Bericht nach 4 Monaten Grand Califorina 600

[Radiohead]

Hallo zusammen,

 

unser GC600 ist nun seit über 4 Monaten im Einsatz und für alle die es interessiert, hier ein kleiner Bericht.

 

Wir sind von einem California-Ocean auf einen GC600 umgestiegen. Wir haben das Fahrzeug nicht bestellt, sondern einen bereits produzierten Neuwagen bei einem VW-Händler spontan gekauft.

 

Man merkt dass das Fahrzeug an vielen Stellen am Innenausbau noch etwas Erfahrung braucht, aber im Großen und Ganzen ist das Fahrzeug ein Traum.

Das Handling und die Motorisierung sind wirklich gut und die Fahrerassistenzsysteme sorgen für entspanntes Fahren.

 

Die meisten Mängel, welche bis jetzt aufgetaucht sind, habe ich nicht über den Service machen lassen, sondern selbst behoben. Meiner Erfahrung nach werden Sachen nur wieder auf Werkszustand gebracht, und daher ist es wahrscheinlich dass diese Dinge im gleichen Zeitraum wieder auftauchen. (Termin vereinbaren, hinbringen, abholen, die Hälfte ist nicht gemacht, noch einen Termin, etc.) Auch müssen momentan alle Probleme von den Vertragspartnern erst an VW gemeldet werden und die entscheiden dann was wie gemacht wird. Daher behebe ich die meisten Sachen selbst und somit ist der GC momentan öfters ein kleines Bastelobjekt, aber fast alle Probleme lassen sich meist einfach in besserer Form schnell lösen und reparieren.

 

Was bis jetzt defekt war:

 

• Tür Schrank Bad: Hier sind die Schrauben von den Scharnieren am Korpus ausgerissen. Die Bügel haben zu viel Kraft für die kleinen Schrauben. Schrauben durch dickere getauscht.
• Tür Serviceklappe Heizung: das Selbe wie Türe Badschrank
• Scharniere Klappbett: auch diese haben sich komplett verabschiedet. Mit 3x 30 mm Schrauben befestigt. 
• Die Leisten der Regale im Bad sind nur mit weichem Klebeband befestigt. Bei 35°C Außentemperatur und vollen Regalen hat das Klebeband sich verflüssigt. Das Band lässt sich leicht entfernen. Jetzt mit Kleber verklebt.
• Die Frischwasserpumpe hatte mehrere Wochen keine Funktion: Den Grund habe ich bis heute nicht gefunden. Die Frischwasserpumpe läuft anscheinend über eine Zentralelektrik. Diese prüft Wasserstand und alle Schalter und entscheidet dann, ob die Pumpe aktiviert wird. 2 Tage vor dem Servicetermin ging es natürlich wieder. In der Zeit hatten wir die Pumpe mit einem Schalter manuell betätigt.
   

Optimierungen:

• Befestigung Tisch: Der Tisch wird mit 2 Halterungen und einen Hebel rechts hinten eingesetzt und befestigt. So geht er nicht im Weg um, lässt sich leicht befestigen und der Zugang zum Gasschrank ist leicht möglich.
• Solar: Die Solaranlage von VW an der Front macht wenig Sinn. Hier habe ich 2 Solarmodule mit je 60 Watt auf das Dach gepackt. Etwas Tetris, aber es hat geklappt.
• großer Schrank hinten unten: hier gab es 2 Böden und Licht.
• Befestigung Klappmechanismus Bett: Das Bett seitlich zu klappen und dann mit den Bändern zu fixieren ist eine Tortur. Vor allem wenn man schnell an die Schänke will. Hier habe ich die Bänder entfernt und eine Fixierklammer am Heck gedruckt. Jetzt lässt es sich einfach hochklappen und es rastet von selbst ein.
• Kühlschrank: Der verbaute China-Lüfter hat uns in der Nacht oft genervt. Dieser wurde gegen einen Silent-PC-Lüfter getauscht.
• Frontverdunkelung: hier verwenden wir Thermomatten von Projekt Camper. Diese lassen sich nicht nur schneller einsetzen, sondern sind auch dunkel (https://www.project-camper.de/shop/magnet-thermomatten-vw-crafter-2)

 

Alle Schränke oben haben wir mit IKEA Boxen bestückt. Die Schränke haben zwar durch den verbauten Holm innen ein etwas eigenwilliges Platzangebot, aber für 2 Wochen und 3 Personen ist Platz genug.

 

Nächstes Projekt: Wintercamptauglich machen.

- 2. Batterie

- Heizung Abwassertank

- Dämmung Türen und Fußraum Frontbereich

 

Soweit, so gut.

Bearbeitet 10. November 2019 von Radiohead

[infonaut]

Cool, danke für deinen Bericht.

Du scheinst ja mit den Defekten noch recht gelassen umzugehen.

Gerade nicht nachvollziehbare Erscheinungen an der Zentralelektrik würden mich doch sehr aufregen.

Gut aber, dass die positiven Seiten überwiegen. 

