Reifenverschleiß Vorderreifen außen

[wunderwuzi]

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Dtto ..  

Bridgestone  ( Erstbereifung ) nie wieder

mit Hankook ist das Problem gänzlich verschwunden 

[PaulW]

Wir sind umgestiegen nach Falken Wildpeak 23555R18. Gefallt gut.

[CaliOvali]

Ich denkle, dass ich selbst durch zu niedrigen Luftdruck für den hohen Verschleiß gesorgt habe.

 

Ich war heute Vormittag beim Freundlichen.

Zum Luftdruck in den inzwischen ja mit Reserverad (hinten links) und Ersatzreifen (hinten rechts) ersetzten Reifen konnte er nichts sagen, da die ja auf 3,1 Bar waren, aber wir haben dann mal den Luftdruck vorne gemessen. Leider nur 2,6 Bar. Rein sollen aber 3,1 Bar.

Ich hatte vor 3 Wochen ( bei meiner Tour war das vor ca. 6000 km) alle Reifen geprüft (in Warschau) und auf 3,1  Bar eingestellt.

Dann bin ich über Düsseldorf nach Madrid gefahren (ca. 3000km). Dort hatte ich dann 3,3 Bar gemessen, da es in Madrid vorletzte Woche so heiß war, und dämlicherweise den Druck auf 3,1 Bar reduziert.

Da es Ganzjahresreifen sind und die eine Straßentemperatur (wie sie in Spanien an den Autobahnen ja teilweise angezeigt werden) von 55 Grad nicht so sonderlich gut abkönnen, haben die Reifen gelitten.

 

Auf dem Weg von Madrid über Barcelona nach Imola (Norditalien) und dann weiter durch die Schweiz nach Frankfurt (wieder knapp 3000 KM) hat aufgrund der niedrigeren Temperaturen der Druck in den Reifen wieder abgenommen, sodass sie vorne heute bei nur noch 2,6 Bar lagen. 

ALSO, selber Schuld 😞

 

Da eine Achsvermessung beim Freundlichen 176,- kosten soll, lasse ich dass nun in einer anderen Werkstatt machen. Wenn morgen das Vermessungs-Protokoll dann  aussagt, dass alles in Ordnung ist, war es der in allen Reifen zu niedrige Luftdruck.

 

Auf Nachfrage beim Freundlichen wurde mir vom Meister gesagt, dass derReifenwechsel in der anderen Werkstatt NICHT zu einem Garantieverlist führt.

 

Ich melde mich wieder, wenn ich morgen mehr weiß.

 

Ich Dussel... also immer alle 1000KM mal den Reifendruck prüfen. Bei 8000KM in 3 Wochen ist das dann eben alle paar Tage.

 

Gruß, der immer wieder lernende CaliOvali

[Benno_R]

Hallo Ovali

 

ich denke so gehts jedem Mal, hatte das auch schon.

Seitdem: min 3.2...3.3 Bar "Kalt" also bei Start.

Im Sommer bei 35-45 Grad wird der Reifen gefühlt derart prall, dass er hochtönernd klingt beim Anklopfen. Der Gripp am Crossclimate ist dennoch für mein Empfinden sehr gut bei Hitze, keine Profilschäden, ca 1.5mm Mehr Kantenverschleiss auf 50 000, das passt. Trotz BAB und "heissen Kurven"  🤭

[wunderwuzi]

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darf ich neugieriger Weise fragen von welcher Garantie ,  auf was ? du sprichst ?

Bearbeitet 28. Juli 2025 von wunderwuzi

[Fiss_jr]

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Hallo Paul, mit wieviel Reifendruck fährst Du Deine Falken Wildpeak?

[CaliOvali]

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Werksgarantie, der Bulli ist ja erst 17 Monate alt... 

[D231]

Ab wann spricht eigentlich der Reifendrucksensor an ?

Offensichtlich zu spät ?

[roibusch]

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Da gibt es zwei Systeme: Echte Drucksensoren in den Ventilen (Sonderausstattung, registriert Druckverlust, den gab es hier ja nicht) und die Messung der Raddrehzahl durch das ABS. Letzteres hat jeder und ist eine Softwarefunktion, welche die Raddrehzahlen miteinander vergleicht. Wenn alle Räder denselben zu niedrigen Luftdruck haben, schlägt dieses System natürlich auch nicht an. 

[D231]

Die echten Sensoren müssen den Druckverlust durchaus bemerkten und die Fehlermeldung im KI zeigen.

Wenn die Reifen neu aufgezogen werden, werden die Sensoren mit dem richtigen Reifendruck (kalt) kalibriert.

Wenn nun Druckverlust auftritt, egal ob durch Plattfuß oder durch manuelles Luftablassen unter die Warngrenze, muss der Sensor einen Impuls geben.

Die ABS-Messung reagiert in diesem Fall nicht, das sehe ich auch so. 

 

So oder so - man muss den richtigen Luftdruck für den montierten Reifen kennen.

 

 

[msk]

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das System ist nicht überzeugend / hat seine (frühen) Grenzen:

Ich hatte letztes einen Reifenschaden und bin bin 4 x nach Nachpumpen deutlich unter 2 Bar gefahren ohne das eine Meldung kam. Eine Meldung kam, allerdings hätte ich sie früher erwartet.

Natürlich immer zurückgesetzt nach Pumpen. 

Zum Schluss hatte ich noch knapp 1 Bar drin, mit ohne Meldung.

Allerdings war die Straße sehr kurvig, so dass alle Räder immer unterschiedliche Drehzahlen hatten, vllt wäre es auf gerader Strecke einfacher gewesen und die Meldung wäre früher gekommen...

 

VG msk

[FreeDriver]

Bei mir hatte die ABS Messung auf eine Änderung von 0,1 Bar reagiert.

👍

Nachpumpen an Tankstelle...

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Bzw. bei heißen Reifen keine Luft ablassen.....😁

[PaulW]

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Ich habe das Gefragt bei Falken. Ist abhängig von Achlast.

- Berekende bandendruk bij asbelasting:

- 1400Kg = 2,9 Bar

- 1450Kg = 3,0 Bar

- 1540Kg = 3,2 Bar

- 1600Kg = 3,3 Bar

- 1640Kg = 3,4 Bar

- 1760Kg = 3,4 Bar

- maximale toegestane bandendruk = 3,4 Bar

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[roibusch]

Die Geschichte vom Anfang dieses Threads ist jetzt vorläufig auch zu Ende. Nachdem ich mir in meinen linken Vorderreifen etwas eingefahren hatte, musste der dann neu, und für rechts habe ich den neuen baugleichen Reifen vom Reserverad genommen. Der außen abgefahrene Reifen tut es noch fürs Reserverad. 
 

Damit war ich dann zur Achsvermessung - alles okay. Ich wurde ermahnt, in Kurven langsamer zu fahren und den Luftdruck auf 3,5 bar einzustellen. Kam mir alles irgendwie bekannt vor. 
 

Was ich nicht weiß - haben die was eingestellt oder nicht? Ich war wohl zu verdutzt, weil die Achsvermessung nichts kosten sollte.

 

Nun werde ich mich beherrschen, wenn ich über die erzgebirgischen Straßen kurve, und mir einen Selfie-Stick kaufen, an dem ich einen kleinen Spiegel befestige. Dann kann ich während der Fahrt die Reifenflanken beobachten. 

[FreeDriver]

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Gibt es dann Bilder.......??