how to: T6.1 Beach umrüsten von AGM-Batterie auf LiFePo-Batterie

[Campersep]

Und jetzt fällt mir auch wieder ein, warum ich das gemacht habe ... ich hatte erwartet, daß die LiFePO4 dann vom Generator geladen werden kann, was aber nicht so war - geht ja auch nicht wenn am selben Kabel auch noch ne Bleibatterie hängt 😀

Der Booster hats dann geregelt. Ich weiß nur nicht, warum da 92Ah bei der Kapazität eingetragen ist, die originale hat ja 75Ah, da muß ich doch glatt nochmal schauen.

[danschi]

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Hallo @peso,

ich stehe kurz vor dem fast identischen Umbau auf LiFePo4 wie du.

Beim Anschluß des Bordladegerätes bin ich jetzt stutzig geworden und muss noch einmal nachfragen.

Du schreibst, man muss zwingend an der Sicherung SH11 den Strom vom Bordladegerät abgreifen. Kannst du den Grund dafür erläutern oder ist die Erkenntnis try and error gewesen?

Ich hatte bisher geplant, den Anschluß des Bordladegeräts an der Aufbaubatterie zu lösen und auf den Sicherungshalter vor dem Orion XS zu legen.

Das scheint nach deiner Beschreibung nicht zu funktionieren, ich verstehe den Grund dafür aber noch nicht.

 

 

Ich plane den Umbau mit einer Redodo 12,8V, 100Ah, 168H Batterie.

Dazu ein paar Erkenntnisse, die ich schon gesammelt habe:

Redodo schreibt auf seiner Internet Seite, dass die Batterie kompatibel u.a. zum VWT5/6/6.1 ist.

Das stimmt so allerdings nur bedingt.

Die Klemmleisten an den Längsseiten der Batterie entsprechen nicht der DIN Bauform und sitzen zu hoch, um die Batterie in der Halterung der Sitzkonsole zu befestigen. Man muss sich eine alternative Befestigung überlegen. Geht zwar, wie in diesem thread auch schon beschrieben (z.B. mit Spanngurten), war mir bei der Wahl der Redodo aber nicht bewusst und ich hätte gerne mechanisch plug&play gehabt.

Außerdem ist die Bauhöhe verwirrend. Redodo wirbt mit einer extrem geringen Bauhöhe. Wenn man anstelle der M8 Anschlüsse aber Batteriepoladapter verwenden möchte, dann ist die Bauhöhe mit Poladaptern ca. 5mm höher als bei der Serienbatterie. Das passt mit Serien-Drehkonsole noch unter den Fahrersitz, aber man sollte sich der Tatsache bewusst sein, wenn man mit dieser Batterie liebäugelt. Bei Zubehör-Drehkonsolen wird es eventuell schon eng mit der Bauhöhe.

Achtung bei der App! Im Gegensatz zu anderen Redodo Batterien mit Bluetooth funktioniert bei der H168 Batterie nur die relativ einfache Redodo-App, keine Alternativprodukte. Es scheint bei dieser Batterie ein spezielles BMS-Protokoll verwendet zu werden, das keine andere App versteht (ich habe auf jeden Fall bisher keine gefunden..).

Sehr schön ist die geringe Breite. Es bleibt rechts und links neben der Batterie noch genügend Platz in der Sitzkonsole für Solarregler und Ladebooster.

 

Vielleicht sind diese Erkenntnisse ja für den Einen oder Anderen hilfreich

 

Gruß, Markus

 

[peso]

Hallo @danschi

Wenn du die Spannung des Bordladegeräts an der (gelben) 60A Midi-Sicherung abgreifst und an den Eingang des Ladeboosters führst (hier zittrig in Grün)

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dann hast du eine direkte Leitung von der Aufbau- zur Starterbatterie gelegt = gar nicht sinnvoll = gar nicht gut.
Daher muss man die Spannung an der richtigen Sicherung (bei mir SH11) auf der richtigen Seite (bei mir hinterer Anschluss in Fahrrichtung) abgreifen und unbedingt die Sicherung ziehen.

Noch was zur Batterie von Redodo: Die Dimensionen und die Lage der Anschlüsse werden dann wohl zur (d)einer Aufgabe werden (und hoffentlich nicht zur Aufgabe führen...). Sie passt einfach überhaupt nicht an den "alten" Platz unter dem Sitz und du wirst da mechanisch und elektrisch arbeiten müssen. Beides ist sicherheitstechnisch nicht ohne.
Ich habe mich deswegen bewusst für eine DIN H6-Batterie entschieden, auch wenn's ein bisschen mehr gekostet hat. Knifflige Herausforderungen gab es sonst noch genug...

[MPuTR]

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Ok, so weit so klar, aber warum klemmen die im Saftkiste-Installationsvideo ab Minute 9:36 die Kabel vom Ladebooster am Trennrelais an? Der Stützlader ist klar... Nutzen die nur die Verbinder, die sich dann da einfach zugänglich anbieten und das Trennrelais ist durch den fehlenden Datenkabeleingang (der wird im Verlauf ja am D+ des Boosters angeschlossen) funktionslos geworden?

Das geht auch aus der schriftlichen Einbauanleitung von Califaktur nicht wirklich hervor...

 

 

Also das Plus vom Landstromladegerät muss auf den Startbatterie-/Lichtmaschineneingang des Ladebosters geklemmt werden?!

Wenn ich es richtig verstehe müsste dann die Startbatterie geladen werden und der zur verfügung stehende Strom würde über den Booster auch der neuen Aufbaubatterie zugute kommen, richtig?

 

Beste Grüße,

 

MPuTR