3,88t auf 4,2t Auflasten

[RR1234]

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Moin Jörg,
nachgedacht schon - finde ich aber relativ teuer.
LG

[Flh75]

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Ja Denkfehler, bei Scholz brauchst keinen TÜV mehr (wenn ich mich recht erinner)

Thomas

[Obsidian]

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[RR1234]

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Danke
Dann werde ich das jetzt mal angehen ...

[Slowmover]

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Dafür hatte ich mich auch mal interessiert. War ewig nicht verfügbar, jetzt anscheinend schon. Aber offenbar nur für maximal < 3,5t. Damit wirds wohl für die meisten GC680 Fahrer raus sein.

[Oelfuss]

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Ist interessant,die Firma in Hamburg ist Loef, soweit ich weiß bauen die gar keine Fahrzeuge unter 3,5 to.

Gruß Christian 

[Slowmover]

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Hm, das wäre ja klasse. 
 

VB selbst schreibt da ja etwas kryptisch (link auf der vorherigen Seite) von Fahrzeugen 3,5t. Vielleicht meinen die auch >3,5t. Meine Aussage hatte ich damals von VB selber. Aber es entwickelt sich ja immer weiter

[m.c.krohn]

Um es nochmal überschaulich auf den Punkt zu bringen:

 

1. VB Luft an Hinterachse  = 4,4 to Auflastung.

2. VB ist Premiumpartener von VWN und damit wohl ohne Einschränkunbg auf Gewährleistung und Garantie.

3. Lismore-felgen reichen für 4,4 to. Traglast 2200 Kg.

 

Zu 1. ...habe ich mit Lismore machen lassen

Zu 2. ...habe ich Zertifikat

Zu 3. ...habe ich Dokument von VWN

 

Grüße

 

m.c.

 

 

[RR1234]

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Moin MC,

 

Danke für deine prägnante Zusammenfassung:

 

1. Luftfederung Hinterachse

Werde ich in Ruhe nach dem Sommer machen lassen. 
Für mich ist die Frage noch offen ob VB oder Goldschmitt und ob es da qualitative Unterschiede gibt.

2. Lismore-Felgen

Auflastung mache ich direkt.
4.1 würden mir reichen. 
Du schreibst ... habe Dokument von VWN ... wo finde ich das?
Und von wem hast du das Gutachten für die Auflastung?

LG

RR


 

 

 

[Flh75]

Auflastung ohne Luftfahrwerk nur auf 4,2to (Scholz). Wäre dann überflüssig, wenn du Luftfahrwerk anschliessend auf 4,4to machst. 

Thomas

[RR1234]

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Moin und Danke,

die 4,4 brauche ich eigentlich nicht.
Ich mache erst Mal die Papierauflastung, dann schaue ich mal wo ich hinkomme mit dem Zuladen.

Die Luftfederung auf der Hinterachse sehe ich getrennt und werde mir das noch mal in Ruhe anschauen und überlegen.

[HH-GC]

Geht die VB Luft an Hinterachse auch zusammen mit einem Seikel Fahrwerk (30mm Höherlegung)?

[Kleber]

Moin ,

 

Ich hab die Zusatzluftfedern von Linnepe zusammen mit dem Grennmonkeys +90mm Fahrwerk verbaut.  Unter die Luftbälge mussten natürlich noch Distanzscheiben, welche ich aus POM Vollmaterial gemacht habe. Diese haben die Höhe der Achsdistanzblöcke der Höherlegung hinten, damit die Luftbälge auch noch lang genug sind, dass Fahrzeug anzuheben. Aufgelastet ist er jetzt auf 4,4 to. Alles inkl. 235/85R16 Reifen eingetragen. Bin sehr zufrieden. Er hängt hinten nicht mehr runter und fährt sich mit eingetragenen 3400 mm Gesamthöhe deutlich ruhiger (Wankneigung).

