Haldex-Fehler bei GC-Besichtigung

[Noels]

Hallo zusammen,

 

ich bin schon länger stiller Mitleser in diesem Forum weil ich - nun ja - noch gar keinen GC besitze

Allerdings arbeite ich daran, und so habe ich gestern einen GC mit 4Motion besichtigt und mein gutes altes VCDS mitgenommen. Leider hab ich dann abends beim Durchscrollen der Auto-Scan Ergebnisse gemerkt, dass meine Version viel zu Alt ist und ich leider keine Klartexte sehen kann...

Auffällig waren jedenfalls einige Fehlereinträge im Allrad-System. Diese haben offenbar an dem Tag aufgehört, an dem der GC wohl beim Service beim Freundlichen war und die einen Haldex-Ölwechsel gemacht haben.

 

Jetzt meine Frage: kann vielleicht irgend jemand von euch anhand der Einträge eine Einschätzung / Übersetzung geben, um was für Fehler es sich wirklich handelt?

Immerhin haben sie eine Prio 1 und einer davon ist satte 125 mal aufgetreten.

Laut Verkäufer gab es ab km 0 keinerlei Probleme mit dem Allradsystem.

 

Ich danke euch vielmals und vielleicht liest man sich ja demnächst öfter hier!

 

 

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Adresse 22: Allrad (J492)       Labeldatei:. DRV\0CQ-907-554-V1.clb
   Teilenummer SW: 0CQ 907 554 N    HW: 0CQ 525 130 B
   Bauteil: Haldex4Motion H60 7322  
   Seriennummer: HA1-00018.03.22 Datenstand-Nummer: v1260x015G0 0000
   Codierung: 0101
   Betriebsnr.: WSC 00000 000 00017
   ASAM Datensatz: EV_AllWheelContrHA1VW37X 004014
   ROD: n.v.
   VCID: 50A8A2E80B96071B1A-8004

5 Fehlercodes gefunden:
0008 - ROD - Unbekannter Fehlercode 
          - 00 [00001001]
          bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
             Umgebungsbedingungen:
                    Fehlerpriorität: 1
                    Fehlerhäufigkeit: 121
                    Verlernzähler: 170
                    Kilometerstand: 16763 km
                    Datum: 2025.05.16
                    Zeit: 16:04:49

0012 - ROD - Unbekannter Fehlercode 
          - 00 [00001001]
          bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
             Umgebungsbedingungen:
                    Fehlerpriorität: 1
                    Fehlerhäufigkeit: 24
                    Verlernzähler: 170
                    Kilometerstand: 19260 km
                    Datum: 2025.05.27
                    Zeit: 07:03:57

0013 - ROD - Unbekannter Fehlercode 
          - 00 [00001000]
          Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
             Umgebungsbedingungen:
                    Fehlerpriorität: 1
                    Fehlerhäufigkeit: 23
                    Verlernzähler: 210
                    Kilometerstand: 17771 km
                    Datum: 2025.05.23
                    Zeit: 19:36:22

0014 - ROD - Unbekannter Fehlercode 
          - 00 [00001000]
          Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
             Umgebungsbedingungen:
                    Fehlerpriorität: 1
                    Fehlerhäufigkeit: 17
                    Verlernzähler: 210
                    Kilometerstand: 16763 km
                    Datum: 2025.05.16
                    Zeit: 16:05:19

0010 - ROD - Unbekannter Fehlercode 
          - 00 [00001000]
          Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
             Umgebungsbedingungen:
                    Fehlerpriorität: 1
                    Fehlerhäufigkeit: 5
                    Verlernzähler: 203
                    Kilometerstand: 16803 km
                    Datum: 2025.05.19
                    Zeit: 17:58:35

[Noels]

Ich antworte mir mal selbst zu Dokumentationszwecken  

Der 0008 war der „Sensor für Differenzialsperre“. Die Sperre ließ sich auch tatsächlich nicht einlegen, es passierte genau gar nichts nach betätigen des Knopfes.
Es war am Ende aber wohl nur ein Kontaktproblem. Alle Stecker am Haldex-Steuergerät einmal abgezogen, gesäubert, getrocknet und etwas Kontaktspray - et voilá: Sperre tut klaglos ihren Dienst und Fehler taucht nicht mehr auf. 

[VWFan]

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Hallo Noels, 

mit deiner Antwort kann ich wieder etwas anfangen. 

Dieses Problem scheint nicht nur bei dir der Fall gewesen zu sein. Mir wollte die Werkstatt die komplette Hinterachse tauschen, weil die Einträge im Protokoll waren und sich die Sperre nicht mehr einlegen ließ. 

Als sie loslegen wollten, stellten Sie fest das die Stecker keinen richtigen Kontakt hatten. Seit dem läuft das System einwandfrei.

VG Volker

[T2-Fahrer]

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Zeugt von der Fachkompetenz deiner Werkstatt !

 

 

T2-Fahrer