LiFePo4 / LFP im Technikschrank als Hybrid

[PanaJan]

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Gern geschehen!

Hast du die Batterie also doch noch nach hinten gelegt? Hast du das originale 16 mm² Kabel behalten? Wie hast du es mit dem Shunt und den Sicherungen im Motorraum gelöst?

[Robinson]

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Moin, ja ich habe die Snuggels Lösung umgesetzt. Ist einfach die preiswerteste und damit auch für mich die richtige Lösung. Ich habe die Vekabekung bei 16mm2 gelassen und eine zusätzliche Absicherung von 150 A vor die Li geschaltet. Die Masse ich nicht nach vorn gezogen, der Aufwand war es mir nicht wert. Die Li hat ja eine Bluetooth Anbindung. So weiss ich was Sache ist. Rund um sollte ich nun gut versorgt sein. Mehr geht immer, aber die Spielwiese betrete ich nicht. So dann allen eine handbreit Wasser unter dem Kiel.

[Onlyvans]

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Das ist aber nicht der Motorraum!?!

 

... und trotzdem hattest du Ladeströme von 130 A, die das BMS zum Abschalten gebracht haben? Das widerspräche den bisherigen, hier gemachten Ausführungen.

Oder hat du im laufenden "Projekt" umgeplant?