Reifenverschleiß Vorderreifen außen

[FreeDriver]

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Danke für den Tipp. 

Sammle noch...... habe noch mindestens bis Ende 2026 Zeit für meine Entscheidung .  🙃

[MrHomn]

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Ist das bei Dir auch ein 235er? Dann gerne berichten, wie er sich auf Schnee macht. Ein Cross-Reifen klingt da ja schon mal sehr vielversprechend.

 

Beim Michelin CC 2 war im ADAC-Test der Grip auf Schnee besser als bei den Referenz-Winterreifen. Ist für mich relevant, weil ich im Winter regelmäßig auf verschneitem Waldweg mit ordentlich Steigung/Gefälle unterwegs bin.

Gleichzeitig soll er laut Test lange halten und verbrauchsarm sein. Wenn das so stimmt, wäre es die ideale Kombo für mich.

[auwald]

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Hallo MrHomn, wo gibt es einen Test vom Grabber?

[Radix]

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Habe leider keinen Test gefunden 😉 Der Reifen von Grabber ist noch zu neu auf dem Markt

[MrHomn]

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Der Test, den ich erwähne, ist wie beschrieben vom Michelin CC 2.

[roibusch]

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Hab ich jetzt auch in 235/55 17, als Ersatz für meine abgefahrenen Winterreifen, und bin auf den wenigen bisher gefahrenen Kilometern vom Abrollkomfort begeistert. Auf jeden Fall besser als die Winterreifen, und subjektiv sogar leiser als die Bridgestone Sommerreifen, deretwegen ich diesen Thread gestartet habe. Und weil Reifengeräusche und Vibrationen auch Energie kosten, um sie zu erzeugen, bin ich sehr hoffnungsfroh, dass die Berichte über den Kraftstoffverbrauch stimmen.

 

Also schauen wir mal, wie sie sich auf winterlichen Straßen machen. Vielleicht schneit es ja ordentlich im Erzgebirge diesen Winter.

[MrHomn]

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Hier mein erster winterlicher Erfahrungsbericht aus dem verschneiten Schwarzwald:

Meine Stammstrecke -- ein steiler Waldweg, der zwar ab und zu geräumt wird, aber meistens trotzdem verschneit und vereist ist -- nimmt der Michelin CC2 definitiv besser als der frühere Bridgestone GJR ab Werk.

Ich bin die letzten beiden Wochenenden ohne größere Probleme durchgekommen, wo ich früher Schneeketten gebraucht habe. Die Reifen haben zwar an den steilsten Stellen leicht durchgedreht, aber es kam weder zum Stillstand, noch ist der Bus dabei vorne nennenswert ausgebrochen, wie es früher vorkam.

 

Der Verbrauch scheint mit den CC2 leider etwas höher zu sein, aber das muss ich erst noch weiter beobachten.

[roibusch]

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Danke Dir für die Rückmeldung. Die Reifen sind jetzt fast 3 Monate montiert, seitdem wenig gefahren. Ein wenig höherer Verbrauch auch, das würde ich aber auf die niedrigeren Umgebungstemperaturen schieben.

 

Auch hier sind die Straßenverhältnisse aktuell sehr winterlich. Auf dem Allrad-Bus sind die Reifen souverän und gehen als vollwertiger Ersatz für "richtige" Winterreifen durch. Das Profil ist Michelin Winterreifen auch recht ähnlich. Einzig die Profiltiefe scheint mir im Neuzustand geringer zu sein. Leider habe ich nicht nachgemessen.

[VanFred]

Hallo zusammen

Ich bin mir nicht sicher, ob das Thema hier bereits angesprochen wurde. Ich hatte ebenfalls mit starkem Reifenverschleiss an der Vorderachse zu kämpfen, insbesondere im äusseren Bereich der Reifen.

Bereits beim Kauf unseres T6.1 wurde ich darauf hingewiesen, dass sich dieses Problem durch härtere Gummilager am unteren Querlenker deutlich verbessern lässt. Diese wurden inzwischen bei mir ersetzt, und sowohl der Reifenverschleiss als auch das Fahrverhalten haben sich spürbar verbessert.

Insbesondere beim Einbremsen in Kurven fühlt sich das Fahrzeug nun deutlich stabiler an. Vor dem Umbau hatte ich oft das Gefühl, dass der Bus über die Vorderachse schiebt und regelrecht „einknickt“. Das ist schwer zu beschreiben, hat sich nach dem Umbau aber massiv verbessert.

Auch andere Kunden konnten mit dieser Massnahme den erhöhten Reifenverschleiss an der Vorderachse in den Griff bekommen. Aus meiner Sicht war der Wechsel der Lager eine sehr gute Entscheidung.

[nofraghein]

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Hallo VanFred,

gilt das nur für den 6.1 oder auch den 6? Was hat der Tausch gekostet?

[gordon shumway]

Das sind wahrscheinlich die Querlenkerlager wo die Hülse komplett von Gummi umgeben ist. Kann mir vorstellen, dass das was bringt.

Das Tauschen kostet aber wahrscheinlich soviel wie 2 neue Reifen.

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[VanFred]

Hallo zusammen

 

Dies hat in der Werkstatt CHF 480.- gekostet. inkl. Umbau und härteren Gummis. Ob dies beim T6 ebenfalls ein Lösungsansatz ist kann ich nicht beurteilen. Werde ich aber beim nächsten Besuch in der Werkstatt mal fragen. Schade dass so etwas seit langem bekannt ist VW hier aber nicht nachbessert. Das dürfte man beim Preis schon erwarten?! Fuhr die letzten 20 Jahre ein anderes Deutsches Fabrikat und da kahm sowas schon nicht vor.

Bin jedenfalls froh dass es hier eine Lösung gab.

 

Liebe Grüsse Mike

[gngn]

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Diese Silent Lager sind beim 6. 6.1 gleich.

Der Unterschied liegt darin das zwei Ausführungen mit unterschiedlichen harter Gummimischung gibt.

Die für die Transporter die etwas „härter“ ist und eventuell den Nachteil hat das 

„Geräusche“ der ganzen Forderachs/Dreieckslenkerkonstruktion etwas lauter sind es also ein wenig poltern könnte 

und zweitens die ich sag mal „PKW“ Ausführung die in Caravell MV und Cali verbaut ist. Diese ist etwas weicher und dämpft somit fahrwerksgeräusche besser.,,