Sammlung Batterie und Lademanagement Infos T5 >>> T6.1

[GruenNdB]

@Jenneck: Versuch's mal mit "12V 75Ah 420/800A 000915089BD".

Vielleicht paßt das ja besser? 😉 

Bearbeitet 12. März von GruenNdB

[Jenneck]

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Vielen Dank. Aber leider finde ich darunter auch kein Datenblatt im Netz.

Mir geht es genauer gesagt um die optimale Konfiguration meines Victron Solarladeregler's.

Vielleicht hat jemand dazu Angaben. 

[tonitest]

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Schau doch einfach mal in die diversen Solar-Threads, 

ja, das sind ziemlich viele und Du wirst das Wochenende durchlesen können, aber die Antwort ist da bestimmt dabei.

 

Welche Batterie ist das denn? 1 Original Aufbau-Betterie im Beach?
Und welcher Solar-Regler genau?

 

Mit den Parametern wirst Du über die Suche oben rechts über das gesamte Board die passenden Antworten finden.

 

BTW: die Original-Batterie ist idR von Varta 😉

[Jenneck]

Es ist ein Ocean. Ja, mit Varta Batterien.  12V 75Ah 420/800A 000915089D 

Laderegler ist ein  Victron 75/15

Danke für die Hilfe.

[tonitest]

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Wenn Du Dein Profil noch entsprehend und aussagekräftig ausfüllst, wirst Du passendere Hilfen bekommen 😉

 

[swoosh999]

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Bei Werksbatterien nimmst du bei Voreinstellung "AGM Spiral Cell" und Expert AUS.

 

Hier zum Beispiel:

 

 

[Jenneck]

Erstmal Danke an swoosh999.

Diese Einstellung hatte ich ja schon gewählt.

Mir ist aufgefallen das die Temperaturkompensation bei -16.20mV eingestellt ist. In dem von Dir genannten Thread habe ich bezüglich den Varta Batterien was von -24.00mV gelesen.

Das ist der Punkt der mich ein bisschen Irritiert. Daher meine Fragerei.🤔

 

 

[Donut-Dieter]

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Siehe Anhang, das Datenblatt.

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[Jenneck]

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Vielen Dank!

 

Also sollte ich demnach die Temperaturkompensation auf -24.00mV stellen?

[Donut-Dieter]

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Ja, genau. Zumindest bin ich mit den Einstellungen zufrieden gewesen.... als ich noch die zwei AGM drin hatte.

[Bamsekalle]

Hallo,
ich habe viel gesucht und gelesen - aber die Antworten auf meine Fragen entweder nicht gefunden oder überlesen.

Evtl. könnt Ihr mir meine folgenden Schlussfolgerungen bzw. Fragen bestätigen oder beantworten,
(gern auch Verweise auf die Infos zu meinen Fragen, falls schon vorhanden):

 

Ausstattung:
Califaktur Solarmodul 310Wp + Victron SmartSolar 100/20 MPPT Regler,
CTEK CT5 TIME TO GO:

 

1. Kann ich mit meinem CTEK von der 300W-Steckdose aus die Starterbatterie laden?
(frei stehend, die Camping-Batterie wird permanent per Solar nachgeladen)
- Ich vermute JA - per Verlängerungskabel außen rum zum Motor.?
- Oder kann da was passieren falls Ladung zur (Ausgangs-) Campingbatterie zurück durchgeschleust wird?

 

2. Könnte ich alternativ den Load-Ausgang des Reglers direkt mit der Starterbatterie verbinden?
(frei stehend/Solar, unter dem Fahrersitz, so dass bei entsprechend geladener Camping-Batterie dann zusätzlich die Starter-Batterie (mit Erhaltungsladung) ebenfalls geladen wird?)
- Wenn ja, wo anstecken, was muss beachtet werden, macht das Sinn?
- Oder eine Alternativ-Lösung von Solar/Camping-Batterie zur Starter-Batterie?

