aus voller Fahrt ein Cybertruck mit einer Kette an der Anhängekupplung abgebremst wurden. beim Cybertruck hat’s das Heck abgerissen- die Anhängekupplung war noch ok. Grüsse Kai Bearbeitet 18. November 2025 von Monstercali 1 Link zu diesem Kommentar
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