Entladen der Fahrzeugbatterie im nagelneuen T7 Beach

[stefffens]

Hey hey. Ich reihe mich auch ein.

Gestern 4.11. einen vor kurzem (nach der Aktion) produzierten TDI beach camper abgeholt. Bei Abholung war die Stadtbatterie schon bei 50%. Bei der längeren Rückfahrt wieder voll.

Nach ca 10 Stunden stehen deutlich entleert (um 5-10%). Die Schlüssel waren weit weg. Ich Update hier nochmal mit Software Versionen, genaueren Daten zur Produktion etc. 

 

[bpepe]

Hallo Allerseits,

ich stehe kurz davor, mir einen nur sehr wenig gebrauchten "Beach Tour"  (Modelljahr auf jeden Fall früher als das 2026er) zu kaufen. 

Deswegen meine Frage in die Runde und alle Mitlesenden: 

Gibt es denn auch Beispiele von einigen anderen, bei denen die Batterien (Starter- als auch Camper Batterie) keine Probleme machen?

Und damit Hoffnung verbreiten können, dass man vielleicht auch Glück hat und eine solche Ausführung erwischt?

 

Das Gefühl aus diesem Thread ist ja schon, dass man fast sicher davon ausgehen kann, Probleme mit den Batterien zu bekommen...🤔

 

 

[VierGewinnt]

Bei unserem Beach Camper, geliefert März 2025, gab es vor oder nach Updates bisher keine Probleme mit den beiden Batterien. 
Viele Grüße 

[Montebello_11]

Hallo in die Runde,

unser Beach Camper (Bj. 2025) war wegen dem Thema gerade ein paar Tage beim Händler. Laut Werkstatt-Langzeitdiagnose beide Batterien völlig ok. Bei der Starterbatterie sei es völlig normal, dass diese immer bei gut 70% liegt.
Interessant ist das Ergebnis zur zweiten Batterie. Ich fand die rasche Entladung auf 30 oder 40% binnen zehn Tagen hoch. Hier heißt es, dass die Anzeige in der Campereinheit, trotz aller Updates, offenbar noch "zu viel" Ladestand anzeigt. Der real gemessene Wert lag in der Werkstatt immer niedriger als die Anzeige...  Es sei normal, dass sich die zweite Batterie schnell entlädt. Für mich nicht so "das" Problem, da sie sich wirklich sehr schnell beim Fahren lädt. Nach 15 Minuten Fahrt habe ich vorletzte Woche in der Camper Unit nachgeschaut und die Anzeige war von 40% auf 100% gegangen.

[bpepe]

Moin, vielen lieben Dank für Eure Antworten! Die machen Mut...😄👍

[ritterrunkel]

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Das Fahrzeug ist brandneu und trotzdem nicht auf aktuellem Softwarestand? Fehlen da nur Teil-Updates?. Das große Rundum-Update wa ja schon im Juli 25. Dieses solte ja die massiven Batterieropleme in den Griff bekommen.

[stefffens]

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Also bei der Abholung meinten sie, alles sei auf dem neusten stand. Der Boardcomputer zeigt auch allles auf dem neusten Stand an. Weiter bin ich noch nicht gekommen mir der Forschung.

 

 

[TycX]

Update (2 Monate nach Entladung)

Gestern hatte ich wieder mehrere Fehlermeldungen, rund 2 Monate nachdem die Batterie damals komplett entladen war.

Es kamen u. a.:

 

„12 V-Batterie ist schwach“

„12 V-Versorgung eingeschränkt“

diverse Systemfehler (Parkbremse, Antrieb, Einparkhilfe, usw.)

 

 

Ich vermute, dass das alles noch mit dem damaligen Schaden durch die Tiefentladung (2,7 V gemessen) zusammenhängt, auch wenn die Werkstatt damals meinte, die Batterie sei „in Ordnung“.

 

Nach einiger Zeit sind die Fehler wieder verschwunden, aber seitdem bekomme ich bei jedem Start eine Fehlermeldung zur Kindersicherung („Fehler in Kindersicherung“).

 

Hat jemand von euch ähnliches erlebt?

 

Bearbeitet 11. November von TycX

[dedetto]

Hallo.

Warum verlasst ihr euch auf VW?

 

Fragt doch mal den den Service des Batterieherstellers.

Ohne VW zu nennen, einfach nur: Ist mir passiert…

 

Dann müssen die keine Rücksicht auf ihren Großkunden nehmen…

 

[ritterrunkel]

Ich bestätige schonmal das Entladungsproblem der Fahrzeug/Starter-Baterrie (VW Chargon "1.Batterie"). Ich habe meinen T7 California Ocean TDI am 17.12.25 von Hannover heimwärts gefahren und sogleich eine Messreihe zu den Batterien gestartet. Nach den 400km Heimfahrt waren alle 3 Batterien natürlich voll aufgeladen. Die 2 LiFePo betrachte ich als eine Camper-Batterie, da ja parrallel geschaltet. In untenstehender Tabelle seht ihr das Monitoring der Fahrzeugbatterie und Camperbatterie über die ersten 7 Tage. Am Bordcomputer/Infotainment wurde noch nichts verstellt, an der Camper Unit (CU) wurde nur der Camper-Mode aktiviert, alles andere ebenfalls Werkseinstellung. Die Software sollte sich auf aktuellstem Stand befinden. Das muss ich nochmal überprüfen.

Einige Erläuterungen zur Messtabelle.

Es wurden die Werte der CU aufgenommen und zur Kontrolle einige Messungen mit Multimeter an verschiedenen Stellen durchgeführt. Die CU-Werte stimmen somit, bei der Camperbatterie ist die Auflösung der Spannung nicht hoch genug. Der Cali stand immer ca. 24h verschlossen von Messung zu Messung. Nur bei der Messung wurde natürlich geöffnet und CU aktiviert. Natürlich waren keine Verbraucher (Kühlschrank etc.) aktiviert.

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Zum besseren Lesen am besten das Bild in neuem Tab öffnen. Die Kapazitätswerte wurden zusätzlich mit gängigen Tabellen aus dem entsprechenden Spannungswert ermittelt (siehe 2.Tabelle). Es gibt natürlich leicht abweichende Tabellen für AGM als auch LiFePo im Netz, also bitte nicht feilschen.

 

Fazit: Momentan sieht es so aus, dass die Camperbatterie wenig Entladung aufweist, allerdings ja völlig ohne Verbraucher. Sehr schlecht sieht es für die Standzeit der Fahrzeugbatterie aus. Pro 24h ein Minus von 0,1V entspricht ca. -10%! Bestätigt also die Erfahrungen einiger Nutzer hier.

Nach 7 Tagen war das Entladungsende mit 11,8V eigentlich erreicht. Es gab aber noch keine Meldung diesbezüglich im Bordsystem, auch ließ sich der TDI problemlos starten und alle Batterien durch Fahrt wieder schnell aufladen. Rechnet man grob die Standzeit mit der nutzbaren Kapazität von 34Ah (Fahrzeugbatterie 68Ah) um, so ergibt sich ein durchschnittlicher Entladestrom von ca. 200mA. Das ist viel, mein 27 Jahre alter Golf 4 hatte 5mA 😜 Ich weiß, Äpfel mit Birnen...Bei groben Fehlern in der Messreihe, bitte hinweisen.

 

Gibt es denn einen T7 Cali-Besitzer, bei welchem die Fahrzeug/Starter-Batterie mehrere Wochen ohne Nachladen problemlos hält?