LFP im Stauschrank mit spannungsgesteuertem Ladebooster

[callimoucho]

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ich glaube wir weichen allmählich zu stark vom Thema des Threads ab, aber vielleicht zum Abschluss: Bei mir funktioniert es genau so, seitdem ich das „TPI Update“ bzgl.der  nicht ladenden Starterbatterie bei Landanschluss habe.

Gruß

[Monstercali]

So sieht´s bei mir seit heute im Technikschrank aus 😃.
Die 320Ah LFP mit Bluetooth 200A BMS  gibt's gerade im "Frühlingsangebot" und mit 10% Gutscheincode für 432€ - unschlagbar!

• An der linken Seitenwand ein 30A Booster
• Dahinter ein zusätzlicher 15A MTTP Solarregeler für 2 x 65W Wattstunde Solarpanels auf dem Dach, der die LFP lädt
• Direkt am +Pol eine 200A Sicherungsautomat
• Am - Pol ein 500A Smart Stunt
• Und rechts über der Batterie noch ein 1500W Wechselrichter mit Netzvorrang Schaltung
• Hauptschalter wurde mechanisch verlängert und sitzt nun recht oben an der Front.
• Die LFO sitzt auf einem Podest, so dass die Entwässerungsventile noch erreichbar sind

Über einen 1-2-both-off Schalter kann ich jederzeit auf die Orginalverdrahtung mit der AGM zurückschalten und habe somit die AGM immer noch als Reserve.
Bei ca. 40Ah Verbrauch pro Tag sollte das nun für 8 Tage reichen.
Wenn die Sonne scheint, ist der Block in 5 Tagen (zusammen mit 110W Solar an der Front = 800W/Tag) wieder voll.

Grüße Kai

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[m.wittkuhn]

Hammer! Danke fürs Teilen!

Wo hast du denn die Batterie zu dem Kurs bekommen? Ist die qualitativ hochwertig? Hattest du dich über die Batterie vorher schlau gemacht? 

Ich würde mir nämlich ungern eine potentielle Gefahrenquelle durch irgendeine Billig-Batterie in mein neues, teures Gefährt holen.

Dank und Liebe Grüße, Matthias 

[in.touch]

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Passiert da nichts, wenn Du die AGM mit der LFP über die Schalterstellung „Both“ zusammen schaltest? Stichwort: Ausgleichsströme?

 

 

Wie hast Du das gemacht mit der Verlängerung?

[gosswald]

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dazu gibt es eine Beschreibung und Anleitung im Bereich 3D-Druck

VG

Günter

[Monstercali]

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Hallo in.touch,
den Thread zur Verlängerung des Hauptschalters findest du hier.
Die "both" Position ist dabei mechanisch gesperrt.
Allerdings würde auch nicht viel passieren, da die AGM viel zu hochohmig ist. Im Prinzip ist das dann die im Nachbarthread diskutierte Hybrid Lösung, bei der ein Dauerstrom von ca. 50A und kurzzeitig auch mal 100A zulässig ist.
 

Hallo Matthias,
für mich war bei der LFP Auswahl wichtig:

• Breite unter 380mm, damit sich der LFP noch in den Technikschrank einschwenken lässt
• Bluetooth, damit ich den SOC übers Handy abfragen kann
• Qualität der Handy App des Herstellers / Anzeige SOC, Error, Spannung Einzelzellen
• Ein BMS mit einer Ausgangsbelastung von 200A, damit mein Wechselrichter funktioniert
• Temperaturüberwachung >-20C für Entladen, >0C für Laden

 

Da mein LFP im Technikschrank steht, ist für mich eine Heizung nicht notwendig. Während der Fahrt beim Laden hat es immer >0C im Innenraum und unter -20C kann ich zur Not auf die AGM umschalten, bis der Innenraum warm ist. Das kommt aber nicht so häufig vor 😆.

Auffällig ist, dass plötzlich ganz viele Hersteller eine Kompakt LFP mit 320Ah und den Maßen L368*B189*H255 mm anbieten. Ich denke das ist kein Zufall, sondern vermutlich gibt es EINEN Hersteller, der die LifePo4 Zellen mit diesen Maßen herstellt. Letztendlich gibt es nur 5-6 Hersteller von prismatischen LiFePo4 Zellen. Ich vermute Redodo verwendetet Eve oder Catl Zellen.

Meiner Meinung nach ist es egal, ob du eine günstige LFP ( Redodo, Renogy, Litron) oder eine teuere LFP (Ective, Wattstunde, Forster, BullTron, Tigerexped) kauft, es sind Immer die gleichen Zellen von Eve/Catl drin. Mag sein, dass es im BMS Unterschiede gibt, aber dieses wird vermutlich auch in allen LFP´s in China gefertigt.

Grüße 
Kai

 

Bearbeitet vor 52 Minuten von Monstercali

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Ich hab schon knapp 2 Jahre eine 100Ah von Redodo im Technikschrank stehen und die macht ihren Job und hat keine 200€ gekostet. Bei dem Preisverfall wollte ich keine so teure Batterie kaufen und hab es nicht bereut.