Grundwissen Display-Basiseinheit bzw. die angezeigten Werte (Volt und Ampere) im Stand und während der Fahrt

[FrankLehmann]

Liebe Caliboard-Community,

 

auch wenn „schon wieder so ein Frischling“ Fragen zur Stromversorgung stellt, bitte ich um Nachsicht. Natürlich habe ich mich mit dem Forum bzw. den Beiträgen beschäftigt. Allerdings gibt es irgendwann eine Reizüberflutung, deshalb dieser Artikel verbunden mit der Hoffnung wertvoller Hinweise Eurerseits:

 

Mein kürzlich erworbener, leider aktuell noch viel zu selten genutzter T6.1 California Ocean Baujahr 2021 war strommässig nach einem Urlaub (ohne den Bulli) komplett „Dunkel“. Alle 3 Batterien waren komplett leer. Die Starterbatterie musste wiederbelebt werden. Auf der Suche nach der Ursache wurde mir seitens VW mitgeteilt, dass es seit 2023 ein Software Update zum Steuerungsgerät gibt und dieses durchgeführt werden sollte (Hinweis: mein Vorgänger hatte derartige Stromprobleme nicht).
 

Dieses Softwareupdate habe ich dann vornehmen lassen, leider nicht auf VW – Kulanz. Auf der anderen Seite waren es „lediglich“ 40 €. Der VW Händler bescheinigte mir, dass damit das mögliche Problem erledigt wäre. Meine Hoffnung der Fehlerbehebung ist natürlich groß.

 

Nun zu meinen generellen Fragen zum Display beziehungsweise den angezeigten Werten:

1. wie lange halten Starter- und / oder Verbraucherbatterien ohne Aufladen, also quasi stromlos im Stand, aus Euren Erfahrungen ? 
 

2. Während der Fahrt wackeln die Volt- und Ampere-Werte wie ein Lämmerschwanz (Ampere: vom Minusbereich bis hin zu hohen Werten, Volt: zwischen 12,x und 14;x). Wenn ich vom Gas gehe, erhöhen sich die Werte. Wenn ich Gas gebe, gehen die Werte runter. Ist diese Logik „normal“ ?

 

3. Beim Laden der Verbraucherbatterien zu Hause über den normalen Stromanschluss in der Garage mit dem Landstromkabel habe ich eine Spannung von 12,x Volt und 1 A, was grundsätzlich für mich eine plausible Lösung darstellt. Allerdings sind die blauen Auflagebalken nicht komplett „gefüllt“ (zwei Balken fehlen). Die Dauer der Stromversorgung wird aber mit  > 60 h angezeigt.
Ist auch dieser Vorgang „normal“ und was ist denn maßgeblich: die Stundenanzeige oder die grafische Darstellung des Aufladezustandes (blaue Balken) ?

Was muss / sollte passieren, damit die blauen Balken komplett ausgefüllt angezeigt werden ? Meine Logik sagt mir: blaue Balken gefüllt = Verbraucherbatterien 100% voll ?!

 

Ich freue mich auf Eure Rückmeldungen. Euch ein schönes Wochenende 

Frank

 

Bearbeitet Gestern um 09:14 von FrankLehmann

[MrHomn]

Hallo Frank,

 

kurze Antwort: Wenn Du den Bus zuhause in der Garage unkompliziert an Landstrom anschließen kannst, dann tu das, wenn immer der Bus länger steht. Dann ist das Problem im Prinzip auch gelöst.

 

Ausführlichere Antwort findest  Du im folgenden, inzwischen leider langen Thread:

 

[Kramer1]

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Rekuperation.

Normal 

Das ist eine spielerei und sagt gar nichts aus. 

Wenn überhaupt dann die V. 

12,8-12,9V ist voll. Alles unter 12,2V würde ich sagen bald Landstrom anstecken oder fahren. 

80% weil 20% frei gehalten werden für Rekuperation.

 

Und während der Fahrt tut das Lademanagement eh alles mögliche.

Erst Rekuperation und Ladung, und dann kurz vor Regeneration DPF Entladung( gern alle 300km), bei Regeneration dann volle Ladung. 

 

Lass dich nicht davon verrückt machen.

Balken und Stunden Anzeige kannst getrost vergessen.

Schau auf die V im Ruhezustand. Dann hast einen Anhaltspunkt wie voll die Batterien sind 

Bearbeitet vor 4 Stunden von Kramer1