VW California - Autark 1. Teil

[Mucmonika]

Hallo Benno

 

danke für deine schnelle Antwort 🙂

 

Genau, wir haben einen T6. 
 

ok, ich hab verstanden, Kapazität kein Problem, größerer Booster sinnvoll 👍

 

Was meinst Du mit Stand-by-Charger? Brauche ich den dann extra?

Bisher wird ja bei Landstrom die Starterbatterie mit kleiner Erhaltungsladung mitgeladen.

Bearbeitet vor 14 Stunden von Mucmonika

[Fabi696]

Hallo Benno,

 

Bei der Kombi Victron Orion XS und Standby Charger gibt es da einen Unterschied zwischen T6.0 und T6.1?

Ich habe einen T6.1 und habe den SBC erstmal wieder ausgesichert, da er für ein ganz komisches Verhalten gesorgt hat und die Batterie am Ende leerer war als davor. Ich hab das auch in einem anderen Threat genauer beschrieben.

 

Grüße Fabi

[tonitest]

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Hallo Monika,

 

bei uns werkelt seit 2 Jahren im T6 Ocean 2018:

1 Supervolt 100 A LiPo unterm Fahrersitz (im hinteren Schrank ist das Fach leer)

Votronic 12/12/30 Booster (statt Trennrelais

Original VW-Ladegerät

Und seit einem Jahr noch ein Votronic Solarladeregler 165, mit Solartaschen (aber nur, wenn wir im Sommer mal länger als 3,4 Tage irgendwo stehen, bspw Festival oder langes Wochenden)

 

Alles problemlos, auch das Laden über das VW-Ladegerät (und den Booster dann zur Starterbatterie).

CU zeigt Volt an (die %-Anzeige war/ist ja auch bei AGM nicht wirklich zu gebrauchen)

Mehr Details gibt es in der Supervolt-App (alternativ/parallel funktioniert auch die Liontron-App).

 

(weil ist Spaß und Interesse dran habe, habe ich noch den Votronic Shunt mit LCD-Panel und BT-Connector nachgerüstet, aber nutze da nur die Votronic-App, die Sachen sind aktuell im hinteren Batteriekasten verbaut und verstaut)

 

Überlegt, wieviel Strom Ihr wirklich braucht. 1 LiPo mit 100 A hat schon mehr als die beiden Original AGM-Batterien an nutzbarer Kapazität.

Wenn Ihr nur die Batterie unterm Fahrersitz ersetzt (und die hintere rausschmeißt!) ist es nicht viel Arbeit: 

Plus-Kabel zur hinteren Batterie vorne auch abklemmen, die Leitung stilllegen (aber im Geschränk liegen lassen!)

Minus/Masse muß weiter über das Kabel nach hinten und damit den VW-Shunt laufen, dann ist auch die Anzeige in der CU korrekt.

Booster habt Ihr ja schon drin und kann bleiben.

Die Verkabelung kann auch bleiben.

Also für ca 500 € eine gute, einfach machbare Aufrüstung.

 

Und bei Bedarf kannst Du immer noch ein baugleiche LiPo im Heck nachrüsten.

[Benno_R]

.... genau das ist auch mein Plan (121230 an Board ) wenn die AGM irgendwann mal schwächeln

 

Der 121230 hat eine interne "Schmelzsicherung" als Problem bei langer hoher Last. Votronic hat reagiert, siehe Homepage, und die Ströme begrenzt . Auf der Homepage sind die Seriennummern gelistet, und auch das grobe Baujahr da kann man dann sehen ob man noch ein altes Gerät hat das für Silizium eher untauglich ist oder schon ein neues. Für 200Ah Lithium würde ich aber zu einem Gerät ohne interner kritischer Sicherung raten. 

[Mucmonika]

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Hallo Jörg,

 

danke Dir, das klingt alles gut und machbar 👍

Du hast eigentlich ganz genau unsere Konfiguration (inkl. der hin-und-wieder-Solartasche 😉).

 

LG Monika

 

[Mucmonika]

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Hallo Benno,

 

interessant, das Statement von Votronic zum Booster hatte ich vorher noch nicht gesehen.

Unser Booster ist zwar noch relativ neu (die Seriennummer müsste ich nachschauen, 2023 gekauft und eingebaut), aber da wir "Schisser" sind, werden wir trotzdem auf den Orion XS 50A wechseln.

Nachdem wir eine Batterie im Format H6 planen und bisher eine AGM in H7 drin ist. sollte der zusätzliche Platz dafür in der Sitzkiste verfügbar sein,.

 

Das Geld dafür sparen wir ja beim nicht benötigten neuen Ladegerät fast wieder ein 😉 (irgendwie muss man es sich schön reden 🤣)

 

LG Monika

[tonitest]

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Unser Booster ist von 2021 oder 2022 und läuft ohne Probleme (also noch aus der "problematischen" Zeit)

Wichtiger ist mMn:

- gute, ordentliche, kurze Verkabelung und Vercrimpung und Verschraubung 

- ausreichend Luft/Freiraum um Luftein- und -auslass des Votronic, dann wird der nicht (zu) warm.

 

Der Victron kann mWn nicht die Starterbatterie laden, da braucht es dann wieder ne weitere Lösung (StandBy Charger, oder wie das Teil heißt).

Der Votronic hat ja schon den Rückladezweig zur Starter, ist bei Euch auch angeschlossen, oder? 

 

Also, ich würde bei Euch alles so lassen und nur die Batterie(n) tauschen. Günstig und am wenigsten Aufwand, sowohl zeitlich als finanziell. 

 

VG

Jörg 

Bearbeitet vor 1 Stunde von tonitest

[Mucmonika]

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Ah, jetzt verstehe ich das mit dem Stand-by-Charger 👍.

Ja, beim Votronic ist das bei uns angeschlossen.

 

Der neue Booster wird trotzdem bei uns einziehen, auch um die Option 200 Ah zu haben... 

Und dann muss eben auch noch ein Stand-up-Charger rein 🤷‍♀️ 

 

Danke für Eure Antworten @Benno_Rund @tonitest, ich glaube, ich hab es kapiert 😃

 

LG Monika

Bearbeitet vor 56 Minuten von Mucmonika

[Benno_R]

... meiner Erfahrung nach kann die Sicherung das nicht intern ohne zu glühen ... ich vermute der Max Strom wurde einfach um 5 A reduziert... habe es aber nicht gemessen und auch keine Probleme weil die AGM Batterien nur sehr kurz die 30 A aufnehmen ...bei Lithium ist es eine andere Liga, wenn dauerhaft hohe Ströme laufen.  
Spannungsabfall ist wie oben geschrieben zu vermeiden primärseitig, sonst zu hohe Ströme. 10qmm muss sein ...