Sammlung Batterie und Lademanagement Infos T5 >>> T6.1

[Tim_Jochen]

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@Benno_R hat Recht, im 6.1 schließt das Trennrelais, wenn man die Starter lädt, dann hat man einen Kreis mit Verlusten und entlädt letztlich nur. Das kann nur in dem einen Fall Sinn machen, wo man die Starter für einen Startversuch "kurz" laden will via die Ausgleichsströme zwischen den Batterien. 

Viele Grüße, Jochen 

[Jenneck]

Hallo zusammen. 

Das habe ich gerade im Digitalem Bordbuch von meinem 6.1 Küchencali gefunden. 

 

[Jenneck]

Dazu noch was (spannendes) im Bordbuch gefunden...

 

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[a123]

Antwort auf den Beitrag von Tim_Jochen: Bei mir entlädt sich nichts, aber vllt verstehe ich ja auch etwas falsch und schreibe deshalb mal unsere Erfahrungen zum Laden der originalen Batterien im Cali Beach 6.1 BJ 93, ohne Landstrom:

Aufbaubatterie mit Solartasche 135w und Victron 75/10. Reicht mit durchschnittlich Sonne für Kompressor Kühlbox 30l, Handy, Laptop laden und abends Licht bei uns völlig aus. Falls Landstrom inklusive ist, laden wir die Starterbatterie über Cetek MXS 10 direkt, und wenn diese voll ist, lädt es bei uns zur Aufbaubatterie durch (selbst gemessen). Ich kann das Cetek auch an die Aufbaubatterie anschließen, das funktioniert ebenfalls. Ob es da durchlädt falls die Aufbaubatterie voll ist, weiß ich nicht. Ist aber auch nicht nötig gewesen bisher, da die Starterbatterie ja praktisch keine Last beim Campen hat. Bei mir hängen alle Zigis an der Aufbaubatterie (gemessen). Ich habe überall Cetek Schnellkontaktkabel verbaut, das Cetek braucht mind. 10 Ampere Leistung und liegt bei uns im Motorraum, dauerhaft in der Nische bei der Starterbatterie. Ich verwende meist ein 5m Verlängerungskabel mit Anderson Stecker um die Solartasche lexibel aufstellen zu können.

Unsere Campereinheit ist mit diesem Setting noch nicht „durcheinander“ gekommen.

@admin, falls das nicht hierher passt bitte löschen. 

Grüße Alexander 

(Falls jemand weiß wie man seinen Nutzernamen ändert, bitte schreibt mir)

[CaliBi]

Ich habe fast exakt dasselbe Setup und kann bisher auch nur Positives berichten, es funktioniert alles, wie es soll. Bei längeren Standzeiten allerdings nuckelt der Victron Regler an der Aufbaubatterie und kann diese über längere Zeit leerziehen. Gerade im Winter blöd. Deswegen habe ich wie weiter oben beschrieben im Beach den Batterietrennschalter eingebaut, um die Batterie mit allen (auch schleichenden) Verbrauchern komplett abklemmen zu können. Das geht natürlich auch anders, ist im Fred alles rauf-und-runter von anderen mit noch eleganteren Lösungen/Schaltern beschrieben

[PaulW]

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Ja das verstehe ich. Sicherheit ist schön.

 

Aber ich weiss nicht wie es in Deutschland ist. In Niederlande stehen in "fast jeden" Showroom beim Freundlichen die Fahrzeuge am Batterie-ladung, CTEK über den Zigarettendose. So auch bei Audi, VW, Porsche.

Das geht wahrscheinlich immer gut ?

[spillo]

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was bedeutet bei Dir „längere Standzeiten“ ?

Das Entladen der Aufbaubatterie(n) beim 6.1er ist ja ein häufig diskutiertes Thema, beruht aber meist dann doch auf einem Defekt oder Softwareproblem (Steuergerät Leuchte Heckklappe, Steckdose Fahrersitz Wechselrichter..).

Mein Beach Camper aus Produktion 09/22 hatte hier noch nie Probleme. Auch nach 3 Wochen Standzeit kann ich keine nennenswerten Batterieentladungen registrieren.. seit einiger Zeit auch nicht mit einem verbauten MPPT SmartSolar Regler.

Der Wagen steht dann allerdings in der Tiefgarage, die ist zwar nicht beheizt, im Winter aber doch deutlich wärmer, als auf der Strasse.

 

 

[Jenneck]

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[Jenneck]

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Das war ein Text aus dem Bordbuch.