Unterschiede DSG MJ20 - MJ23?

[cali-DD]

Hallo liebe Cali-Gemeinde,

 

letztens hatte ich die Möglichkeiten meinen 150PS Cali Beach Camper 4M (MJ23) mit DSG gegen einen befreundeten 150PS Cali Beach Camper Frontantrieb (MJ20) probezufahren. Dabei ist uns beiden direkt das eklatant unterschiedliche Verhalten des DSGs aufgefallen. Direkt aus dem Stand kommen beide super weg (der 4M schiebt ein bisschen von hinten, klar), aber insbesondere beim durchbeschleunigen "aus der Mitte" oder auf der Autobahn ist der MJ23 mit 4M deutlichen träger bzw. findet partout nicht den richtigen Gang.

 

Das äußert sich so, dass z.B. der MJ23 immer einen Gang höher unterwegs ist und auch viel träger beginnt überhaupt herunterzuschalten. Ich komme von einem Audi A3 mit 2.0 TDI und DSG und habe geschäftlich öfters Fahrten auf 2.O TDI DSG Passats - und alle verhalten sich in etwa gleich. Genauso fühlt sich auch der MJ20 Frontantriebs-Cali an. Der "neue" mit 4Motion tut sich sichtbar schwer irgendwie die passenden Gänge zu wählen und wirkt im direkten Vergleich sehr zahnlos - klar, fehlt ihm dann doch beträchtlich Leistung im Vergleich.

 

Schaltet man manuell in den Gang runter, den der MJ20 Frontantriebs-Cali von selbst wählt, ist der Vortrieb identisch und auch ähnlich "spritzig".

 

Die Frage ist nun: woran liegts?

Abgasnorm ist neuer/ andere Software?

4Motion? - sollte die Haldex bei über 80 nicht sowieso offen sein?

irgendein Fehler?

Thema für den Händler?

 

Der MJ23 ist knapp 2500km Kilometer alt, sollte also so langsam doch ganz normal fahren.

 

Was meint ihr?

 

Beste Grüße

[Maffy]

Sehr interessante Feststellung und das klingt ja nicht so schön 😳

In zwei Wochen habe ich auch die Möglichkeit direkt ei mir genau diese Konstellation zu vergleichen - MJ20 DSG Front und MJ23 DSG 4M.

Bin sehr gespannt, hoffe auf bessere Ergebnisse und werde berichten.

 

Ich kann jedoch jetzt schon sagen, dass mein aktueller Fronttriebler zum (kurzen) Durchdrehen neigt und daher nicht immer flott wegkommt. Einer der Gründe für den Wechsel.

 

Den DSG-Sportmodus beim MJ20 habt ihr aber nicht genutzt oder?! Der Vergleich wäre dann bissl unfair ggü. dem MJ23.

 

PS:

Sehe grad, selbe Stadt 😁👍🏻 Im Zweifel treffen wir uns mal zum Vergleichstest.

Bearbeitet 25. Oktober 2022 von Maffy

[Calimaso]

Hast Du DCC verbaut? Im Ecomodus ist auch der Antrieb auf SPAREN getrimmt. 

 

Gruss

Thomas

[ghostdex]

Gab es ab bzw. während MJ21 nicht eine Anpassung der Motoren bezüglich Euro 6D, Stichwort TwinDosing? Das könnte vermutlich den Unterschied erklären.

[gentleman4ever]

Mein MJ21 146kW 4M DSG fährt perfekt... ✌️

 

der neue 150kW Motor hat zwar mehr Spitzenleistung aber untenrum etwas weniger Drehmoment/Leistung....

Bearbeitet 26. Oktober 2022 von gentleman4ever

[Kaasaa]

Ist der Vergleich 4M vs. "2M" so überhaupt sinnvoll? 4M ist doch eh weniger spritzig... Wäre interessant, aus beiden MJs 4M vs. 4M zu testen. Und ja, den Sportmodus gibt es nicht mehr, noch ein Punkt...

 

VG

[CherryBuzz]

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Das bezweifele ich. Hast du MKB CXEC?

[Joe]

Hallo zusammen,

 

habe keinen Vergleich, im Sinne nebeneinander auf der Rennstrecke und gib ihm.

Komme aber vom 2017er DSG 4M und habe jetzt das gleiche /ähnliche Setup. Inkl. DCC, was die Charakteristik des Fahrzeugs schon deutlich verändert, sprich ich habe auch einen Sportmodus.

