Einbau / Tausch LiPo Batterie gegen AGM bei einem T5 California Beach

[Mugnog]

Hallo - ich bin auf der Suche nach dem Verlauf der Verkabelung im o.g. Fahrzeug von der Zweitbatterie in den Motorraum. Alle Anleitungen, die ich bisher auf YT und WWW und hier sah, sind entweder für den T6 Beach oder den T5, aber nicht Beach. Batterieausbau, Lader etc. ist mir klar (hoffe ich zumindest....), aber als ich heute die Batterie rausnahm, sah ich, dass die vorhandenen Kabel nach medial zur Mitte hin ziehen, und nicht wie gehofft einfach gerade nach vorne. Das heißt ja dann die ganze Sitzhalterung raus (mit Handbremse..) und dann den ganzen Teppich bis über die Mitte umschlagen? Läuft das Pluskabel von der Batterie vorne dann auch medial im Motorraum in die Fahrerkabine? In den bisherigen Videos geht das seitlich rein. 

Ich hoffe, jemand hat das schon gemacht und könnte mir helfen bzw. verlinken, wo ich die Lösung finde oder besser sehe  
Danke

lg

 

[redone]

Hallo Mugnog,

du kannst davon ausgehen, dass die Verlegung der Kabel vom T6.0 Beach gleich ist zum T5.2. Beach

Aber was willst du denn machen?

Schau doch mal ob du vielleicht die Ausstattung IS1 Zusatz Klemmleiste unter Fahrersitz hast. Wenn ja, kannst du diese evtl. benutzen.

Gruß Charly

[Mugnog]

Hallo Charly, vielen Dank. Ich sah nur Bilder des T6 Beach mit eingelassener Batterie. Ich will eine LiPo Batterie als 2. Batterie einbauen und dazu benötige ich 16mm Kabel anstatt die von Werk ab verlegten (10?mm).

Dann schaue ich mal ob ich so einen Tausch beim T6.0 Beach finde. 

 

 

[wunderwuzi]

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Für was und warum ?

 

die Original Verkabelung funktioniert tadellos und reicht vollauf 

 

T6 Cali Beach 2019 mit LB und 230Ah LifePo4 

Bearbeitet vor 1 Stunde von wunderwuzi

[Mugnog]

Habe das Orion-Tr Smart DC-DC Ladegerät Isoliert mit 30A, da steht in einer Tabelle folgendes:

 

 

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[wunderwuzi]

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Vom Motor bis zur Sitzkiste sind’s vllt 2,5 mtr  und keine 5

 

Wie gesagt :

Original Verkabelung langt vollauf 

 

aber wenn du gerne dicke Kabel verlegst 🤪

Bearbeitet vor 46 Minuten von wunderwuzi

[Mugnog]

Haha, nee, aber ich habe ungern Kabelbrand und in allen YT Videos (jaja, Evidenz fraglich) werden immer die 16mm empfohlen. 

Hast Du die 10 genommen und nen Ladegerät angeschlossen? 

 

[wunderwuzi]

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Ja und funktioniert ( siehe meine Antwort oben ) und sicher nicht nur bei mir, seit Jahren ohne Kabelbrandgefahr 

Bearbeitet vor 36 Minuten von wunderwuzi

[CalifornAx]

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Kann mich anschließen. Das ist auch, solange man keine belastete Leitung eng aufwickelt, eher eine Frage der Effizienz (Spannungsabfall über Leitungslänge) denn die einer Brandgefahr. 

[Benno_R]

Hallo Mugnog

 

welchen Booster Du planst bzw. was der ist der primäre Dauerstrom ?

 

Grundsätzlich:

30 er Booster ziehen deutlich mehr als 30A je nach Effizienz und Eingangsspannung, sofern der Akku langanhaltend ausreichend Ladestrom aufnimmt.

Agm nein, Li ja.

 

T5.0 mit analoger Lima hat geringere Ströme (14V <> 12.6V primär) als ggf 6.x

 

Eigentlich benötigst Du den Booster "nur" als Strombegrenzer und Ladeprogramm, sonst wird es wirklich brenzlig.

 

zur Dimensionierung gibt es Rechner und Verlegearten zu berücksichtigen, jeder wie er meint.

lg

BR

 

 

[Mugnog]

Vielen Dank an alle. 

Also die Batterie ist von Berger: 

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Und der Charger wäre der:

Orion-Tr  Smart 12/12 30A (360 Watt). 

 

Aufladen per Landstrom wollte ich sodann über ein Ladegerät an der Steckdose innen und den eigenen Cali-Lader ausschalten. 

@Benno_RJa, die Rechner kenne ich. Je nach Absicherung kommen da 10 mm² oder 16 mm² raus. Ich hatte vor, die Batterie mit einer 60A-Midi-Sicherung abzusichern, um auf der sicheren Seite zu sein. Wenn ihr aber alle sagt, dass 10 mm² ausreichen, klingt das nach einer einfacheren Lösung   Danke für eure Einschätzungen! 😊

lg

 

Bearbeitet vor 1 Minute von Mugnog

[Mugnog]

Aber falls noch jemand hier mitliest und den Umbau bei einem T5 California Beach! mal bebildert hat, dann gerne posten oder pn.

Danke

lg