Starterbatterie gegen Lifepo tauschen

[EwaldTx]

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Danke für die Info!

[mischtonmeister]

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Hi Ewald,

ich persönlich bin zufrieden. Würde ich dieses Setup weiterempfehlen?

Definitiv nein!

 

Nachteile:

- wenn BMS im Schutzmodus wird die Batterie vom Steuergerät nicht erkannt und spuckt Fehlermeldungen aus.

 

Das passiert regelmäßig weil:

die Ultra zwar 14.8V verträgt, jedoch die Zellen seltenst exakt gleich ausbalanciert sind und deshalb im schnitt bei ca. 14.2/3/4V schon schluß mit laden ist.

 

Der Motor läuft dann im Standgas bei ca. 1000u/min (um die „fehlende“ Batterie zu kompensieren), Start-Stopp Fehler wird angezeigt. Licht flackert bei sehr kaltem Motor im Standgas.

 

Ansonsten funktioniert alles ganz normal. 
 

Vorteile:

- Gewicht

- Spritverbrauch um 0.5L/100km reduziert (vermutlich weil die ganzen Rekupationsströme erst mit LiFePo so richtig fließen können)

- Ich Solar und Booster in alle Richtungen je nach Bedarf einfach hin und her verschalten kann, zB Eigenstarthilfe, länger autark usw.

 

Aktuell hat meiner manchmal Startprobleme. Mit der Ultra weiß ich das ich mind. 100 Startversuche habe, unabhängig vom Alter der Batterie. Das gibt mir schon ein gutes Sicherheitsgefühl.

 

Nach über 10tkm gerade mal 14 Zyklen

 

Mein aktuelles Setup:

- Solar auf Starter

- Booster auf Aufbau

Eistellungen Booster:

- Eingangssperre bei 13.6V

- Eingangsfreischaltung bei 14.4V

 

Somit wird die Aufbau erst geladen wenn Starter Voll ist, bzw kann die Ultra in BMS Schutz gehen und Booster übernimmt. So wird dem Steuergerät eine vorhandene Batterie vorgegaukelt. Funktioniert leider nur solange beide Batterien noch nicht voll sind.

 

Aber mit LiFePo hat man immer volle Batterien, und das ist das eigentliche gute!

[mischtonmeister]

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Hi Ewald,

ich persönlich bin zufrieden. Würde ich dieses Setup weiterempfehlen?

Definitiv nein!

 

Nachteile:

- wenn BMS im Schutzmodus wird die Batterie vom Steuergerät nicht erkannt und spuckt Fehlermeldungen aus.

 

Das passiert regelmäßig weil:

die Ultra zwar 14.8V verträgt, jedoch die Zellen seltenst exakt gleich ausbalanciert sind und deshalb im schnitt bei ca. 14.2/3/4V schon schluß mit laden ist.

 

Der Motor läuft dann im Standgas bei ca. 1000u/min (um die „fehlende“ Batterie zu kompensieren), Start-Stopp Fehler wird angezeigt. Licht flackert bei sehr kaltem Motor im Standgas.

 

Ansonsten funktioniert alles ganz normal. 
 

Vorteile:

- Gewicht

- Spritverbrauch um 0.5L/100km reduziert (vermutlich weil die ganzen Rekupationsströme erst mit LiFePo so richtig fließen können)

- Ich Solar und Booster in alle Richtungen je nach Bedarf einfach hin und her verschalten kann, zB Eigenstarthilfe, länger autark usw.

 

Aktuell hat meiner manchmal Startprobleme. Mit der Ultra weiß ich das ich mind. 100 Startversuche habe, unabhängig vom Alter der Batterie. Das gibt mir schon ein gutes Sicherheitsgefühl.

 

Nach über 10tkm gerade mal 14 Zyklen

 

Mein aktuelles Setup:

- Solar auf Starter

- Booster auf Aufbau

Eistellungen Booster:

- Eingangssperre bei 13.6V

- Eingangsfreischaltung bei 14.4V

 

Somit wird die Aufbau erst geladen wenn Starter Voll ist, bzw kann die Ultra in BMS Schutz gehen und Booster übernimmt. So wird dem Steuergerät eine vorhandene Batterie vorgegaukelt. Funktioniert leider nur solange beide Batterien noch nicht voll sind.

 

Aber mit LiFePo hat man immer volle Batterien, und das ist das eigentliche gute!

[mischtonmeister]

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Hi Ewald,

ich persönlich bin zufrieden. Würde ich dieses Setup weiterempfehlen?

Definitiv nein!

