Endlich: Seikel Fahrwerk im Cali Beach

[ciconia]

Hallo, Allerseits,

 

Nach monatelanger Recherche hier im Forum und vielen PNs mit hilfsbereiten Mitgliedern habe ich mich entschieden, meinen Cali Beach "seikeln" lassen. Danke Euch allen für Eure Beiträge, die mir die Entscheidung ermöglicht haben.

 

Als ich im Januar letzten Jahres meinen Beach im Werk abgeholt habe, war ich erst mal enttäuscht. Rein optisch vermittelte mir das Fahrzeug den Eindruck, ich hätte es versehentlich mit Sportfahrwerk geordert. Die Bodenfreiheit war sehr gering - viel zu gering. Dabei hatte ich 4Motion bestellt, weil ich das Fahrzeug häufig auf schwierigen Pisten und im Gelände verwenden wollte/musste. Und ich war naiv genug, zu erwarten, der Beach 4Motion sei sicher so hoch wie ein Trapo.

 

Die Fahreigenschaften haben mich dann in der Praxis erst mal versöhnt. Auf der Straße alles super, und im Gelände übertraf der 4Motion-Antrieb meine Erwartungen um Längen. Nur die mickrige Bodenfreiheit war ein echtes Problem und hat mir auf meinen Touren ernsthaft Grenzen gesetzt. Also musste eine vernünftige Höherlegung her. Nach allem, was ich im Forum "gelernt" hatte, blieb da für meine Zwecke eigentlich nur das Seikel-Fahrwerk.

 

Am 3. April war es so weit. Morgens um 8 Uhr habe ich das Fahrzeug bei Seikel in Freigericht "abgeliefert". Sowohl Herr Seikel selbst als seine Mechaniker haben mir bereitwillig alle Fragen beantwortet (z.B. Bilstein oder Monroe, normal oder HD usw.). Es herrschte ein offener, freundlicher Umgangston, und ich durfte jeden Schritt der Arbeiten anschauen. Da sitzt offenbar jeder Handgriff, die Leute wissen genau, was sie tun. Die Machaniker waren verblüfft darüber, wie ungewöhnlich niedrig mein Fahrzeug war: "Aber das ändern wir heute, dafür sind Sie ja hier". Statt der üblichen 10mm Distanzscheiben, die für eventuellen Höhenausgleich an der HA vorgesehen sind, mussten bei meinem Beach 15mm Distanzscheiben eingebaut werden.

 

Um die Mittagszeit war der Umbau fertig. Ich habe mein Fahrzeug kaum wiedererkannt. Bis um 15 Uhr war die Vermessung und Einstellung abgeschlossen, dann 1 Stunde warten auf den TÜV. Um 17 Uhr war ich wieder auf der Straße. Die Fahreigenschaften: Stabiler und sicherer als vorher, keine Nachteile feststellbar. Der Spritverbrauch ist jetzt vielleicht geringfügig höher. Ausgelitert habe ich das bisher nicht, ich schätze aber, maximal 0,5 Liter. Die Bodenfreiheit macht mir jetzt keine Sorgen mehr. Lediglich die Optik ist auf den ersten Blick etwas ungewohnt: Die Werksräder erscheinen mit dem neuen Fahrwerk fast lächerlich klein. Größere Räder müssten eigentlich her, aber aus verschiedenen Gründen kann ich mich dafür bisher nicht entscheiden: 1. Weniger Kraft im Antrieb, 2. Höherer Spritverbrauch. Also belasse ich es erst mal bei den kleinen Rädern - und inzwischen habe ich mich auch fast schon daran gewöhnt.

 

Und jetzt ein paar technische Details:

 

Verbaut wurde das Seikel Normalfahrwerk. Die HD-Variante unterscheidet sich lediglich durch stärkere Federn und kostet auch kaum mehr. Aber sie sei wesentlich weniger komfortabel. Jedenfalls riet mir Herr Seikel zum normalen Fahrwerk.

 

Bei den Stoßdämpfern gibt es die Wahl zwischen Bilstein und Monroe. Standardmässig baut Seikel am Beach 4Motion die Bilstein ein, und dabei habe ich es auch belassen. Vom auf der Seikel-Website beschriebenen möglichen Rumpeln bei leerem Fahrzeug habe ich bisher nichts gemerkt. Der Beach 4Motion ist offenbar auch leer schwer genug.

