Kein Trennrelais ??? Kühlschrank saugt Starterbatterie leer?

[Calimaso]

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Ich kann nur mitteilen das unser Bus nun seit 16.05 beim Händler steht und ein Ersatzteil zunächst nicht verfügbar war aber mittlerweile geliefert wurde. Zunächst aber Tests parallel an einem anderen Hybrid mit gleichen Fehler gemacht werden. Das ist der Stand. Parallel habe ich VWN ja bereits ein Schreiben am 16.05 geschickt gehabt und bereits telefonisch nachgefasst. Jetzt habe ich zusätzlich eine Frist gesetzt zu der ich eine Fehleranalyse erwarte. 
 

Ich kann nur alle Betroffenen raten das gleich zu tun.
 

Gruss Thomas

[snipy]

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Ich gehe davon aus, dass am Gesamtkonzep des Verbrenners nichts revolutionäres geändert wurde und er immer noch den 12V riemengetriebenen Startergenerator (BSG) hat. Es ist ja auch eine 68Ah 12V Batterie verbaut.

[Benno_R]

... mein Stand :

die zwischengeflanschte E Maschine startet bzw. fungiert als Hochvoltgenerator der dann über Dc Dc 12 V lädt... oder den Benziner startet.

 

bin gespannt auf den der es faktisch weiß im Bussle.

 

meine Annahme ist gleich dieser. Stand 2013 mag veraltet sein!!

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Bearbeitet Gestern um 05:47 von Benno_R

[JoeDCO]

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@Steven78 Hallo Steven, was sagt deine Werkstatt mittlerweile, Wie und vor allen Dingen wann wollen Sie den Fehler beheben?

 

Meine Werkstatt kann momentan aufgrund der TPI von VW nichts tun und wartet auf das Softwareupdate. Hier weiß noch niemand, wann es kommt.

 

wie sieht es denn bei dir aus? Ich drücke die Daumen!

[Stefan4832]

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Wie schon geschrieben, hat kein Vw Hybrid einen klassischen 12V Starter. 

 

Die Hybrid Motoren werden über den Hochvolt Motor im Getriebe gestartet. 

[snipy]

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Die beiden Systeme beim T7 wirken autark, der Verbrenner auf der Vorderachse und der Elektromotor auf der Hinterachse. Dazwischen gibt es keinen Antriebsstrang. Die mechanische Kopplung erfolgt über die Straße.

Der DCDC Wandler befindet sich zwar im Motorraum, aber ich glaube nicht, das es einen HV BSG gibt. Das wird immer noch klassisch gelöst. Sonst wäre eine kleinere LV Batterie verbaut und die LV Versorgung hauptsächlich über den DCDC Wandler realisiert.

 

In den

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zum T7 sind ein paar schöne Bilder von unten. Da ist keine Kardanwelle zu sehen

Bearbeitet Gestern um 06:27 von snipy

[Stefan4832]

Der e-Hybrid aus dem T7 ist quasi ein doppel Hybrid.

Das heißt er hat den normalen Hybrid-Motor im Getriebe der die Vorderachse antreibt und ZUSÄTLICH noch den Motor auf der Hinterachse.

 

Um den Haken zurück zu diesem Thema zu bekommen.

Der Motor hätte mit der Hochvolt Batterie gestartet werden können.

 

Aber wenn die 12V Batterie tiefentladen ist, dann fehlt das Bordnetz um die Elektronik zu starten die den Startvorgang einleiten könnte.

[Steven78]

Mein Händler hat von VW nur die Ansage bekommen alle Batterien zu laden und mir den Wagen wiederzugeben - und dann weiter beobachten. Eigentlich unfassbar. 🙀

 

Ich bin nun eh 2 Wochen im Urlaub. Habe mit dem Händler vereinbart, dass der Wagen bei ihm bleibt und er die Batteriestände beobachtet.

 

Nachm Urlaub schaue ich weiter.

 

von einem Software-Update war nicht die Reden 💁‍♂️

[JoeDCO]

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Danke für die rasche Antwort. Bei meinem Fahrzeug kommt ja noch dazu, dass es nicht per landstrom aufgeladen werden kann, ist das bei dir anders?

Das angekündigte Update bekommen ja wohl alle.

Ich wünsche dir einen schönen Urlaub!

[Steven78]

Installiert der das Update selber? Oder muss man in die Werkstatt?

 

nunja … mit dem T6 habe ich auch am WE oft mal 2 Nächte gestanden. Mit Kühlschrank und Standheitung nachts. Ohne Probleme. Das muss der T7 ja wohl auch hergeben.

[Stefan4832]

Sorry, hier stand Quatsch 😇

Bearbeitet vor 5 Stunden von Stefan4832