Fazit Wochencamping Vergleich 6.1 zu MV7

[Californiaflitzer]

Hallo zusammen, 

 

ich hatte jetzt im Juli die Situation das ich zuerst einen 14 Tage Trip mit meinem alten Beach 6.1 BJ21 gemacht habe und dann einen 7 Tages Trip mit dem neuen  MV 7 Beach BJ25 mit aktuellem SW Update (Der Basis Beach ohne Aufbau/Zusatzbatterie) und geb euch hier mal meine subjektiven Eindrücke wieder, ich war selbst sehr neugierig wie dann der Trip im Vergleich zum alten 6.1. ist und was so auffällt:  (+ heisst positiv, - negativ , o Neutral )

 

 

+ ich habe oben viel besser geschlafen als im alten, die Matraze ist wohl etwas härter, als Seitenschläfer drückt es nicht auf die Teller durch und die rund 5 cm mehr an Länge merke ich auch deutlich

+ die manuelle Verriegelung und die feste Platte statt der Lamellen sind ein Segen, weniger Gefummel beim manuellen Dach als beim 6.1. 

+ die "Ablagen" oben neben dem Aufstieg haben einen leichten Rand das Handy und Co nicht runterrutschen

+ der Travel Assist ist ein Segen, viel entspannter angekommen nach 700 KM + deutlich mehr Komfort (Federung?) beim Reisen und deutlich bessere Sitzposition (mehr Platz für die Beine) 

+ die Einzelsitze hinten sind ein Segen auch für mich beim Bettbau wenn ich das mit der 3er Bank im 6.1 vergleiche.

+ zweite Schiebetür

 

- sicher ist das je nachdem welche Tür man öffnet unterschiedliche Steuergeräte aus dem Schlaf geweckt werden - habe mir noch nicht die Mühe gemacht das zusammenzuschreiben, sicher ist aber das geht auf die 12 V Batterie und die geht je nach dem schon nach 3 Tagen Camping ohne Auto bewegen auf "12V Batterie schwach" Anzeige wenn man wieder losfahren möchte - wahrscheinlich ist die Chance groß nach 1 Woche mit leerer 12 V Batterie dazustehen. Hier brauch es wohl entweder ein Update (und nein das große 2650 Update ist schon drauf und bringt dafür noch nichts) was die Steuergeräte weniger weckt / schneller ausschaltet . Das war definitiv im 6.1. anders war halt auch ältere Technik / weniger Technik. Meine Tests haben ergeben das z.B. Disziplin die Fahrertür in den Standtagen nicht zu nutzen die Zeitspanne merklich erhöht, aber wie lange dazu brauch es noch tests... 

- mir fehlen die 2 Becherhalter / Mulden im Amaturenbrett oben rechts und links 

- der Boden im Beach ist leider durchgängig Teppich nicht Hartboden wie im 6.1.

- die elektrischen Schiebetüren öffnen und schließen langsamer als die elektrischen im 6.1

- keine Camperunit mehr im Basis Beach - hier vermisste ich die Niveuanzeige, das war schon nett im 6.1.

- er ist definitiv breiter und länger das merkt man schon beim fahren in engen Bereichen, nicht störend, aber der 6.1 war da die kompaktere Handtasche

- die Rollos in den Schiebetüren und das Rollo im Heckfenster vermisse ich

 

o der Beach hat ja weder Tisch noch Stühle dabei, dachte erst das wird fehlen, aktuell bin ich aber tatsächlich froh das die Stühle in der Heckklappe raus sind weil ich dadurch rund 10 cm Ladelänge für Bikes etc gewinne und die Heckklappe dadurch auch erstaunlich leicht zu Bedienen ist (is ja beim neuen aus Plastik 🙂  ) - Stühl bekomme ich auch problemlos irgendwo anders unter und einen Klapptisch ebenfalls.

o Miniküche in der festen Seite welche ich im 6.1 hatte fehlt mir tatsächlich nicht, habe eine andere Kochmöglichkeit gebastelt. 

o Bett unten habe ich ja ab Werk nicht, in meinem Fall wollte ich das auch so um was eigenes zu bauen, war auch gut funktioniert hat, derzeit habe ich ein Single Bett unten realisiert und werde noch auf ein Doppelbett unten ausbauen. 

