Bauvorschlag: PV-Anlage für C-Schienen ohne viel Bastelei

[yps77]

Ich bilde mir ein, dass bei aufgestelltem Dach die Luft besser nach oben zieht. Also effizientere Hinterlüftung. 

[Wurstblinker]

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Hast du eventuell einen Link welches du genau bestellt hast? Das scheint ja genau richtig zu sein.

[ritterrunkel]

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Es gibt sicher mehrere Anbieter bei aliexpress. Es kommt auch darauf an welche Größe du möchtest. Ich hatte hier bestellt und damals 8,28€ incl. Versand bezahlt, 2-adrig 1,3m d=2,0mm

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[Wurstblinker]

Jo, danke dir. Das hatte ich auch gesehen, mehr als 2,0 mm2 scheint es nicht so geben. reicht aber auch völlig aus.

 

Aus welchem Material besteht die Rückseite des Offgridtec 160 watt Moduls? 

[yps77]

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Alu, aber mit einer schwarzen Beschichtung unbekannter Art.

[Wurstblinker]

Alles klar. 

[ritterrunkel]

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Das Kabel hat 2,5mm², gemessen hatte ich einen Litzendurchmesser von 1,8mm

[Wurstblinker]

Solarmodul Offgridtec 160Watt und Halteplatte ist bestellt.

 

Ich habe allerdings diese hier genommen:

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Vermutlich kommt anstatt Schaumstoff 3M DualLock zwischen Halteblecht und Dach, muss ich mal schauen.

 

 

Ich berichte...

[yps77]

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Sieht auch gut aus, und ist etwas günstiger als das von den Van-Vagabunden.

 

Was mir bei letzterem gefallen hat sind die Bohrungen für die Kabelbinder, die schon an der richtigen Stelle sind. Und es sind sechs relativ massive Nutensteine dabei, anstatt nur vier T-Schrauben wie bei dieser.

 

Bin gespannt, was du berichtest.

 

 

Moment, du willst da auch nochmal kleben? Es geht doch nur darum, den Lack vom Dach zu schützen. 

[Wurstblinker]

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Dann habe ich eine bessere Hinterlüftung. Prinzipiell könnte man das Modul auch ohne die Halteplatte mit Dual Lock aufs Dach pappen.

 

Was anderes: Wo finde ich einen Leitfaden zum Verlegen des Kabels in den Heckschrank und wie komme ich von dort runter an die Batterie? Ich muss das Rad nicht neu erfinden und suche den passenden Thread. 

[Californiger]

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Geh mal auf die Califaktur Seite, die haben eine gute Anleitung für den Einbau ihres Moduls, dort ist gut erklärt, wie man das Kabel ins Auto bekommt, und wie es dann zur Heckbatterie weitergeht.

Hatte bei mir gut funktioniert.

[yps77]

Und man sollte einen Zugdraht o.ä. bereitliegen haben. Zumindest dieses Kabel von Next-Kabeltechnik ist sehr flexibel und durch die Lagerung im aufgewickelten Zustand auch nicht besonders "gerade".

 

Aber sonst ist es wirklich sehr einfach:

 

- Rückleuchte demontieren (zwei Schrauben, dann nach links außen abnehmen).

 

- Kleines Loch in die Gummitülle schneiden.

 

- Da das Kabel durch und an der Außenwand entlang, dann kommt man hinter dem Wassertank raus.

 

- Jetzt noch hinter der Verkleidung vom FI-Schalter hoch in den Schrank, dort ist eine schöne glatte Fläche, um den Victron-Regler anzuklenen.

 

- Für das Pluskabel zur Batterie wieder hinter der FI-Verkleidung runter, dann rechts runter hinter den Schrank, da kann man es dann vom Batteriekasten aus schon greifen.

 

- Als Massepunkt habe ich die Schraube oben im Schrank genommen, mit der dieser an der Karosserie verschraubt ist. Es soll auch im Batteriefach sowie hinter dem FI noch echte Massepunkte geben, diese sind aber schwer zugänglich.

[yps77]

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[Wurstblinker]

Prima, ich danke dir. Die Position für den Laderegler finde ich sehr gut. 👍 Masse dort oben abgreifen ebenfalls. 
Ich warte noch auf das Modul. Das Halteblech wurde bereits mit Transportschaden geliefert 🫣

[yps77]

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Wir sind jetzt aktuell in Südfrankreich, es ist größtenteils sonnig bei 15 Grad, aber durch den Mistral auch extrem windig und gefühlt 10 Grad kälter.

 

Absichtlich ausgerichtet habe ich es noch immer nicht. Aber der höchste Wert, den der Victron-Regler bislang aufgezeichnet hat, waren 141 Watt.