Autarkiepaket (LiFePO4 / Solar) von "Car Electric"

[Calumbus]

Ein kleiner Hinweis, wenn eine PV Anlage

auf dem Dach mittels Solarkabel über die Heckklappe ins Fahrzeuginnere geführt werden soll:

 

Bei meinem Cali muss die Dachrahmendichtung getauscht werden.
Der Kern der Dichtung ist leicht angerostet, dadurch hebt sich die Dichtung etwas vom Dach ab. 

 

Diese umlaufende Dichtung ist ohne Unterbrechung.

 

Entweder muss bei einer installierten PV diese vom Dach losgeschraubt oder das Solarkabel zum Regler neu verlegt werden.

 

Bei meiner PV ist das kurze Modulkabel mit einer lösbaren Steckverbindung am langen Solarkabel angebracht, sodass das Lösen dieser Verbindung ausreichen wird um die neue Dichtung am Aufstelldach anbringen

zu können.

 

Grüße 
Michael
 

[Gast]

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Das wäre vielleicht cleaner, aber bei meinen an und Umbauten achte ich immer darauf, dass diese möglichst spurlos rückbaufähig sind. Wieso ich das hier gepostet habe? Weil die Komponenten hier diskutiert wurden. 

ich weiß, es ist vielleicht nicht ganz vergleichbar, weil dort 330 W verbaut werden. Allerdings kosten diese viereinhalb tausend Eier.
Insofern hat es hier schon seine Berechtigung, wenn man sehr gute und deutlich kostengünstigere Alternativen bespricht.

@calumbus ja so eine lösbare Verbindung war mir auch wichtig. Bei mir kann in dem Verbindungskasten das Kabel einfach gelöst werden

Bearbeitet 12. Mai von iwashere

[Slow-Fox]

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@Nickman_83

 

Dein Posting ist ja schon ein wenig älter, trotzdem möchte ich den Faden heute gerne noch mal aufwärmen.

 

Ich wollte mir ursprüngliche ebenfalls das Autarkiepaket von Car-Electric (2x100Ah) und Wechselrichter unter dem Beifahrersitz (1200W) einbauen lassen.

 

Zusätzlich liebäugele ich mit einem Soundsystem von Speaker-City inkl. Subwoofer (ARC 8).

 

Auf Anfrage bei einem Einbaupartner von Car-Elektric habe ich nun die Antwort erhalten, daß unter dem Beifahrersitz nicht genügend Platz für den Wechselrichter vorhanden sei, wenn ein Subwoofer verbaut wäre.

 

In diesem Fall käme nur eine Lösung mit Wechselrichter hinter dem Fahrersitz in Betracht, da ich im Küchenschrank keinen Platz verlieren möchte.

 

Du schreibst, einige Dinge seien wegen des Subwoofers unter den Fahrersitz gewandert, aus Deinem Posting kann ich leider nicht herauslesen, ob Du auch einen Wechselrichter verbaut hast?!

 

Beste Grüße aus der Voreifel,

Daniel (Slow-Fox)

 

Bearbeitet 8. Juni von Slow-Fox

[GruenNdB]

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Wenn unter dem Beifahrersitz ein Sub von Speaker-City o.a. verbaut ist, dann ist dort absolut kein weiterer Platz mehr. Dann wurden dort sogar andere Original-Bauteile etwas umplaziert, damit der Sub reinpaßt. Unter den Fahresitz ist zumindest bei mir nix verschoben worden.

Alternativ kann man z.B. auch den Sub an anderen Stellen einbauen. Dazu einfach Alex fragen. 

Hängt alles von eigenen Prioritäten ab ... 😉 

[Simoncrafar]

Hallo, zur Einbaulage bei belegter Beifahrer Konsole im T6.1 hatte ich den Sub in eine separate Kiste von Speaker City einbauen lassen. Diese Kiste steht zwischen den beiden Sitzen und kann ggf wenn man es im Urlaub partout brauchen würde wegen Platz auch entnommen werden, indem die Lautsprecherkabel getrennt werden.

 

Andererseits ist die Box so stabil kann man auch noch etwas oben auf stellen. Handbremse kommt man weiterhin ran und Sitze lassen sich drehen. 

 

 

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Bearbeitet 9. Juni von Simoncrafar
Ergänzung

[Slow-Fox]

Hallo zusammen!

 

@Simoncrafar

 

Danke für den Vorschlag, fügt sich gut ein die Kiste!

Allerdings möchte ich den Durchgang zum Cockpit lieber frei halten.

Auf Grund größeren Volumens des Subwoofers werde ich diesen wohl unter der Konsole vom Beifahrersitz verbauen lassen und mir für den Wechselrichter einen anderen Platz überlegen.

Aktuell favorisiere ich hierfür die Montage an der Konsole hinter dem Fahrersitz.

 

Beste Grüße aus der Voreifel,

Daniel (Slow-Fox)

Bearbeitet 9. Juni von Slow-Fox

[Nickman_83]

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Hallo Daniel,

 

ich habe das Paket mit nur einer Batterie, da ich einen Beach fahre, aber ohne Wechselrichter. Der hätte wirklich keinen Platz neben dem Sub.
Aber sie haben dort noch Platz für ein Steuergerät gehabt, dass vom Fahrersitz rüberwanderte. Ich kann dir aber nicht mehr sagen, welches das war.

 

Beste Grüße.

 

Nico.

[Martin01]

Hallo Philippis (CarElectricer),

wie macht Ihr das,wenn Euer Cali zur einer Reparatur in einer Werkstatt muss und die Camperbatterien(n) bezüglich der Reparatur abgeschaltet werden sollen?Gibt Ihr vielleicht Eure App-Daten Preis?-Wäre ja für die Werkstatt bei Bedarf am einfachsten,die LiFePO4 über die App an-und auszuschalten....

 

Gruß Martin 

 

Bearbeitet 15. Juli von Martin01

[thommy21]

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ok, mal eine Gegenfrage und die ist unabhängig von Verlängerungskabeln und so:

Ich habe ein Bosch Smart System Ladegerät mit einem 4A Ladestrom bei 36V und auf dem Label steht ein Input von 220-240V und 1,65A. Akku nur 400w.

Meine Steckdose im T5 macht einen modifizierte Sinus und regelt bei 150W ab.

Wie funktioniert denn das bei th1wob, da sind ja noch größere/höhere  Zahlen im Spiel?

Bearbeitet vor 6 Stunden von thommy21

[Tim_Jochen]

Der Akku hat Wattstunden, das ist Leistung mal Zeit. Wenn du 400 Wh mit 150 W laden möchtest, brauchst du 2:40 Stunden, für 600 Wh eben 4 Stunden. 

 

Die Eingangsleistungen beider Ladegeräte liegen über 150 W, kann sein, dass die sich mit der Leistung des Wechselrichters begnügen, dann klappt es, wenn sie zu gierig sind, nicht. Aber auch der "modifizierte Sinus" hält einige Ladegeräte davon ab, zu funktionieren. Versuch macht kluch, ob es bei dir klappt.

 

Viele Grüße, Jochen