Cali über E-Ladesäule Typ 2

[california_1991]

Hallo Zusammen!

 

Im Forum habe ich diesbezüglich widersprüchliche Aussagen gefunden: Bei mir wird in der Tiefgarage eine E-Ladesäule installiert. Kann ich an der E-Ladesäule (vor allem im Winter) meinen T6.1 Cali Ocean über einen Typ 2 auf CEE Adapter anschliessen oder sind die Ladeströme zu hoch? Falls ja, was für ein Adapter wird konkret benötigt? Bin leider kein Experte - daher sorry für die (eventuell) dumme Frage!

 

Liebe Grüsse und vielen Dank für die Unterstützung 😊

[wobie]

Es gibt Schukoadapter auf Typ2 die zum Laden von E-Bike's an öffentlichen Ladestationen verwendet werden.

Ich selbst habe so etwas noch nicht verwendet und kenne Typ2 Stecker nur vom eigenen E-Auto. 

Ein Problem könnte die Verriegelung des Steckers sein. Man sollte vollen Zugriff auf die Ladestation besitzen. Dann kann man das mal mit so einem Adapter probieren. Vom Prinzip her sollte es funktionieren.

Bearbeitet 13. März 2025 von wobie

[Calumbus]

Falls technisch machbar und es eine allgemein zugängliche Ladestation ist, könnten eAuto Besitzer möglicherweise nicht sehr erfreut sein, wenn an 11/22kw Anschlüssen ein Cali über das eingebaute Ladegerät (max. 250 W) für minimum 12 Stunden (Handbuch) die Ladestation blockiert.
 
Grüße 
Michael
 

[Tim_Jochen]

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Das betrifft an sich ja nicht die Frage zur Technik. Wir kennen ja die Situation in der TG nicht. 

 

Aber weitergesponnen: Wenn man sich mit dem/den Nachbarn nicht absprechen kann bzgl. der Nutzung der Ladesäule - halte ich für denkbar, ich habe nette Nachbarn 😊 - kann man aus einigen E-Autos an deren Schuko-Steckdose laden. Unser Honda e hat z.B. einen 1500-W-Wechselrichter, da kommt ein schöner Sinus.

 

Viele Grüße, Jochen 

[california_1991]

Danke für eure Rückmeldungen. Tatsächlich werden Ladesäule an die Säulen installiert und diese sind auch für die Parkplätze für Verbrenner zu erreichen. Mir reicht es schon, wenn ich alle drei Wochen den Cali eine Nacht an den Strom anschliesse - da wird sicher kein E-Autofahrer aufschreien.

[cali_beach_4M_Max]

Hat es jemadn von euch schon erfolgreich probiert mit diesem Adapter? Gab es Probleme in der Anzeige?

 

Habt ihr so nen 40€ Ding von Amazon gekauft?

 

In Norwegen gibt es so viele Ladesäulen, da könnte man sich (vorausgesetzt man hat einen Account für die jeweilige Säule) anschließen und den Wagen vollladen, um dann wieder ne Woche autark stehen zu können

[Vagant]

Ich hab das tatsächlich mal mit so einem Ali-Adapter ausprobiert. 

Da kam aber kein Strom raus.

 

Meine Vermutung ist, dass Lader und Auto sich ja verständigen über den Ladestrom - das kann weder der Adapter noch der Cali.

 

Gruss 

Vagant 

[Almroad]

Moin,

 

nur ein Kabel wird da nicht gehen. Da muss schon eine Steuerung vorhanden sein, die den max. Strombedarf begrenzt. Ansonsten würde die Ladesäule erstmal alles zur Verdügubg stellen was geht.

Und da sin 11/ 22 KW ein wenig zu viel.

 

Grüße 

Dirk

[Almroad]

Obwohl das Blödsinn ist, was ich da geschrieben habe🙄.

Wenn das Adapterkabel von dem Wallbox Anschluss auf einen Standard 230 V Stecker geht, ist es ja eh nur noch 1-phasig.

Somit sollte das eigentlich gehen.

Über den Sinn und die Kosten, den Strom aus der Wallbox zu ziehen für den Einsatz, reden wir besser nicht.

 

Grüße 

Dirk

[bendicht]

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Wenn eine Ladesäule 11kW liefert heisst das noch lange nicht, dass in die Batterie vom Cali 11kW fliessen. Dafür sind die Zusammenhänge schon ein bisschen komplexer. 

[FreeDriver]

"Habt ihr so nen 40€ Ding von Amazon gekauft?

 

In Norwegen gibt es so viele Ladesäulen, da könnte man sich (vorausgesetzt man hat einen Account für die jeweilige Säule) anschließen und den Wagen vollladen, um dann wieder ne Woche autark stehen zu können"

 

 

Ein Tag auf einem Campingplatz mit Landstrom und Aufbaubatterien sind wieder voll. Auch die Starterbatterie bekommt je nach Cali-elektrik etwas ab.

 

Vermutlich zuverlässiger als ein Adapter für Ladesäule.......

Bearbeitet 17. Januar von FreeDriver

[wobie]

Es gibt schon fertige Adapterkabel in verschiedenen Längen mit vernünftigem Stecker zu kaufen. Die günstigen chin. Modelle passen häufig nicht in die Buchsen der Ladestationen mit Deckel. 

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Bearbeitet 17. Januar von wobie

[dedetto]

Hallo.

Solange ein e-Autofahrer noch bis zu einer anderen Ladesäule kommen kann wird er dich möglicherweise in Ruhe die normalen Batterien laden lassen. Er wird dann mit einem Grinsen im Gesicht an deine Rechnung denken. Nach spätesten 4 Stunden wird es i.d.R. bei öffentlichen Säulen teuer.

 

Sollte er aber bereits die Schildkröte sehen wird er dich, wenn er freundlich ist, abhängen. Wenn sein Kabel nicht reicht oder er schlechte Laune hat, ruft er mit Sicherheit den Abschlepper. Was soll er sonst machen?

Warten bis du nach 48 Std vorbeikommst und freundlicherweise seine Tankstelle freigibst?

 

Diese Adapter sind Schrott und maximal dafür geeignet deine eigene Wallbox entsprechend zu missbrauchen.

 

 

[shoulders]

Wenn ich eine Woche autark gestanden bin, hätte ich den nächsten Standort gerne weiter weg, sonst langweile ich mich schnell. Dann würde die Lichtmaschine mit "Max.Laden" auf der Fahrt dahin aber auch genug wuppen, so dass ich nicht eine für andere gedachte Infrastruktur zweckentfremden und eventuell Animositäten heraufbeschwören muss.

 

Das ist für mich aber eh nur Theorie, denn mit 310wp Solardach setzt meiner Autarkie zuerst der Wasservorrat Grenzen...