Erfahrung neuer Faltenbalg T6.1

[spillo]

die Stelle auf dem Foto hängt bei geschlossenem Dach eigentlich „in der Luft“ über dem Fahrersitz.. sprich, hier wird eigentlich nichts eingeklemmt?!

Vielleicht hat es hier eine Kollision mit dem Lamellenrollo beim Schließen gegeben?

[Adddi]

Diese Verfärbungen habe ich an meinem 06S Balg auch. Die helle Innenseite ist einfach total empfindlich. Bei mir kommen sie vom Abrieb des schwarzen Filzbandes in der Führung des Rollos. Wenn der Balg damit Kontakt hatte, hab ich gleich wieder einen Fleck drin. Also wird regelmäßig die Führung gereinigt und aufgepasst, dass der Balg dort nicht eingeklemmt wird.

[Spezi81]

Gibt es eigentlich irgendwas, dass man an das Metallgestänge des Scherensystems machen kann, um scheuern am Stoff zu vermeiden? Dünnes Filzband oder ähnliches, das witterungsbeständig ist?

Hab mir gedacht, wenn ich schonmal überall problemlos hinkomme, dann schau ich gleich mal, was man verbessern kann.

[dedetto]

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Hallo.

Machen kann man vieles. 
Wichtiger als alles andere ist das du immer auf das korrekte Zusammenfalten und offene Fenster achtest. Die zweilagigen brauchen mehr Platz.

[lynakafaith]

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Also verstehe ich richtig, dass der Stoff irgendwie gequetscht wird und diese Quetschung optisch sichtbar wird??

[Adddi]

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Ja, und an der gequetschten Stelle arbeitet sich feiner Schmutz in den hellen Stoff. 

[rameda]

Das hat ein Gebrauchsgegenstand so ansich, irgendwo muss sich der Zeltbalg auch ablegen, mit diesen Folgen…

[prong]

Beim T6 war der graue Plastebalg auch zerknittert. Der aktuelle im T6.1 knittert weniger, weil das Gewebe etwas weicher ist. Gebrauchspuren gibt es trotzdem. Es ist halt so... schönen Erlebnissen mit dem Bus steht das - zumindest für mich - nicht im Wege. 

Da gibt es andere Dinge an der Cashcow, die mir eher den Kamm schwellen lassen. 

Vielleicht hilft das etwas... 😉 

 

[hanseatic]

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Du hast auch ein manuelles Dach, korrekt? Wir hatten damit anfangs auch so unsere Mühe und Knitterspuren. Aber ich denke, es gibt viele und sehr unterschiedliche Techniken, wie man den Balg falten kann.  Seit wir das optimiert haben, schließt meine 164 cm große Frau (49 kg) das Dach mit eingehängtem Isotop allein ohne Probleme, und es knittert auch nicht.

[shoulders]

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Dann beschreib doch bitte mal Eure Technik. Ich probiere da auch immer wieder rum (mit und ohne Gummizug), bin aber für neue Ideen dankbar...

[dedetto]

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Dazu wäre es vorteilhaft wenn du sagt welches Dach du hast. Das ist mE etwas unterschiedlich.

[shoulders]

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Nachdem das eine Antwort auf ""...auch ein manuelles Dach. Wir..." war, dachte ich, das sei klar. Also ein manuelles Aufstelldach. Ich schreibe das aber zur Sicherheit gleich auch mal ins Profil.

[dedetto]

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Sorry.

Ich hatte deine Frage gesehen, bin direkt hingesprungen und habe ins Profil geschaut.

Beim T6.1 hatte ich noch die elektrische Variante, wir bekamen die Verriegelung aufgrund alter Hände nicht gut zu.

Da lass ich beim T6.1 dann mal die anderen ran.

 

Nur zur Info: Beim T7 ist es einfacher. 

Ich ziehe das Dach runter bis es in einer Art Schwebe ist, schaue nach ob die Knicke bei den Segellatten korrekt sind und dann geht es runter bis zur Auflage. Dort achte ich auf die Seitenwände damit die nicht in den Schließmechanismus geraten. Die meiste Übung braucht die vordere Seitenwand. In der Regel ziehe ich sie meistens etwas raus, trotzdem quillt sie beim Schließen der Platte überm Fahrer gerne etwas raus. Auf der Seite habe ich die Reißverschlüsse zusammengeschoben, da muss ich nochmal üben. Das Verriegeln selbst ist so einfach wie eine Terassentür öffnen 😉.  Ein Tipp noch für Ältere: Im offenen Zustand entriegele ich die Griffsicherung schon etwas, nur ganz leicht, das reicht. Ist das Dach erst unten habe ich oft ein Problem mit dem Winkel um den Knopf mit der linken Hand zu drücken.

 

Bearbeitet vor 3 Minuten von dedetto