Camping Batterie T 6.1 Beach nach 2 Jahren defekt

[Nicolaosio]

Liebes Forum,

 

seit etwas über 2 Jahren fahre ich schon den T 6.1 Beach und seit ein paar Wochen lädt die 2. Batterie (Camping) kaum noch. Mir ist schon öfters aufgefallen, dass die Batterie nicht komplett voll lädt laut der Anzeige, aber sie hat dann trotzdem recht lange gehalten (bis zu 3 Tage Camping). 

Im Herbst hat sie dann bis maximal zur Hälfte geladen und ging auch schon recht schnell leer. Man muss sagen, dass wir im Sommer einen 2. Wagen bekommen haben und der Bus dann etwas öfter stand und die Batterie daher nicht geladen wurde. 

Nach ca. 10 Ragen Standzeit kam öfters die Meldung, dass die Zweitbatterie schwach ist und geladen werden muss. Seit einem Monat lädt die Batterie jedoch nur noch langsam mit maximal 10 Ampere (am Anfang bis zu 70 A!) lädt und auch nicht über 30%.

Am Wochenende habe ich in den Bergen im Bus geschlafen mit Standheizung, die ist jedoch wegen leerer Batterie nach ca. 2 Stunden ausgegangen (-3°C). Zum Glück habe ich einen guten Schlafsack :).

Wie kann es sein, dass die Batterie so schnell den geist aufgibt? Bei meinem Alten T4 Cali habe ich die Batterien erst nach über 10 Jahren gewechselt. 

Gründe:?

Ich habe eine Dometic Kühlbox, welche die Batterie schon paar man entladen hat, die hat jedoch einen Batterie Wächter eingebaut, sodass immer ein bisschen Restspannung geblieben ist.

Außerdem habe ich eine PV Ladetasche angeschlossen. Der MPPT Laderegler ist permanent angeschlossen und dort leuchtet eine LED dauerhaft. Ist einer aus China und vermutlich nicht der beste. Die Diode wird nur ca. 0,1 Watt brauchen, es würde also ca. 1 Jahr dauern bis dadurch die Batterie entlädt. 

 

Was glaubt ihr woran das liegt? Wie löse ich das Problem am besten, ich möchte keine neue Batterie kaufen und in 2 Jahren habe ich das gleiche Problem. 

Ich hätte außerdem gerne eine Lithium Ionen Batterie, die deutlich mehr Speicher hat. Die kosten natürlich etwas und die soll dann auch länger halten.

 

Vielen Dank für eure Tipps!

Danke

Nicolaosio

 

[Benno_R]

Hallo Nicolaosio

eventuell hilft dir meine Info Sammlung.

Ergänzende Info: Kalt laden halbiert den max möglichen Ladestrom generell.

2 Jahre sind leider nicht unüblich mit Euro 6

Simpeltes Abhilfe und Batterieschonung: Victron Booster:

 

https://www.caliboard.de/topic/31716-sammlung-batterie-und-lademanagement-infos-t5-t61/

 

Bearbeitet 30. Januar 2023 von Benno_R

[Gast]

Hallo Nicolaosio,

sind deine vorhandene Camperbatterien Varta AGM?

Ich bin mit dem 2. Satz Varta AGM Camperbatterien auch nicht mehr zu frieden.

Auch nach langer Fahrzeit bereits nach einer Stunde Standzeit nur 90% Kapazität.

Werde auf  "intact" AGM umsteigen.

Haben sich beim Motorrad enorm leistungsfähig, langlebig und mit wenig Selbstentladung gezeigt.

Auch bei den Testberichten waren sie die Nr. 1.

Servus

Werner

[Raimaphi]

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Hallo Werner,

 eine Motorradbatterie unterliegt ganz anderen Anforderungen als eine im Camper eingebaute AGM.  Das ist leider überhaupt nicht vergleichbar. 
Gruß

 Rainer

[Gast]

Hallo Rainer,

danke für deine Aufklärung, war mir zwar klar, aber ich werde mir dennoch als nächstes keine Varta AGM mehr kaufen und auf die Marke "Intact" AGM umsteigen, denn bei dieser Marke gibt es ebenfalls Camper- bzw. auch Versorgungsbatterien. Meine beiden KFZ-Werkstätten haben Varta auch aus dem Programm genommen.

Servus

Werner

[Nicolaosio]

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Danke für den Link und den Tipp.

Die Batterie wird also permanent beim fahren genutzt wie in einem Mild Hybrid System und altert dadurch sehr schnell?

Der Victron Booster wird dann einfach dazwischen geschaltet um die 2. Batterie zu trennen, damit sie nicht mehr so stark belastet wird, verstehe ich das richtig?

Und als neue Batterie kann ich aufgrund der Komplexität und der hohen Kosten nur wieder eine Standard Batterie verwenden. 

Kannst du mir eine gute Batterie empfehlen?

Glaubst du das mein doch recht unbekannter chinesischer MPPT Regler auch ein Problem sein kann und ausgetauscht werden müsste, bzw. bei nicht nutzung abgetrennt werden sollte. Er ist aktuell direkt an der Batterie angeschlossen und daher dauerhaft an (Diode leuchtet).

 

Danke für die Hilfe,

Nico

 

[Benno_R]

Hallo Nico

 

Der Booster ersetzt (!) das Trennrelais.

Damit sichere Ladung zu 100% und weniger Entladung durch Rekuperation bzw deren keine.

 

Solarregler haben je nach Güte, Funktionsumfang (bluetooth.. ) und Intelligenz zum Teil schon relevante Ruheströme. Ein 15€ Multimeter verschafft Dir Klarheit. Wenn es schlecht läuft laufen dann schon mal 100mA…

 

Gute Batterien gibt es nicht

mehr. Jeder hat seinen Liebling wie beim Öl. Ich kaufe Batterien jeder Art nur von Varta, weil made in BRD = meine Rente eines Tages. Allerdings sind meine Varta Nassbatterien ebenso schnell müde wie Moll und Excide, also rein philosophische und nicht technische Frage.

 

besten Gruss

Benno

[CaliBi]

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Hallo Nico, das ist mit überschaubarem Aufwand zu machen. Hatten wir hier auch schon ausführlicher diskutiert (die Frage welcher Schalter und wie anzuschließen), ich selber habe es auch umgesetzt, auch wenn der MPPT-Regler von Victron klar definierte „Verbräuche“ im Gegensatz zu „irgendwas aus China“ hat. Mir war das dennoch zu viel bei Nichtnutzung und seitdem hat es sich schon gebessert. 

Herzlichen Gruß, Klaus-Henning