Hatte auch erst bedenken, weil der alte schon richtig gut ging.

Aber gefühlt kann ich keine Verschlechterung feststellen.

Vollbepackt reisefertig hat sich der neue auf der letzten Urlaubsfahrt sehr gut geschlagen.

Es war alles dabei. Von ebenen bis zu verhältnismäßig  steil ansteigen Autobahnen.

Von der Landstraße, bis zu Pässen, die bessere Fahrradwege waren 😂.

Immer hatte ich Reserven und konnte z.B. weiße Riesen auf den Passstraßen problemlos überholen. 

 

Und gefühlt war es bei all meinen Neuwagen so, dass die iwann mehr oder weniger „aufgemacht“ haben.

Ich bilde mir ein, dass das erste Mal so bei rund 5.000 Kilometern zu spüren war. Und dann alle 10.000 Kilometer. Ab 25.000 Kilometer glaubte ich keine Veränderung mehr festzustellen 🙈.

Vielleicht und sogar wahrscheinlich alles Einbildung. Wobei ich mir schon vorstellen kann, dass sich erst alles einspielen muss, bis alles reibungslos läuft.

 

Was ein Quantensprung war, war der Wechsel vom 180 PS aus 2012, auf den 2017er mit 204 PS.

Aber das ist ja hier nicht Thema.

 

Viele Grüße vom

 

Joe

 

[CherryBuzz]

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Auch von den technischen Daten gibt es keine Veränderung.

Beide haben 150 kW bei 4.000 1/min. sowie den gleichen Drehmomentverlauf von 450 Nm zwischen (1.400 - 2.400) 1/min.

Dein Gefühl hat also nicht getäuscht 😃

[Wolle27]

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Ich hatte schon einige Roadsurfer Mietbusse(2017-2021), alle mit DSG/Frontantrieb/150PS und jetzt selbst ein Mj. 22 DSG/4M/150PS. Ich kann nach rund 2.500Km ebenfalls keinen wesentlichen Unterschied feststellen, außer im Ecomodus vom DCC, so wie Thomas schon schrieb, aber der ist ja frei wählbar.

Alles Andere denke ich liegt im Bereich der vielen Variablen, wie z.B. Beladung, Außentemperatur, Neigungsprofil der Straße, Serienstreuung aller mechanischen Teile, etc.

Und das Ganze ist natürlich auch sehr supjektiv, d.h. jeder Fahrer empfindet das bestimmt auch anders.

Finde den Vorschlag Deines Nachbarn @Maffy ganz smart: trefft euch doch mal, tauscht mal durch und berichtet hier!  

[gentleman4ever]

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ihr habt Recht es war der mittlere Drehzahlbereich.. mea culpa... ✌️

 

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[Martin01]

Hätte ich nicht gedacht,daß der CXEC(146kW)gegenüber den TwinDosing(150kW) zwischen ungefähr (2300-3800)1/min mehr Drehmoment/Leistung hat.

 

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Bearbeitet 26. Oktober 2022 von Martin01

[FlyingT]

Mein T6 mit 199 aus 2018 war gefühlt auch spritziger als jetzt der 6.1 mit 204. 🙈

 

Gruß Thomas 

[cali-DD]

Vielen Dank für alle eure Antworten.

 

DDC haben beide Busse nicht - wurde daher nicht eingesetzt. Der Sportmodus war beim MJ20 natürlich nicht drin. Beide Bussen waren ebenfalls nahezu leer. Wir haben schon im Vorfeld, da diese vergleichsweise lahme Beschleunigung im Durchzug schon bemerkt war, die Bedingungen natürlich möglichst identisch gehalten und natürlich sind wir beide direkt hintereinander die selbe Strecke gefahren.

 

Der Vergleich mit @Maffy sollte vllt wirklich mal gezogen werden.

[Wurstblinker]

Mag ja sein das die Abstimmung der DSG Software geändert wurde. Vielleicht ist sie aber auch zwischen 2WD und 4WD anders? Aber wo ist jetzt das Problem? Wenn ich Vollgas gebe nimmt er schon den niedrigsten Gang der Möglich ist. Egal ob ein 2020er oder 2023er.

Wenn das Getriebe nicht bei jedem kleinen Gasstoß hin und her schaltet findet ich das super. Hohe Gänge sorgen für niedrigen Verbrauch.

 

Generell wird ein Front aber immer spritziger sein als ein 4 Motion. 120kg Mehrgewicht und diverse sich drehende Bauteile fressen halt Leistung.