Ersatz der Verbraucherbatterie durch Super-B Epsilon LiFePO-Batterie plus plus plus

Von Nordwestseite,
28. Dezember 2022 in GC - Bordelektrik

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Mainline

Geschrieben 25. August 2023

Mainline

Mitglied
- 1Tsd
Wohnort: Kassel
Stellplatz: -
Fahrzeug: Grand California 680
Erstzulassung: 03/2024
Dachform: Standarddach
Farbe: Indiumgrau Metallic
Getriebe: 8 Gang Automatik 4 Motion
Motor: R4 2.0L CR 130 KW BMT
Zugelassen als: Wohnmobil
Extras: Solar, Dieselheizung, Luftstandheizung, Sitzheizung, LED Scheinwerfer, NSW, AHK, Differenzialsperre, Ersatzrad und ein paar Assistenten.
Umbauten und Zubehoer: 300 Ah LFP Akkus, 50A Ladebooster (Sommer) / Hybridbetrieb (Winter), 1500W Wechselrichter, Auflastung 4,2 to, Seikel Schutzplatten + Fahrwerk 30/50mm, BFG 255/70-R16, AD-Trittstufe, Radhausschalen hinten, Schiebetürstopper, Zusätzliche Heizungsausströmer im Heck und hinter dem Küchenblock.
zGG: über 4000kg

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Geschrieben 25. August 2023

Hallo zusammen,

vielleicht kann mir einer der GC Fahrer mit dem Car Electric Umbau weiterhelfen?

Ich habe mir diverse Videos und Bildberichte vom Einbau der Super B Epsilon durch Car Electric angesehen. Zunächst nahm ich an, dass bei dem Umbau von Car Electric ein neues +Kabel (>16mm2) vom Motorraum in den Technikschrank geführt wird. Auf den Videos und Fotos sieht es aber so aus, als würde nur ein Signalkabel von der Batterie nach vorn gezogen.

Daher meine Frage: Wird für den 70A Ladebooster das werkseitigen verbaute 16mm“ Kabel verwendet?

Vielen Dank vorab.

Beste Grüße

Gerhard