Solaranlage Einbau und Kabelführung im California Ocean T6.1

[MrHomn]

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Das elektrohydraulische Dach ist ganz offiziell bis 50 kg belastbar.

Da passiert nichts.

Bearbeitet 26. April 2024 von MrHomn

[Cali666]

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Vielen Dank für den Hinweis MrHomn. Gemäß meiner Betriebsanleitung beziehen sich die 50 kg aber nur auf das geschlossene Dach. Das öffnen und schließen des Aufstelldachs soll nur ohne Dachlast erfolgen.

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[happymac]

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Eine ähnliche Konfiguration ist auf unserem Dach verbaut:

Das Gewicht wird als Vertikallast – je nach Aufstellwinkel – auch im hinteren Gelenk (= Auflager) aufgenommen. Von den 22kg kommt also nur ein Teil „auf“ dem Dach an. Mach Dir also keine Sorgen.

 

VG 

Tom

 

[kabee]

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Hallo,

 

ich habe es genauso gemacht, habe hier nun 1 Problem:

 

Wenn ich den Massepunkt über dem Strom-/Wasseranschluss rechtsseitig verwende, toggelt die CU zwischen Generator und Steckersymbol und der Ladestrom wird nicht erfasst. Schließe ich den Minus vom Laderegler an den Batteriepol direkt an, bekommt die CU nichts vom Ladestrom mit. Ich hatte versucht an den Shunt hinter dem Kühlschrank ranzukommen, keine Chance.

 

Frage: wo sollte ich den Minus vom Laderegler kommend anschließen? Bin aktuell total ratlos.

 

Dank vorab!

[marchugo]

@kabee: Ich habe einen T5, keinen T6, daher kenne ich mich mit den Elektrokabeln nicht so gut aus.

 

Marc.

 

[radrenner]

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Hallo kabee,

 

beim T6 benötigst du eine CU Intergation von Tom die jedoch einen Votronic Solarregler voraussetzt. Dann zeigt die CU richtig an. Wenn Du einen Victron Solarregler verbaut hast bleibt Dir nichts anderes übrig als an den Batteriepol zu gehen. Das wiederum hat zu Folge das die CU nichts mitbekommt. Die Anzeige der Batteriekapazität ist dann nicht mehr zu gebrauchen.

 

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Gruß Rudolf

[kabee]

Hallo Rudolf,

 

Dank für deine Anwort.

Das ist aber doof. Ich habe den Victron nunmal schon installiert. Nebenbei, Calicap bietet den Victron mit dem Kabelset für den Votronic an. Ich hab sie mal angeschrieben, wie sie sich die Installation vorstellen.

 

Habe das Panel von Wattstunde gekauft inkl Regler. Habe auch hier nach einer Montageanleitung angeftragt für den T6.0 Cali Ocean. 
 

Ebenfalls hier warte ich auf Antwort.

 

VG!

Bearbeitet 6. Juni 2024 von kabee

[radrenner]

Hallo kabee, hast eine PN

 

[Tom50354]

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Wo steht das?  

Definitiv bieten wir das nicht an.  Wie soll das gehen? 

[kabee]

Sorry, mein Fehler. Habe mich verlesen. 

[kabee]

Ich hatte euer Kit mit dem Victron und der Solartasche gesehen ohne zu bemerken, daß das Kabelset Polklemmen hat. Das war der Fehler. 😊

[Lurchi2024]

Hallo zusammen, 

 

Altes Thema, aber vielleicht ein paar Experten.

 

Ich habe in meinem Ocean Baujahr 2023. Einen Victron 75/15 verbaut. Plus direkt an plus der Batterie und minus an die Sicherungsschraube für die Batterie.

 

Am Anfang hat alles inkl.Camperunit einwandfrei funktioniert.

 

Seit ca. 3 Wochen kriege ich die Balken in der Camperunit nicht mehr voll. 8/10 Balken Mit dem Multimeter 12,73V direkt an den Polen und der CU 12,7 stimmt die Spannung überein. (Auch das wundert mich allerdings, der Camper war mehrere Tage am Landstrom und die Batterien müssten picke packe voll sein. Vor 3 Wochen haben die auch die 12,8V min. 2 bis 3 Tage gehalten.) In der Victron App wird mir nicht 12,7x angezuegt sondern 12,88V angezeigt. Gaukelt der dem System was vor?

 

Kann es daran liegen, daß die Masse an dee Batteriesicherungsschraube nicht ok ist? Wenn ich zwischen dem Plus am Victron und der Sicherungsschraube mit dem Multimeter messe zeigt er mir auch 12,72V an. 

 

Stehe auf dem Schlauch. Haut mir der Victron grade die Elektrik und den Algorithmus der CU durcheinander? 

 

Hatet den Fall schonmal jemand?

 

Würde jetzt versuchen, morgen als erstes mal den Victron komplett abzuklemmen und dann an den Landstrom anschließen. 

Vielleicht in dem zusammen hang den Laderegler direkt mal Resten?