 

 

in Sum ist es das modernere Auto, mit dem die Fahrstunden deutlich angenehmer sind - einige Kleinigkeiten wie fehlende Rollos oder Niveuanzeige wird man sicherlich selbst anders lösen können sich dran gewöhnen können. Aber das größte Negative ist die Starterbatterie Entladung - wie "krass" das wirklich ist dazu brauch es ein paar mehr Tests aber das ist definitiv der größte Minuspunkt zum 6.1.

 

VG Calli

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Californiaflitzer]

ach ja einen Punkt hatte ich vergessen:

 

+ Verbrauch: mein Beach 6.1. hatte schon den größeren 80 L Tank Diesel, der neue hat wohl einen 68 L Tank und ist auch Diesel. Faustregel beim alten war immer bei Langstrecke Urlaub, gut 1000 KM sind möglich vollbeladen 4 Personen mit Bikes hinten drauf- Mit dem neuen hatte ich vollgetankt bis die Zapfsäule automatisch ausschaltet, und bin dann tatsächlich 995 KM gefahren , dann kam Reserveanzeige noch rund 110 KM möglich und ich habe wieder normal 62 Liter reingetankt. Fazit für mich der neue Diesel hat die gleiche Reichweite um die 1000 bei deutlich kleinerem Tank

[WolfManT7]

Danke für deine Zusammenfassung.

 

Eine Anmerkung zu deinem Kommentar der fehlenden Rollos in Schiebetür und Heckklappe beim Beach.

Ab der Beach Tour Variante aufwärts sind Rollos verbaut.

 

Und die Niveauanzeige bekommst du wieder, wenn du in der Head Unit die California App installierst.

So zumindest beim Tour.

Doof nur, dass die nicht ab Werk da ist.

Und auch doof, dass man sie beim Rangieren rückwärts nicht sieht, weil das Bild der Rückfahrkamera dann im Weg ist.

[12o2]

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Mir fehlt ebenfalls die Niveauanzeige in meinem Neuen sehr. Ich würde gerne wissen, was damit gemeint ist? Danke! 

Bearbeitet 15. Juni von 12o2

[WolfManT7]

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In der head unit bei den Apps kannst du die "California" App installieren. Dort kannst du die Einstellungen der Camping Funktionen vornehmen (Camping Modus, etc) und auch die Niveau Anzeige (Wasserwaage) anzeigen.

[12o2]

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ah, cool, wusste ich nicht. Ich werde es probieren, DANKE!

[Californiaflitzer]

Hi, 

 

nach gut einem Jahr Camping Erfahrungen, vielen Wochen und KM, kann ich im Grunde bestätigen was ich bereits letztes Jahr geschrieben habe.. Alles in allem das modernere Auto im Vgl zum 6.1. und ich bin froh gewechselt zu haben

 

Über alle im Start genannten Plus Punkte bin ich immer noch heilfroh - gilt also 🙂

 

Negativ bleibt nur das Thema der 12 V Startbatterie - beim Camping heist es nach wie vor alle 3 Tage entweder bewegen, oder nachladen -

 

Der Rest der negativen Punkte oder "neutralen o" hat sich wahrscheinlich durch Gewöhnung erledigt.... (auch an "länger und breiter" habe ich mich gewöhnt das ist nur noch ein Thema in engen Parklücken, aber nicht mehr im Fahrbetrieb) 

 

Es wäre so ein perfektes Auto wenn VW nur die SW sauber hinbekommen hätte....wenn man also auch 1 oder 2 Wochen Türen auf und zu machen könnte ohne das die Startbatterie totgeht im Stand....