 

3. Wird jeweils die andere Batterie mitgeladen, wenn ich das CTEK CT5 an eine der beiden anderen Batterien anschließe?
- Vermutlich NEIN, weil nur 5 A Ladespannung und hier irgendetwas mit Trennrelais 8 A geschrieben wurde?
- Sollte ich eine andere Variante als das CTEK CT5 TIME TO GO verwenden?

Sieht jetzt doch nach VIEL aus, im Prinzip geht es mir um folgendes:

Die 1 1/2 Jahr alte Starter-Batterie war nach 4 Wochen Stillstand in der Tiefgarage hinüber und musste ersetzt werden. Habe dann hier im Forum gelernt, dass der T6.1 im Stillstand zu viel zieht und daher eine externe Erhaltungsladung notwendig ist.

In der Tiefgarage werde ich halt immer ein externes Kabel verlegen und regelmäßig einmal die Woche das CTEK an die Starterbatterie dranhängen.

Für den Outdoor-Stellplatz hätte ich nun gehofft, dass das evtl. mit dem Solar-Paneel (310Wp) ohne zusätzlichen Landstrom möglich ist.

 

Würde mich sehr freuen wenn Ihr mir ein wenig weiterhelfen könntet.

Vielen Dank, Oli
    

[Bamsekalle]

Da ich vermute dass ich hier in einer Sackgasse gelandet bin habe ich meine aktualisierten Fragen in einem neuen Thema gestellt: Solar und Batterieladegerät

 

Die Admins mögen mir verzeihen falls das nicht richtig war.

 

LG Oli

[FreeDriver]

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Da der Run auf Autark-Pakete ungebrochen weiterhin anhält und so mancher "vorsorglich" viel investiert, um dann im wirklichen Leben doch nur hin und wieder mal 1 bis 3 Tage ohne Stromversorgung am gleichen Platz (also ohne zu Fahren=Laden) steht............

 

....möchte ich den Hinweis von Benno allen Neu-Calinisten hier nochmal zur Kenntnis geben

Nur weil etwas geht, muß man es nicht tun (könnte von Konfuzius gewesen sein... 🎅)

Manchmal ist Weniger Mehr....😊

[jack_steel]

Hallo Community,

 

nach einigen Stunden intensiven Stöberns hier nun mein erster Beitrag und dabei noch nicht mal Besitzer eines California. Aber hoffentlich bald! Es steht ein Gebrauchtkauf an: T6 California Beach, EZ Juli 2019 mit Landstrom-Anschluss. Dank der umfangreichen Informationen hier, vor allen Dingen im ersten Beitrag dieses Threads weiß ich nun schon einiges über die elektrischen Fähigkeiten des Fahrzeugs! Aus diesem Grund auch die folgende Frage/Sorge:

 

Der Vorbesitzer hat mit dem Auto angeblich nie gecampt d.h. vermutlich auch kaum/nie Anschluss an Landstrom. Ich befürchte außerdem, dass die Zweitbatterie aufgrund des Rekuperationsstress nach 6 Jahren in keinem besonders guten Zustand sein könnte. Ist diese Sorge gerechtfertigt? Vermutlich lässt sich der Zustand der Batterie vor dem Kauf nur schwer beurteilen, denn was ich so gelesen habe, müsste man das Fahrzeug erst mal einen Tag oder länger an Landstrom hängen und danach die Batteriespannung messen, richtig? Wenn ich die Spannung einfach nur bei deiner Fahrzeugbesichtigung messe wird der Messwert keine Aussagekraft haben, vor allen Dingen wenn der Bus länger nicht bewegt wurde, oder?

 

Wir möchten mit dem Bus bereits kurz nach dem Kauf mehrere Wochen unterwegs sein und ich würde gerne vermeiden, da gleich ein Stromproblem zu haben. Da das Fahrzeug außerdem noch Anschlussgarantie hat, darf ich keine Modifikationen durchführen also z.B. auch keinen Ladebooster verbauen. Was kann ich machen um möglichst vor dem Kauf (ist ja auch ein Verhandlungsargument für den Kaufpreis) den Batteriezustand beurteilen zu können?

 

LG Daniel