Erfahrung neuer Faltenbalg T6.1

[ppschmitz]

@ con-dr

Ich würde hier in Eigenregie den Entlüftungsvorgang, welchen VW intern beschreibt durchführen. Dazu muss man zwar die Dachbedieneinheit zerlegen um an die Notentriegelung zu kommen, aber das ist machbar. Beschreibung dazu gibt es hier im  Forum. Das kann schon viel bringen.

Viele Grüße

Paul

[BePla]

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Ob der Klageweg der richtige oder einzige Weg ist, muss jeder selbst entscheiden. Auch der Umgang mit Rechtsklagen dürfte von Land zu Land unterschiedlich sein.

Wir sind vom VW-Kundendienst ebenfalls enttäuscht, nicht aber vom California, den wir nach wie vor mit Freude fahren. Da wir keine wirkliche Fahrzeugalternative sehen, haben wir uns für die Selbsthilfe entschieden: Nahtimprägnierung und jährliche Gesamtimprägnierung des Balgs (ist ja ein Zelt) sowie Cali-Klick. Damit fahren wir gut – und vor allem werden wir von unserer AMAG-Niederlassung weiterhin zuvorkommend bedient.

Eine gewonnene Klage würde uns wenig nützen, wenn wir danach als «Miesepeter» von den Fachbetrieben geschnitten würden. Zumal unser Fahrzeug noch zwei Jahre Garantie hat, die in der Schweiz über die AMAG abgewickelt wird. Die Schweiz ist diesbezüglich eben ein kleines Dorf.

Und auch im Rechtswesen gilt: Man kann zwar im Recht sein, sicher ist aber nicht, dass man es auch zugesprochen bekommt.

[Bastix]

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Bei 30 Grad nach 3 Stunden in der Zwischenposition ist auch ungefähr das was es bei mir ist, und ebenfalls die Fahrerseite. 

Mein Argument Richtung Händler war immer, dass das System ja auf der Beifahrerseite funktioniert (dort bleibt das Dach stets straff), aber das scheint niemanden zu interessieren. 

 

Ich wollte es auch nicht hinnehmen, aber irgendwann wird man müde…. Scheinbar wirklich das worauf VWN spekuliert. Es ist schon traurig. 

[con-fr]

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Das mag ja alles sein, ich bin aber „noch“ nicht bereit dieses Verhalten von VW einfach hinzunehmen. Zumal es genau die Strategie zu sein scheint, die VW da an den Tag legt. Übrigens nicht nur bei diesem Beispiel. 
So oft wie das vorkommt ist es doch offensichtlich ein konstruktiver Mangel. Mir kommt schon der Gedanke, ob VW überhaupt in der Lage ist, das nachhaltig so zu reparieren, daß das Aufstelldach so funktioniert, wie man es erwarten würde.
Und mit selbstdefinierten absurden Toleranzen stiehlt VW sich aus der Verantwortung. 🤔
Mal sehen wie eine juristische Beratung nun ausgeht. Ansonsten bleibt mir auch nur das Cali Click. 
off topic: das es für VW so mittel- bis langfristig am Markt immer weiter bergab geht, wundert mich überhaupt nicht.
 

[Denniss]

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Das unten hat glaube ich einen anderen Grund. Ich analysiere ja jetzt auch schon länger. Das Wasser läuft runter und sitzt irgendwann unten in der Befestigung vom Balg am Fahrzeug. Ein wenig wie Kapillareffekt. Dann saugt der Innenstoff das Wasser langsam hoch. So zumindest meine Beobachtung. 

[OleOlsen]

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Moin...

 

hmmm. interessant. habe mittlerweile den 3. Balg (jetzt 06S, also aktuell), alle Nähte an der Front sowie die Quernähte unter den Fliegengittern zuätzlich imprägniert.... alles dicht soweit.... ausser genau an den von dir geschriebenen Stellen. Nach einem Ostsee-Wochenende mit seitlichem Wind + Regen deutlich spürbare Feuchte da, wo die Matratze auf dem Rahmen aufliegt (vom Kopf beginnend ca. 70cm Richtung Füsse)..

 

 Daher die grosse Frage: Was hast du dagegen getan? 3 Dosen Spüh-Impregnierer? Silikon-Wurst aussen:-) ?

 

Schönen Gruss

ole

[dedetto]

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Nimm es sportlich.

Feuchte ist nicht Wassereinbruch. Feuchte hat jedes Zelt irgendwie und irgendwann.

 

Wenn du alle Nähte abgedichtet hast und die Fläche ab und an mit Imprägnierspray behandelst, dann hast du alles gemacht was machbar ist.

 

Außer du wechselst zum Van, dann Abt ohne Aufstelldach.