[Karsten4motion680]

Hallo Camper Gemeinde,

Ich würde gern mal meine Gedanken zum Thema Auflastung und Zusatzluftfeder kund tun. Evtl hilft es ja jemanden weiter.

Direkt nachdem wir unseren GC680 letztes Jahr abholen konnten bzw die Zulassungspapiere in der Hand hatten habe ich bei Scholz die Auflastung von 3,88t auf 4,2t gekauft.

Hat bissl gedauert aber ging ohne Probleme und es kommt alles komplett inklusive TÜV Gutachten sodass man nur noch die Papiere bei der Zulassungstelle ändern lassen muss.

hatte damals zeimlich genau 700€ gekostet.

 

Im Anschluss begannen die ersten Umbauten: Heckträger links mit Surfbox, Heckträger rechts fürs Surfbrett. Heckauszug mit Eigenbaubox zum verstauen des Vorzeltes, meines Surfequipments und Platz für Euroboxen, Größere Räder, Schwenkarm für Fahrradträger, dickere Matratze... usw. läppert sich alles zusammen sodass wir den ersten Urlaub zu dritt antraten aber OHNE Fahrräder. Die 4,2t waren erreicht.

Hätte ich so nicht gedacht sonst hätte ich mit die Auflastung per Gutachten gespart und gleich mit Zusatzluftfeder auf 4,4t aufgelastet.

 

Das habe ich nun nachgeholt. Ich habe mir die VB Zusatzluftfeder mit der digitalen Bedieneinheit und dem extra Auflastungsgutachten gekauft,

selbst verbaut und dann beim TÜV abnehmen lassen und die Änderung eintragen lassen.

Sowohl der Einbau, wie die Abnahme und Eintragung ist alles kein Problem, Hebebühne vorausgesetzt.

Die Luftleitungen habe ich noch in ein Riffelrohr gezogen. Das dazugehörige Anschlusskabel hat gereicht um es durch den Mitteltunnel in den hinteren linken Schrank zu ziehen wo ich meine eigene 12V Unterverteilung habe.

 

Für die Zusatzluftfeder inklusive Gutachten habe ich 2000€ gezahlt. plus 200€ TÜV Abnahme.

 

Da ich vorher schon meinen Stromumbau fertig hatte und das Gasfach schon leer geräumt und alles was mit Gas zu tun hatte ausgebaut war, war das Gasfach auch gleich mein Wunschort wo ich den Kompressor mit der Mess/Einstelleinheit verbaut habe. Somit hat man kurze Wege zur Hinterachse und schon einen direkten Weg von innen nach außen. Kommen noch paar Brettchen ringsum und fertig. Ich nutze das Fach sonst als Staufach für meine Wasserbefüllung und alles was man so an Werkzeug und Befestigungsmaterial für Markise und Vorzelt mit hat.

Auch die Bedieneinheit habe ich im Heckbereich belassen da man es während der Fahrt eh nicht verstellt sondern je nach Ladezustand einstellt oder auch minimal zum Nivellieren auf dem Platz nutzt.

Bei uns sind es ziemlich genau 4cm Höhenunterschied Zwischen 0,5 und 3,5 bar.

 

Mein Fazit: Wenn man nur zu Zweit und ohne 5 weitere Hobbys unterwegs ist wird die Auflastung auf 4,2t reichen und ist somit unkompliziert und günstig. Für alle anderen nehmt gleich die Zusatzluftfeder mit Auflastung auf 4,4t und spart euch die ersten 700€. Natürlich kann man die Zusatzluftfeder auch ohne extra Auflastung einbauen.

 

Grüße aus Zwickau

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[RR1234]

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Moin,
Kurze Rückfrage: Ist das Zertifikat was Anderes als die Freigabe durch VW?
Die Freigabe durch VW hat nach meiner Werkstatt Goldschmitt auch.
Werde die Auflastung im Juli vermutlich machen.
LG