 

Aber die Tatsache das ich viel entspannter Reise und tatsächlich mehr KM am Stück in den Trips "erledigen" kann (manchmal will man ja schlichtweg einfach in der Toskana oder am Atlantik erstmal ankommen bevor der Urlaub startet) und die Variabilität der Sitze lässt mich meinen Workaround mit dem nachladen oder bewegen akzeptieren...

 

Aber VW ist in meinen Augen ganz klar kein Top Laden mehr, sondern schlichtweg der welcher das kleinste Übel auf dem Markt bringt...denn sie haben sich wohl nicht mal die Mühe gemacht die SW vom Multivan auf den California MV anzupassen - Stichwort wecken der Steuergeräte beim Türöffnen...

 

VG Calli

 

 

[WolfManT7]

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Immerhin funktioniert das Nachladen der Starterbatterie aus der Campingbatterie.

Wenn man letztere mit Strom versorgt (Landstrom oder Solar) muss man sich keine Sorgen machen nicht mehr starten zu können.

 

Aber ich bin ganz bei dir, dieses Entladeverhalten ist kacke und verbraucht signifikant Strom, was das autarke Stehen stark einschränkt.

Im Campingmodus wünsch ich mir, dass die Starterbatterie quasi gar nicht belastet wird, aber das lässt die Elektronik Architektur der MQB Plattform scheinbar nicht zu

[dedetto]

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Ich gehe da mit euch und habe auch keine Ahnung wie ich die Steuergeräte ruhig bekomme.

Der Beach ohne Camperbatterie ist da mE etwas benachteiligt und der eHybrid wäre die beste Version wenn da nicht die knappe Zuladung wäre.

 

Das dumme ist dabei, wir wissen nicht warum diese dauernden Anzeigen kommen. 

Warum muss ich im Campermodus mitgeteilt bekommen das ich die Schiebetür geöffnet habe? Denken die bei VW wir sind alle schon etwas dement oder können nicht mehr gut sehen? Ich glaube zum erkennen einer offenen Tür reicht es noch 😠🤦.

Vielleicht haben sie ja hier mitgelesen wie ich meinen T5.1 rückwärts mit offener Heckklappe gegen die Garagenwand gesetzt habe da die Parkpiepser auf die Entfernung nicht reagierten? 😉😢🫢 Während der Fahrt könnte ich die Warnung ja verstehen, aber im Stand.

Oder gibt es eine EU Vorschrift die besagt, der Fahrzeugführer muss immer über offene Türen informiert werden? Auch auf dem Campingplatz. Es könnte ja einer im Stand angetrunken aus der Tür fallen 😉🍷🤪.

 

Und warum werden so viele Steuergeräte aktiviert? Ist das eine Rückfall in alte Dieselzeiten als beim Öffnen der Tür gleich vorgeglüht wurde?  Das brauchen wir im Campermodus nicht! Wenn schon sollte VW bei jedem x ten mal Türöffnen den Akkustand prüfen und ggfs. nachladen. Beim Beach aus der Camperbatterie, beim eHybrid aus dem Hochvoltakku. 👍

 

Es gibt noch viele Sachen zu verbessern.

VW könnte viel Geld sparen wenn sie auf ihre Kunden hören würden…

[Calimaso]

Danke Detlef 👌🙏👌

[shoulders]

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So hat eben jeder seine Sichtweise. Meine ist ganz anders: Ich war heilfroh, noch einen T6.1 erwischt zu haben - sogar noch einen der letzten guten, bevor Sparmaßnahmen wie z.B. die undichten Faltenbälge eingeführt wurden. Für mich ist das der letzte echte Bulli - das Einzige, wobei der T7 die Nase vorne hat, ist, der bessere PKW zu sein. Einen solchen habe ich aber weder gebraucht noch gesucht.