 

Standmaß zum Boden (Differenz vorher/nachher): vorne +50 mm, hinten +86 mm.

Standmaß zur Radmitte (Differenz vorher/nachher): vorne +51 mm, hinten +85 mm

Fahrzeugneigung nach vorne (vorher/nachher): 0,1° / 0,9°

Bodenfreiheit (vorher/nachher, Differenz): 190 mm / 236 mm, +46 mm

Fahrzeughöhe nach Umbau: 2070 mm

 

Fazit:

Mit dem Umbau bin ich bisher sehr zufrieden. Bisher hatte ich keine Gelegenheit, das neue Fahrwerk auf ruppigen Wegen zu testen. Aber das kommt demnächst, ich werde dann hier wieder berichten.

 

Schöne Grüße aus Bergenhusen

Holger

 

Anbei ein paar Fotos von dem Fahrzeug, die ersten beiden vor, die anderen nach dem Umbau.

[rasch]

Hallo.

 

Seikel wäre bei meinem California sicher auch nicht falsch. Entspricht nur nicht dem Etatansatz.

 

Normalfahrwerk heißt dann, ohne Auflastung? Oder?

Mag beim Beach reichen, beim Comfortline eher nicht.

 

Und welche Reifengröße ist das bisher? Die Optik ist tatsächlich etwas gewöhnungsbedürftig. Aber vom T3 weiß ich, daß man eine Umfangsänderung von nur 3% schon deutlich merkt. Wobei der T5 kräftemäßig schon ein wenig größere Räder vertragen dürfte.

 

Ich wollte den Sommer eh mal probefahren bei Seikel.

 

Grüße

Ralf

[ciconia]

Hallo, Ralf,

 

Mit Normalfahrwerk meine ich das "Nicht-HD-Fahrwerk". Beim HD werden lediglich stärkere Federn verbaut. Zur Auflastung müssen dann noch ein paar andere Änderungen vorgenommen werden (Felgen, Räder), zumindest hat man mir das bei Seikel so erzählt.

 

Die Reifengröße auf den Fotos ist 235/55/R17.

 

ZGG beim Beach sind 3080 kg. Ich denke, da komme ich ohne Auflastung klar.

 

Ja, größere Räder wären definitiv schöner. Aber mit dem 103 kW-Motor war es bei steilen Pisten und im Schlamm trotz "kleiner" Reifen manchmal schon grenzwertig mit der Kraft.

 

Schöne Grüße

Holger

[CaliMUC]

Servus,

 

ich hatte in meinem Comfortline ja das HD-Fahrwerk drin und würde es dort auch immer wieder nehmen (echtes Fahrzeugleergewicht, d.h. moderat beladen so um die 2.700kg).

Auf kurzen Stössen merkte man aber tatsächlich ein etwas härteres Ansprechen, was für mich aber kein Problem darstellte.

Auf langen Wellen bzw. sonstigen Unebenheiten fand ich selbst das HD-Fahrwerk besser als den Serienstand.

 

Beim Beach - den man ja auch vielleicht einmal eher leerer fährt - würde ich wohl auch eher das Normalfahrwerk nehmen. Lefty75 ist da wohl auch sehr zufrieden mit.

 

Bzgl. der Reifen bin ich eigentlich überrascht, dass das gar nicht so schlecht aussieht. Ich hatte ja schon vor der Umrüstung auf Seikel die 235/ 65 R17 montiert und eingetragen, deshalb fehlt mir der Vergleich, aber ich finde das noch i.O.

Selbst bei den 132kW merkt man schon den größeren Umfang, da würde ich es mir bei 103kW ohne Getriebverkürzung wirklich gut überlegen.

 

Bei den 17" Rädern des Comfortline geht die Auflastung übrigens auch ohne sonstige Änderungen, da der LI mit 103 passt und die Felgen genügend Reserven haben.

 

VG

 

CaliMUC

[Lefty75]

Servus Holger!

 

Ein geseikelter Cali ist einfach was anderes! Ich kann mich

CaliMUC nur anschließen, die Optik ist mit den Serienrädern

noch ganz OK. Was den Verbrauch betrifft glaube ich, dass

der gar nicht mal höher wird wenn Du größere Räder montierst.

