EA288 (EVO oder Nutz?) | Zahnriemen im Ölbad (Umrüstung auf Steuerkette?) | Ölkühler

[Wolle27]

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Wo wohnst Du nochmal? Deine Werkstatt wir immer interessanter! 😅

[Flo83]

Das könnte man ja mit einem Bully-Treffen organisieren. Glaub so Gruppenumbauaktionen gab es schon mal am Dach. Ich hätte den Kühler auch gerne.  

Ein Wochenende nur Ölkühler nachrüsten. 

Der erste Kühler 4h, der zweite 3h, der dritte zwei 2h.

Wenn alle immer die gleichen Handgriffe machen kann man das ja optimieren, zumindest so lange bis Grill und Bier dazwischen kommen.

Am nächsten Morgen geht dann halt wieder mit 5h los

[hans_771]

Wir schweifen leicht vom Thema ab...

 

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[hans_771]

So, 4.500km Test im Urlaub und kurzes Feedback: Mit Dachbox und länger Vollgas bei um die 190 km/h (darf ich das hier überhaupt so schreiben 🤔) komm ich nicht mehr über 120Grad, 12km Dolomiten die Pässe straff nach oben habe ich max. 122Grad geschafft, Anhänger mit Boot 2,3t und Tempomat bei reeeichlich 100km/h auch knapp bei 115 Grad - und Tempomat 120 km/h auf Österreichs und Italiens Autobahnen (was sicherlich die meisten interessier)  komme ich auf 98- 105 Grad - im Schnitt also auf jeden Fall 15 Grad unter dem, was ich vorher hatte mit dem Kühler und (!) Lazer LED davor. Die 135Grad wie vorher schaffe ich nicht mehr. Ein leichtes Säuseln, was man nur im Stand hört, begleitet mich seit dem auch, wie Wagner es auch schreibt.

 

Ich bin ganz zufrieden mit dem Gerät und bin nach 115tkm weiterhin gespannt, wie mein Motor mit dem BiTurbo sich weiterhin so schlägt. Bisher 0,0 Öl- under Wasserverbrauch. Ich hoffe es bleibt noch lang so!

Bearbeitet 30. Juli 2025 von hans_771

[Grete56]

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….. und jetzt wäre noch interessant zu erfahren ob der neue Ölkühler auch für Normalos von Interesse ist. 
Meine höchste bisher abgelesene Öltemperatur  ohne Öhlkühler war 110 Grad bei 120km/h - Bergauf auf der A7 - schneller fahr ich äusserst selten.

DANN macht ein Ölkühler doch kein Sinn mehr - oder liege ich da falsch?

Gruß Gerd

[hans_771]

Für die 110kW mit dem einfachen Turbo vielleicht nicht ganz so relevant wie für die BiTurbo. Und die Relevanz nimmt sicher mit stets entspannter Fahrweise ab - würde ich sagen, weil idealerweise zwischen 90 und 110 Grad Celsius die ideale Öltemperatur liegt.