LFP im Stauschrank mit spannungsgesteuertem Ladebooster

[sonnyboy]

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Ich versteh das bis jetzt nicht. Wo geht der Strom hin, der aus den LFP vom Ladegerät (welches?) gezogen wird??

[ich10]

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wenn ich den landstrom nicht angesteckt habe , schaltet sich der Multiplus ein, da sich das Originale Ladegerät auch einschaltet ! will ich aber nicht , um das gehts , wollte nur das Kabel vom originalen Ladegerät abtrennen .

[sonnyboy]

Da sollte doch der Ansatz sein, warum sich das VW-Ladegerät einschaltet und rauszufinden, wohin der Multiplus bzw. das Ladegerät den Strom aus den LFPs hinschickt? Bitte versteh mich ned falsch, ich möcht es nur verstehen.

[ich10]

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kein Landstrom , OK ?- Multiplus macht 230V über die LIPOS - Ladegerät schaltet ein - ganz einfach - Will aber nur die Steckdosen 230V und wenn überhaupt mal kurz die Dachklima laufen lassen , aber nicht das originale Netzteil

[sonnyboy]

Ok, dann ist das Landstromgerät falsch verkabelt. Denn liegt keiner an, dürfte es ned angehen.

[haaner]

Habe bei mir auch einen Multiplus mit LFPs im Einsatz. Wenn der Wechselrichter eingeschaltet wird, bekommt das VW Ladegerät davon nichts mit. Das läuft nur, wenn Landstrom anliegt und ist unabhängig vom Multiplus. Es läuft mit Landstrom auch dann, wenn der Multiplus ausgeschaltet ist und die 230V Steckdosen keinen Strom haben. 

[ich10]

Welches Baujahr?

[ich10]

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Was oder wie wäre es richtig 

[haaner]

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2025, also auch ein Facelift.

 

Du hast doch nun genau dem Zustand, auf den Dich Onlyvans bereits im Vorfeld hingewiesen hat. Vielleicht hat er auch einen Lösungsvorschlag für Dich. 

[ich10]

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wie ist es bei dir ?

[kstyler]

Hallo zusammen,

ich habe bei einem guten Freund den GC600 nun ebenfalls umgebaut. Viele Details und Anregungen konnte ich mir hier aus dem Thread ziehen – dafür erst einmal vielen Dank!

Die Batterie habe ich auf ein Podest gesetzt, sodass man darunter weiterhin gut an die Wartungsklappe kommt. Das Podest ist mit den gleichen Möbelbauwinkeln befestigt, die auch beim Originalausbau verwendet werden.

Die vorhandene 16-mm²-Plusleitung habe ich innen mit einem passenden Kabelschuh auf einen Plusverteiler gelegt. Die Masse habe ich von der Zurröse einen Schrank weiter genommen. Direkt an der Batterie sind alle Leitungen in 35 mm² ausgeführt.

Die Verbraucher liegen weiterhin am alten Hauptschalter. Alle Ladequellen können dagegen auch bei ausgeschaltetem Hauptschalter weiterhin auf die Batterie laden. Das war mir wichtig, da ein MPPT bei fehlender Batterie als Puffer kurzzeitig sehr hohe Spannungen produzieren kann und dadurch unter Umständen die Elektronik von Trittstufe & Co. beschädigt werden könnte.

Hinten haben wir zusätzlich eine schöne Anderson-Dose für ein externes Solarpanel verbaut.

Insgesamt hat der Umbau wirklich Spaß gemacht und ungefähr sechs Stunden gedauert. Ein riesiger Vorteil ist das Montagebrett: Damit lässt sich ein Großteil der Installation schon vorher sauber in der Werkstatt aufbauen und verkabeln. Alle Sicherungen und Leitungen sind natürlich entsprechend beschriftet.

Auch das vorhandene Landstromladegerät arbeitet weiterhin problemlos und lädt sowohl die Starter- als auch die Aufbaubatterie. Die Eingangssperre habe ich aber auf 12,7 V gelegt. Am Schluß haben wir noch die Leitungen mit Wellrohr versehen. Falls mal was im 2. Schrank verrutscht etc.

 

 

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Bearbeitet 17. August von kstyler
Anhang

[bugi]

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Hallo @kstyler

 

zunächst vielen Dank! Ich habe auch  demnächst geplant, die Aufbaubatterie durch ein Leergehäuse mit Ladebooster zu ersetzen. Könntest du netterweise ein paar weitere Fotos von dem Leergehäuse einstellen? Mich würde insbesondere interessieren, wie du den Victron Orion XS befestigt hast (Grundplatte?), ob du Lüftungsschlitze ins Gehäuse gemacht hast und wie die Verkabelung nach außen erfolgt. Besten Dank!

[kstyler]

Ich habe von innen nach außen gebohrt. Dann außen mit Senkkopf M4 Schrauben gearbeitet. Hier siehst du dann ganz gut dann ich den Booster einfach mit Muttern gesichert habe. Hinter dem Booster habe ich dann einfach ein Raster an Löchern gebohrt. Ich kenne den Orion gut aus meinem eigenen Van und die Löcher sind eigentlich nicht als Wärmebelüftung sondern nur für das Thema Kondenswasser. Am Boden des Gehäuses sind auch nochmal zwei Löcher als möglicher Ablauf.

Das Kabel zum Trennrelais habe ich urpsrünglich mit einer PEG Durchführung gelöst. da ging dann aber der Kabelschuh nicht durch. Also hier einfach um das Kabel noch ein Wellrohr um es vor dem Aufscheuern zu schützen.

 

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Bearbeitet 17. August von kstyler

[m.wittkuhn]

Liebe Gemeinde,

endlich soll mein GC 600 Dune, den ich im November 2025 bestellt habe, nun mit einer "klitzkleinen" Verzögerung im November 2026 an mich übergeben werden. Puh!

Jetzt arbeite ich mich wieder erneut in alle Themen hier im Forum ein, um z.B. die Stromversorgung auf LiPo umzustellen.

Die Lösung mit Ladebooster und verbleibender zweit AGM im Motorraum soll es werden. Da wurde mir hier schon vor einigen Monaten toll geholfen. Danke nochmal!!!

Gen Ende des Threads wurden dann einige Fragen der neuen Verkabelung im Facelift behandelt, da sich dort ja einiges im Vergleich zum VFL geändert hat. 

 

Meine konkrete Frage an die Gemeinde ist, ob es mittlerweile mehr oder weitere Erfahrungen zum Facelift in der Booster/LiPo Lösung gibt.

Callimoucho hat mir vor einigen Monaten sehr geholfen.

• Wie sind Eure Erfahrungen jetzt nach einiger Zeit?
• Gibt es neue Erkenntnisse?
• Wie habt ihr es im Facelift umgesetzt?
• Ich bin mir auch noch nicht sicher, ob ich ggf. neben dem Orion XS 50A auch noch ein Multiplus einbauen möchte.
• Ich habe für mein mobiles Solarpanel noch einen Victron Laderegler. Wo binde ich den am besten ein?

 

 

Mein Fahrzeug wird MJ 2027 werden, aber leider konnte ich noch nicht das Autarkiepaket bestellen, was ja hinsichtlich der Verkabelung, auch bei den mickrigen LiPos ab Werk, sicher hilfreich gewesen wäre.

Oder hat sich ggf. nun in MJ 2027 wieder etwas geändert, da es ja theoretisch auch LiPo hinten geben könnte.

 

Danke im Voraus an alle,

Liebe Grüße, Matthias