LFP im Technikschrank und Ersatz der AGM im Motorraum durch Leergehäuse und Verbau eines Boosters

[haaner]

Ist bei der Car-Electric- oder einer vergleichbaren Lösung mit Multiplus-Wechselrichter noch das originale VW Ladegerät für das Laden mit Landstrom aktiviert?

[n.t5]

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Ja, beide Installationen (Saftkiste und CarElectric) sind mit Unbedenklichkeitsbescheinigung von VWN. 

 

Grüße Norman 

[haaner]

Ich habe nun in einem Facelift 2 CyclonePower Akkus mit je 210 Ah, einen MultiPlus 1600, einen Victron Orion XS 50 im vorderen Leergehäuse und für ein 220 W Faltpanel einen Victron MPPT 75/15 verbauen lassen. Die AGM Aufbaubatterie ist durch das Leergehäuse ersetzt worden. 
 

Im VW Camperdisplay wird für die Aufbaubatterien die aktuelle Spannung angezeigt, der Ladestatus ist natürlich unbrauchbar, weil er immer auf 100% steht. 
 

Die Starterbatterie wird am Landstrom nicht mehr mitgeladen. Ohne Trennrelais funktioniert das wohl nicht mehr. 
 

Das VW Ladegerät läuft noch mit. Es lädt auch die LFP Akkus ohne Probleme und verträgt sich mit dem Multiplus, wenn der mitlädt. Mehr als 13,9V hat es bisher nicht in die Akkus gegeben, bevor es die Ladung eingestellt hat, wenn es alleine ohne Multiplus lädt. Wenn der Multiplus lädt, stellt der VW Lader während der Multiplus-Ladung, die bis 14,2 V läuft, das Laden ein. Also bisher kein Problem für die LFP Akkus. 
 

Für das Nachladen der Starterbatterie habe ich noch ein Victron IP65 Ladegerät mit 10A, das bei Bedarf über den Wechselrichter die Starterbatterie lädt. Funktioniert mit und ohne Landstrom zuverlässig. Habe dazu ein Ösenkabel an die Starterbatterie und einen Masseanschluss unter dem Fahrersitz geschraubt, um das Ladegerät einfach innen anzuschließen. Somit ist auch längeres campen ohne Landstrom machbar, da derzeit die Starterbatterie das schwächste Glied in der Kette ist. Die Lösung hat zwar einige Verluste, war aber für mich ein pragmatischer Weg, der nur gebraucht wird, wenn wir länger als 4 Tage an einem Ort stehen. 
 

Wollte eigentlich mal eine Car Electric-Lösung, aber die gibt’s immer noch nicht für das Facelift und ich brauchte eine Lösung für diese Saison. Jetzt habe ich zwar keine UBB, aber einige Tausender gespart. 

Bearbeitet 16. Mai von haaner

[klaus007]

Hallo zusammen.

 

ich habe auch meinen Umbau fertig. D.h. Orion XS 12/12-50 im Leergehäuse.

Ich habe das Trennrelais drin gelassen. Das Leergehäuse habe ich hier bestellt: 

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. Ans Gehäuse habe ich 2 diagonal liegende Lüftungsgitter geklebt (3d druck). Hinter dem vorderen ist der Orion verschraubt (4 x M4).

Das Kabel am Ausgang vom Trennrelais habe ich nicht entfernt bekommen. Stattdessen habe ich das andere Ende vom Sicherungshalter an der Plusklemme abgeschraubt, von der Seite ins Gehäuse geführt und mit einer M6 mit dem Kabel zum Orion verschraubt.

Soweit funktioniert alles. Mir ist aufgefallen, dass der Orion auch ohne Lade-Taste anspringt und brav ausgeht wenn der Motor aus ist. Ich dachte immer man muss die Ladetaste drücken.
Im Aus-Zustand, sehe ich in der JK-BMS App einen Entladestrom von 0.19A - weniger als vorher.

Ansonsten ist nix verändert worden. Die CU zeigt jetzt 70% SOC an, aber das ist eh nicht relevant.

Anbei von 2 Fotos vom Gehäuse.

 

LG,

Klaus

 

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[kstyler]

Hallo, ich nehme bei einem Freund am Wochenende den gleichen Umbau vor und bin echt dankbar für die ganzen Beiträge. Könnte mir jemand vorab die Innenbreite des Technikschrankes des GC600 geben? Dann kann ich das Batterie Podest schon einmal vorbereiten. Danke