 

Nachteile:

- wenn BMS im Schutzmodus wird die Batterie vom Steuergerät nicht erkannt und spuckt Fehlermeldungen aus.

 

Das passiert regelmäßig weil:

die Ultra zwar 14.8V verträgt, jedoch die Zellen seltenst exakt gleich ausbalanciert sind und deshalb im schnitt bei ca. 14.2/3/4V schon schluß mit laden ist.

 

Der Motor läuft dann im Standgas bei ca. 1000u/min (um die „fehlende“ Batterie zu kompensieren), Start-Stopp Fehler wird angezeigt. Licht flackert bei sehr kaltem Motor im Standgas.

 

Ansonsten funktioniert alles ganz normal. 
 

Vorteile:

- Gewicht

- Spritverbrauch um 0.5L/100km reduziert (vermutlich weil die ganzen Rekupationsströme erst mit LiFePo so richtig fließen können)

- Ich Solar und Booster in alle Richtungen je nach Bedarf einfach hin und her verschalten kann, zB Eigenstarthilfe, länger autark usw.

 

Aktuell hat meiner manchmal Startprobleme. Mit der Ultra weiß ich das ich mind. 100 Startversuche habe, unabhängig vom Alter der Batterie. Das gibt mir schon ein gutes Sicherheitsgefühl.

 

Nach über 10tkm gerade mal 14 Zyklen

 

Mein aktuelles Setup:

- Solar auf Starter

- Booster auf Aufbau

Eistellungen Booster:

- Eingangssperre bei 13.6V

- Eingangsfreischaltung bei 14.4V

 

Somit wird die Aufbau erst geladen wenn Starter Voll ist, bzw kann die Ultra in BMS Schutz gehen und Booster übernimmt. So wird dem Steuergerät eine vorhandene Batterie vorgegaukelt. Funktioniert leider nur solange beide Batterien noch nicht voll sind.

 

Aber mit LiFePo hat man immer volle Batterien, und das ist das eigentliche gute!

[mischtonmeister]

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Hi Ewald,

ich persönlich bin zufrieden. Würde ich dieses Setup weiterempfehlen?

Definitiv nein!

 

Nachteile:

- wenn BMS im Schutzmodus wird die Batterie vom Steuergerät nicht erkannt und spuckt Fehlermeldungen aus.

 

Das passiert regelmäßig weil:

die Ultra zwar 14.8V verträgt, jedoch die Zellen seltenst exakt gleich ausbalanciert sind und deshalb im schnitt bei ca. 14.2/3/4V schon schluß mit laden ist.

 

Der Motor läuft dann im Standgas bei ca. 1000u/min (um die „fehlende“ Batterie zu kompensieren), Start-Stopp Fehler wird angezeigt. Licht flackert bei sehr kaltem Motor im Standgas.

 

Ansonsten funktioniert alles ganz normal. 
 

Vorteile:

- Gewicht

- Spritverbrauch um 0.5L/100km reduziert (vermutlich weil die ganzen Rekupationsströme erst mit LiFePo so richtig fließen können)

- Ich Solar und Booster in alle Richtungen je nach Bedarf einfach hin und her verschalten kann, zB Eigenstarthilfe, länger autark usw.

 

Aktuell hat meiner manchmal Startprobleme. Mit der Ultra weiß ich das ich mind. 100 Startversuche habe, unabhängig vom Alter der Batterie. Das gibt mir schon ein gutes Sicherheitsgefühl.

 

Nach über 10tkm gerade mal 14 Zyklen

 

Mein aktuelles Setup:

- Solar auf Starter

- Booster auf Aufbau

Eistellungen Booster:

- Eingangssperre bei 13.6V

- Eingangsfreischaltung bei 14.4V

 

Somit wird die Aufbau erst geladen wenn Starter Voll ist, bzw kann die Ultra in BMS Schutz gehen und Booster übernimmt. So wird dem Steuergerät eine vorhandene Batterie vorgegaukelt. Funktioniert leider nur solange beide Batterien noch nicht voll sind.

 

Aber mit LiFePo hat man immer volle Batterien, und das ist das eigentliche gute!

[EwaldTx]

Hallo @mischtonmeister!

Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. 
Über den Votronic Rückladezweig wird meine 10 Jahre alte Varta Starter immer soweit geladen, dass ich bisher noch keine Startschwierigkeiten hatte.  Bus steht in der Garage und wird mehr oder weniger regelmäßig bewegt.

Werde dann demnächst aber, wie @fbernd, eine AGM einbauen.  

Mit freundlichen Grüßen

Ewald