LiFePo4 / LFP im Technikschrank als Hybrid

[ich10]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Was hast du jetzt alles genau verbaut ?

[sonnyboy]

Du hast im Badschrank die Ective-Fernbedienung verbaut? Mutig.... da ja an der Innenseitre dieses Schranks auch gern mal Wasser runterläuft. 😉 

[klaus007]

Hallo @sonnyboy, danke für den Tipp. Werde ich im Auge behalten.

Ich vermute mal Du meinst beim Duschen.

Ich gehe aber nicht davon aus, dass es schwallartig passiert. Die FB ist auch nicht direkt auf dem Holz, sondern mit spitzen Winkeln mit ca. 1cm Abstand angeschraubt.

 

[klaus007]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Batterie: 

- JK BMS 200A, 2A balancing (AliExpress)

- 4x EVE Zellen 280 Ah (nkon.nl)

- 175A Sicherung

- Drehschalter

- Holzgehäuse mit Massen von 

You do not have the required permissions to view the link content in this post.

 

WR:

- Ective TSI 15 Pro, 1500W, NVS, FI Schalter eingebaut

- Ective Pro Fernbedienung

 

Kabel:
- 25mm^2

[ich10]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Super Danke

[sonnyboy]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Ja genau, ich mein beim Duschen.

Da gibts solche Silikonlippen beim großen A zu kaufen, welche das Wasser über den Spalt laufen lassen. Liegen schon zu Hause, müssen nur noch installiert werden.  

[Robinson]

Huhu, danke für die vielen Beiträge zum Thema Stromversorgung. Ich wollte euch an meinem Versuch teilhaben lassen. Ich war mal mutig und habe eine life mit 100 A von redodo gekauft. Sie hat ein BMS und ist gegenüber anderen Herstellern sehr preiswert. 

Da ich Calli nur im Sommer nutze und im Winter still lege, habe ich mir gedacht, ich tausche die Agm im Motorraum gegen die Lithium Batterie. Ich rechne mit sehr hohen Ladeströmen (max Ladestrom LIMA), falls die Li Batteri im Verbrauch unter 20% sinkt. Diese liegen weit über 150A. Um denen vernünftig begnen zu können, dachte ich an eine Lösung von Victron CL 12/100. Der begrenzt den Ladestrom auf 90A. 

Hat schon einer solch ein Teil eingebaut und wenn dann wo?

Viele Grüsse Robin

[PanaJan]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo Robin!

Ich denke auch, dass der Ladestrom sehr hoch sein wird. Gerade wenn du die kurzen Kabelwege mit der Batterie im Motorraum hast.

 

Wieso änderst du dann aber nicht den Batterietyp auf Lithium im Steuergerät 19? Dann werden die Ströme auf 60-70 A vom VW Energie Management begrenzt.

 

Das fahre ich auch so mit einer Lithium Batterie im Heck. Funktioniert sehr gut.

 

Die Langzeiterfahrung, wie schädigend diese Einstellung für die AGM Starterbatterie hat, habe ich natürlich nicht. Hat da die Community Erfahrung?

 

Viele Grüße

[Robinson]

Top Idee mit dem Steuergerät, spart mir 130 Euro für den CL 12/100.

Was ein tolles Forum!!!

[Robinson]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Huhu, hatte mir für heute die VCDS Programmierung vorgenommen. Die Lithium Batterie von redod hat 260 Euro gekostet, ich hatte noch genug Taschengeld. Also habe ich, mutig wie ich bin, den Tausch gemacht. Nach Einbau habe ich das VW Ladegerät seinen Job machen lassen. Heute morgen hatte ich über das BMS von Redod 99 SOC angezeigt bekommen. Habe dann mal den Kühlschrank hochgerechnet und die Anzeige im Wagen mit dem BMS verglichen. Passte mir 5A für die Stromentnahme auf beiden Anzeigen. Das fand ich schon mal gut. Sodann habe lange nach dem Steuergerät Im GC für den Batterietyp "Aufbaubatterie" gesucht. Im Steuergerät 3d Sonderfunktionen habe erstmalig etwas zum Thema Batterie gefunden. Dort unter dem Anpassungskanal 15B fand ich den Kanal MaS06106. Ich habe von AgM auf Lithium gewechselt. Dann habe ich den Motor gestartet und die Batterieströme anzeigen lassen.

Ich habe eine Entladung von bis zu 30A aufgezeichnet. Das BMs hat mir eine Entladung bestätigt. Nach drücken der Boostertaste wechselte die Entladung auf Ladung mit über 130A. Darauf hin schaltete das BMS die Batterie ab.

Jetzt bin ich erstmal ratlos.

[Onlyvans]

Ich weiß gerade nicht, welcher Spruch hier besser passt. Vielleicht alle beide?

1.) Jugend forscht...

2.) Wer billig kauft, kauft zweimal

 

Insgesamt ist die Batterie vermutlich nicht zum Einbau in den Motorraum geeignet. Neben der fehlenden Heizung für Ladung bei Niedrigtemperaturen, die du eigenen Angaben zufolge nicht benötigst, sollte das Batteriegehäuse widerstandsfähig gegen eindringendes Wasser sein. Ist das sichergestellt? Neben der Kapazität sind weitere Parameter, wie z.B. maximale Lade- aber auch Entladeströme zu bewerten.

 

Zur Programmierung bzw. Codierung: zur Umstellung ist der "Eingriff" in mehrere Steuergeräte erforderlich. SG 3D begrenzt jedenfalls nicht die Ladeströme.

 

 

 

[PanaJan]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Welche Steuergeräte müssen noch angepasst werden? Das KFG?

 

Bei mir funktioniert es auf jeden Fall auch nur mit Anpassung im SG19. 

[Robinson]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo Onlyvans, ich bin noch im Versuchsaufbau. Also sind die wittterungsbedingten Einflüsse für michzunächste erstmal Nebensache.

Ich suche noch immer nach dem Steuergerät für die Begrenzung des Stroms aus der LM.... 

[PanaJan]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Jetzt habe ich es richtig gelesen. Du warst im falschen Steuergerät. 3d scheint das KFG zu sein. 
Du musst ins Steuergerät 19 (Name weiß ich nicht, Zentralsteuergerät vielleicht) und da auf Lithium umstellen. 

Bearbeitet vor 3 Stunden von PanaJan