 

Was VW jetzt als große Innovation feiert (und sich bezahlen lässt), nämlich die zweite Schiebetür, gab es beim Beach Tour schon immer, und da war es die billigste Option. Aus einem solchen mit Zweierbank konnte ich mir alles bauen, was man sich wünschen kann: Eine von außen erreich- und nutzbare Küchenzeile, Schränke mit mehr Stauraum, eine Elektrik mit mehr Leistung und Autarkie. Meine Sportausrüstungen in einen T7 zu bekommen - keine Chance, da interessiert es mich herzlich wenig, dass letzterer innen edler aussieht. Nutzen als Alltagsfahrzeug bzw. entspannt große Strecken fahren - mache ich doch die ganze Zeit, mit >200PS überholt auch der T6.1 ausreichend quirlig, und lange Strecken - die bisher längste 1.350 km solo in einem Rutsch von Lissabon nach Ager, völlig entspannt - sind überhaupt kein Problem. Ein solider Allrad (also nicht über zwei Motoren) schafft alles, was mir bisher untergekommen ist. Die Liegefläche ist breiter, der Innenraum höher, die Aufrüstmöglichkeiten unbegrenzt (was hat mir das Forum da schon teure Ideen eingepflanzt). Müsste ich meinen T6.1 gegen einen T7 eintauschen, würde ich weinen und am Ende wohl bei einem ganz anderen Fahrzeug landen - einen zu kaufen (aktuell kostet die simple 150PS-Version mehr als meiner mit dem dicken Allrad und allen Ausbauten zusammen) und mir dann schön zu reden wäre jedenfalls für mich überhaupt keine Option.

 

Ich gönne jedem seinen Spaß am T7, der ist ja auch teuer genug erkauft. Aber auch wenn er das modernere Auto sein mag - das bessere, jedenfalls im Sinn eines Bullis, ist er nicht mal ansatzweise.

[Tarmac96]

Vielleicht vernachlässigbar, aber bizzli mehr Bodenfreiheit gibts beim T5/T6 auch noch 🙂

[Calimaso]

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Ich kann da schon ein gewisses Verständnis aufbringen zumal ich auch meinen 6.1 verkauft habe und mir das gut überlegt hatte. Ich hatte die und die Vorgänger gut verkauft.
 

Aber darum geht es nicht. Es ist einfach eine Sache der Einstellung die jeder für sich finden muss. Eines ist sicher, wenn Du einen California fährst ist es doch egal welches Modell Du fährst. Einen California zu besitzen ist schon Luxus und fahren ist eben eine Lebenseinstellung. 
 

@shoulders Vielleicht solltest Du nicht nach Alternativen gucken sondern das Fahren Deines California‘s genießen und die anderen die sich für den New California entschieden haben dies genauso genießen lassen.

 

By the way, als ich den Multivan zum ersten Mal gesehen habe dachte ich auch OMG was hat sich VWN da gedacht. Letztlich sind die Maßnahmen die VWN im Multivan umsetzten musste eine oder mehrerer gesetzlichen Vorgaben geschuldet.  
 

Gruss Thomas

Bearbeitet 14. Juli von Calimaso

[shoulders]

Ich gucke erst nach Alternativen, wenn ich muss - also hoffentlich noch lange nicht, ich bin in dieser Hinsicht ja optimal versorgt. Das Feiern des "modernen" Modells fühlt sich für mich aber nach unkritischer Akzeptanz von automobiler Shrinkflation an, obwohl es möglicherweise schlicht dem Wegfall der besseren Option geschuldet ist. Dieses Unbehagen wollte ich ausdrücken.

[PaulHansen]

Es gibt ja auf ganz natürliche Weise auch stets Neulinge und blutige Anfänger wie mich. Die Frage ob T6 oder T7 habe ich mir nie gestellt. Ich kann gar keinen Vergleich ziehen. Ich freue mich jeden Tag auf meinen T7 eHybrid, fährt sich wie ein VW Golf GTE. Die Verbrauchskosten liegen zwischen 5-8 Euro/100km.

 

Viele Grüße 

Paul