Du hast ja dann eine längere Übersetzung und damit weniger

Drehzahl und dadurch eher einen niedrigeren Verbrauch. Kann

aber auch sein, dass ich einen Denkfehler habe.

 

Viel Spaß beim seikeln!

[rasch]

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Hallo auf d` Nacht.

 

Wenn ich die 80 Kilo mehr Gesamtgewicht hätte, würde ich nicht über Auflastung nachdenken. 3000 kg GG beim 4Motion ist halt arg knapp.

 

Im Prinzip hat Seikel recht mit eventuellen Veränderungen, ich denke aber die Traglast von Reifen und Felgen reicht bei meinem Bus aus. Felgen sind Highline, da weiß ich die Traglast nicht, aber die Reifen haben LI 104, das sind jeweils 900 kg, das müßte genug sein.

 

 

 

Theoretisch richtig. In der Praxis kann es aber vorkommen, daß du wegen der längeren Übersetzung früher zurückschalten mußt und dann mit einer höheren Motordrehzahl den Berg hinauffährst als mit den kleinen Reifen. Ob man spart liegt wohl auch am Einsatzgebiet des Autos, Berge oder Flachland.

 

Grüße

Ralf

[Geert]

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Hallo CaliMuc,

 

geht das überhaupt ohne Probleme? Serienfahrwerk und 235/65 R17?

Gruß Geert

[grischa]

Hallo Geert

 

ich habe noch bis zum Umbau am Freitag auf GS genau diese Kombination auf dem Serienfahrwerk des Cali drauf.

Dazu die General Grabber.

Mein freundlicher meinte bei der Übergabe des Wagens, dass das hammergeil aussähe :-)

[Lefty75]

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Hi Geert,

 

CaliMUC hatte an der HA das

Weitec Spring Distance Kit montiert.

[CaliMUC]

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Servus Geert,

 

gibt's sogar Bilder und einen Fred zu, siehe hier.

 

Kurzfassung:

 

Ja, geht. Ist auch genug Luft zu Fahrwerksteilen. Man benötigt aber einen kooperativen Mann in Blau.

 

Fahrverhalten war absolut ok, bringt aber halt nur ca. 20mm mehr Bodenfreiheit.

 

Viele Grüße

 

CaliMUC

[Lefty75]

@CaliMUC

 

Soll ich Dir was sagen CaliMUC? Ich hab mir nochmal

Deine zwei Bilder im Link angeschaut. Mir würde es

von der Optik genau so auf jeden Fall reichen. Das

Ein- und Aussteigen wäre für einige in meiner Familie

einfacher. Und die Bodenfreiheit wuchs ja nochmals

um ca. 2 cm durch die anderen Reifen. Ob das in der

Summe dann für das reicht was der Einzelne so er-

fahren möchte muss halt jeder selbst wissen. Bis zum

heutigen Tag hätte mir das voll ausgereicht. Aber egal,

ich hab jetzt Seikel, und bin auch top zufrieden bisher.

Ich habs halt auch damals günstig bekommen, und

Seikel ist grad 15 Minuten weg von mir.

[Geert]

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Mein Sachverständiger hat einen grünen Kittel und wohnt nebenan.... :]

Gruß Geert

[CaliMUC]

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Servus Geert,

 

die Abnahme nach §21 StVZO (hoffentlich habe ich die richtige Nummer im Kopf), d.h. die Neuerteilung der Betriebserlaubnis, darf in Bayern nur der TÜV machen.

Solltest du mit dem grünen Kittel die Dekra meinen (da hätte ich auch gute Kontakte hin gehabt), so wird das leider nix. Dafür müsstest du dann in die neuen Bundesländer gehen, da ist es nämlich genau umgekehrt .

 

VG

 

CaliMUC

[Geert]

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Hallo Calimuc,

 

hab' gestern beim Fussball meinen Grünkittel gefragt - die Eintragung einer anderen Reifengröße ist nur eine Änderung gem. §19 Abs.3 StVZO, das darf hier auch der Grüne. Abnahmen nach §21 kann allerdings in Bayern tatsächlich nur der Blaukittel eintragen.

 

Gruß Geert