AGM durch eine LifePO4 ersetzen ? T6.1 2020

[KurtMuc]

AGM durch eine LifePO4 ersetzen ? Ist das möglich. ? Was wird dazu benötigt?

 

https://www.calisolar.ch/produkte-für-vw/zubehör/calilithiumbattery/

Bearbeitet 5. Juli 2021 von KurtMuc

[abgeordneter]

Hallo, interessiert mich auch, im Winter mit Boiler war es öfter mal knapp mit Strom, jetzt im Sommer ist durch Solar alles fein …

 

So wie ich das sehe brauchts aber den Ladebooster, weil der T6.1 zu stark lädt, das mögen die LifePo4 wohl nicht so. Ansonsten wars das glaub ich, mehr brauchts nicht.

 

Wär toll, wenn du das dokumentierst und teilst, falls du das Projekt angehst!

 

lg gü

[Donut-Dieter]

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Zu 1: Deine Entscheidung

Zu 2: Ja.

Zu 3: Steht auf der von Dir verlinkten Seite.

[car.electric.martin]

Moin!

 

Die Umrüstung auf Lithiumbatterien beim T6.1 ist nur mit einem Ladewandler möglich. Auf keinen  Fall darf das Trennrelais bleiben.

 

Die Problematik ist dann allerdings noch vorhanden, das die Anzeige keine korrekten Werte anzeigen wird,  da das KFG noch mit AGM-Batterie-Daten arbeitet, die vom Sensor am Massepol abgegeben werden. Das führt zu Fehlermeldungen und die Restlaufzeit ist viel zu kurz / falsch. Wenn man damit leben kann, ist das eine einfache Option.

 

Beim Umbau auf einen Ladebooster ist die Verkabelung, Absicherung und Ansteuerung noch eine nennenswerte Baustelle. Je nach Ladeleistung sind die 25mm² und16mm² ausreichend. Bei verbauter 3.Batterie kann es zu Zuständen kommen, wo die 2. und 3. Batterie unterschiedliche Ladezustände haben. (Das kommt bei sehr günstigen Batterien öfter vor) Dann fließen Lade-/Ausgleichsströme, die über der Belastbarkeit des BMS (Batterie Management Systems) liegen. Dann sind diese in der Regel defekt. -> Battetie muss ersetzt werden.

Zudem benötigt man dann eine Temperaturüberwachung für den Ladewandler.

 

Größter Knackpunkt:

Das verbaute Ladegerät im Cali ist für AGM-Batterien ausgelegt und erfüllt nicht die nötige Kennlinie, bzw. auch nicht die Ladeerhaltungsspannung, die Lithiumbatterien benötigen um die Zellen ins Balancing zu bringen. Das ist für die Lebensdauer der Batterie zwingend erforderlich. -> muss also auch getauscht werden.

Da dieses über einen Signalausgang für die Landstromanzeige im Display verfügt, müsste das zu verbauende Ladegerät diese Funktion ebenfalls mit sich bringen, wenn man nicht darauf verzichten möchte.

 

Fazit: Nur eben Batterien tauschen, geht physikalische - sollte man aber echt nicht machen.

 

LG Martin

Bearbeitet 23. Juli 2021 von car.electric.martin

[JonasSiljan]

Hatte die Überlegung auch da es nicht ganz so einfach erscheint (Büttner Elektronik hat auch super Infos auf der Seite/im Katalog), und da auch Zeit Mangelware ist, habe ich jetzt erst mal für uns den EcoFlow River Pro geholt (720 Wh, 600W mit 1200W peak). Halt die dritte Batterie im Beach, die den CFX3 35 aber eine Weile betreiben kann denke ich, und man kann es auch einfach mal daheim oder bei Freunden für den Stromausfall einsetzen. Für längere Standzeiten bzw. gleichzeitigem Aufladen noch ein 160W Panel dazu.

Bearbeitet 23. Juli 2021 von JonasSiljan

[BusleBeni]

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Hallo gü,

 

hier ein Querlink zu einem LiFePo Beitrag:

 

VG Beni

 

[abgeordneter]

Danke Beni! 

 

Aber das ist auch ein T6, beim T6.1 ist die Batterieintegration und -steuerung anders, schwieriger ... weswegen ich noch gespannt auf funktionierende T6.1 Umbauten hoffe!

 

lg Gü

 

 

 

[BusleBeni]

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OK danke, gut zu wissen.

 

Mein Hinweis bezog sich eher darauf welche Batterie geeignet sein könnte. Hier meine Übersicht:

 

VG Beni

Bearbeitet 12. Oktober 2021 von BusleBeni

[abgeordneter]

Hi Beni,

 

Danke dafür, das ist schon ein wichtiger Schritt, Dank fürs teilen!
 

lg gü