Rekuperation auscodieren/deaktivieren

[dw044]

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Ladebooster hatte ich überlegt, allerdings finde ich die 150A Ladestrom vom Generator nach 4 Tagen Schattenplatz schon ganz nett 😉

Für mich bleibt die Lithium-Codierung die optimale Lösung.

[foofoo]

ich habe auf dem Booster 70A.
Die Super-B Batterie kann laut Datenblatt maximal 90A Dauerladestrom. 
Könnte trotzdem noch überlegen ohne Shunt zu fahren. 
Start-stop is zu aggresiv und nervt und den Rest habe ich ja eh schon mit dem Booster erreicht wie keine rekuperation auf der Lithium 

[Wurstblinker]

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Beim 6.1 scheint aber eher die Entladung der Batterien bei Standzeit ein Problem zu sein. Mein Kollege hatte dieses Jahr zwei Mal tiefentladene Batterien nach gut 3 Wochen Fahrrad fahren.

Immer gut geladen wird auch im T6.1 eine Starterbatterie 6 und mehr Jahre halten.

[Benno_R]

Moin

das ist bekannt.

6.1 3-4 Wochen wenn randvoll

6.0 12-14 Wochen wenn randvoll

 

Winter, mit geringer Selbstentladung

[Wurstblinker]

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was meinst du damit?

[d_avidm]

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Hi CaliOvali, 

ah spannend okay. Ganz praktisch denke ich. 
mich hab im Steuergerät für Motor aktiviert, dass die DPF Regeneration angezeigt wird. Somit taucht immer dann ein „Fehler zum Partikelfilter“ im Dash auf und geht danach wieder weg. Somit kann in in der Zeit mit höherer Drehzahl (ca. mind. 2000) und somit den Vorgang unterstützen. 
Natürlich ist das erstmal aufregend so einen Fehler zu bekommen, aber wenn man weiß was es ist und das von erhöhten Ladeströmen begleitet wird, überwiegt das praktische. 
 

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viele Grüße. 

Bearbeitet Gestern um 15:49 von d_avidm
Ergänzung

[Reno66]

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Kannst du beschreiben wie du das wo gemacht hast? Ich hätte Carscanner Pro zur Verfügung 🫣😉

[d_avidm]

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Hi Reno

Mit CarScanner Pro kenne ich nicht aus.

ich bin mit OBDeleven Pro in die Steuergeräte gegangen und dann im StG 1 (Motorsteuergerät) und Anpassen (Lange Codierung sollte auch gehen) und dann gibts den Punkt vom Screenshot. Theoretisch kann ich da auch die DPF Regeneration deaktivieren, aber das ist keine gute Idee. 
mich weiß nicht wie bei deinem Scanner die Daten aufbereitet werden und die Schnittstellen heißen. Aber ich denke eine kurze Frage an die Suchmaschine oder KI deines Vertrauens bringt da Klarheit. 
 

viele Grüße und viel Erfolg 

[d_avidm]

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Hi Wurstblinker,

Ich vermute Benno meint damit, dass die Zeitangabe mit der standardmäßige Entladung, beim T6.1 ja diese -1A, seine Erfahrungswerte sind. 

[d_avidm]

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Hi Benno,

 

lädst du im Winter dann dauerhaft oder steckst du immer wieder das Ladegerät an?

Ich hab’s bisher immer wieder angemacht mit WLan Steckdose. Frage mich was besser und langlebiger ist. 

 

viele Grüße. 

[Kramer1]

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Und was heißt das genau?  Fehleranzeige in der MFA? DPF leuchte an? 

[bonanzarad]

Hi,

mich würde auch interessieren, wann die Meldung kommt.
Also bei 27-28 Gramm, wo die Batterien leer gesaugt werden, oder bei 30 Gramm, wo die Regeneration beginnt, aber die Batterien wieder geladen werden.

Und gerne auch, wann sie wieder verschwindet. (Bei Ende der Regeneration wäre super)

Danke Markus

[Benno_R]

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nunmehr versuche ich es mit 20 W Solar an Heckbuchse..

zuvor interim, im Carport kein Dauerstrom

meine Oldtimer in Garage CTek 5.0 damit gar nicht erst entladen wird. Bei 13.V gleicht der Lader alle Ströme vom Bus und Selbstentladung schonend aus.

marken Gerät verwenden und ordentlich installieren!!! Es sind schon ganze Oldtimerhallen wegen so einem billig Teil abgebrannt

[d_avidm]

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Hi,

ja genau, die Leuchte zeigt ein kleines Filter Symbol und das gelbe Dreieck mit !  
 

das weiß ich leider nicht, bei wie viel Gramm genau. Hab mir den Filterzustand immer nur danach angeschaut und da wars dann 0. Aber der Fehler kommt schon beim entladen.  Und dann wenn die Anzeigen weg sind, ist auch die starke Ladung und erhöhte Drehzahl beendet. 

Bearbeitet vor 3 Stunden von d_avidm
Ergänzung

[d_avidm]

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Ja CTEK haben wir auch. 
hast du dann den normalen AGM Modus oder Supply? Wegen der 13v wahrscheinlich Supply oder?