Wir bleiben in gespannter Erwartung auf unseren GC...

 

[Geoman80]

Toller Bericht.

Danke für die detaillierte Beschreibung der Mängel.

Auch die Bilder. Daumen hoch. Echt spitze.

 

Wir werden in den nächsten Tagen unseren GC 600 bestellen. So weiß ich schon mal wo ich genauer hinschauen muss, wenn wir das Fahrzeug im Frühjahr/ Sommer 2020 entgegennehmen.

Vielleicht gibt es ja bis dahin schon wieder Detailänderungen von VW. Bin gespannt.

 

Am Thema Wintercamping und 2. Batterie bin ich sehr interessiert.

Ich ging einige Zeit davon aus, dass die Aufbaubatterie vom GC 600 unter der Holzverkleidung im Elektronikkasten (Heckgarage) steckt. Offenbar ist die Aufbaubatterie aber im Motorraum. Wenn sie im Elektronikkasten wäre, dann könnte man sicher problemlos eine zweite daneben stellen oder die eigentliche Aufbaubatterie sogar gegen eine Lithium-Batterien austauschen. Was ich schon herausgefunden habe ist, dass der Montageplatz der Batterie im Motorraum eine Batteriegröße bis H8 zulässt.

In den "Aufbaurichtlinie - Der Crafter - Volkswagen Nutzfahrzeuge" (im Internet als PDF verfügbar) steht geschrieben "Auf der original Batteriekonsole (Motorraum links) ist die Batterie mit Kastengröße H6 bis H8 montierbar". Die Angaben beziehen sich zwar auf den Crafter 2017, ich gehe aber nicht davon aus das es beim GC 600 diesbezüglich eine Änderung gegeben hat.

Das heißt für mich, dass man hier problemlos eine 120 Ah AGM Batterie z.B. von Büttner Elektronik - MT AGM 120 - (353 x 175 x 190 mm / 27kg) einbauen könnte. Damit hätte man die ursprüngliche Kapazität der Original Aufbaubatterie (95Ah) schon einmal etwas erhöht.

 

Ich hoffe das Radiohead berichten wird, was er sich für das Wintercamping überlegt und eingebaut hat.

 

@Radiohead: könntest du vielleicht noch ein Foto von den IKEA Boxen in den Oberschränken machen? Eventuell auch mit der genauen IKEA Typ-Bezeichnung? Danke 

 

[Gast]

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Nein. Die hat auch nur 95Ah.

[Geoman80]

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Interessant.

Was hat es denn dann mit der Herstellerangabe - Nennkapazität: 120 Ah bei 100 h - auf sich?

 

[Gast]

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Die ist korrekt. Aber du hast diese mit der Kapazität der Serienbatterie verglichen, nämlich 95Ah bei 20 Stunden Entladezeit. Mit Annahme eines

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von 1,17 hat die MT dann ziemlich genau auch 95Ah C20. Wobei eher 1,15 realistisch ist. Somit hätte die MT dann gut 97Ah C20. Ob die 2Ah den Preis rechtfertigen?

 

Ich halte diese C100-Angaben ja für ein bisschen Etikettenschwindel...

Bearbeitet 12. November 2019 von Knox16

[Haa2ee]

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Das sieht sehr schön und unauffällig professionell aus! Gibt es die Aufnahmen für den Tisch im Zubehörprogramm der Airline-Schienen?

Wir werden sehr wahrscheinlich die Bretter zum Laderaum herausnehmen und wollen dann eher mit einem Gepäcknetz den Kellerinhalt sichern. Hierfür gibt es ja entsprechende Aufnahmen.

[Bene]

Hallo Radiohead, sehr schöner und ehrlicher Bericht. 

 

Mich würden auch ein paar Bilder au den Hängeschränken und den Ikeaboxen interessieren.

 

Beste Dank.

[Geoman80]

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Hallo Knox16,

 

danke für deine Erklärung. Das war mir so nicht bewusst.

Da hast du nicht tatsächlich vor einem Etikettenschwindel bewahrt. 

Der Aufpreis bzw. Austausch macht da natürlich keinen Sinn. 
Vielen Dank

[chalet_noir]

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Kann mich dem nur anschließen (sowohl Radiohead als auch Geoman) - ich bin gespannt, ob die "neueren" Grand Calis dann schon optimiert wurden...

Unser GC600 kommt im Dezember/Januar.

 

@Radiohead: Das mit der Klammer aus dem 3D-Drucker für den Lattenrost ist eine super Idee - kannst gleich nen Zubehörshop aufmachen ;-). Wie hast du die Klammer am Oberschrank befestigt? Geklebt oder geschraubt?

[Radiohead]

 

Danke für das Feedback, ich bin selber gespannt ob/was VW nach dem „Nachbesserungsstop“ noch überarbeitet hat bzw. welche Dinge auch anderen passieren.

 

@Geoman80: Anbei ein Bilder von den Boxen der Hochschränke.

Im Elektroschrank hinten wäre in jedem Fall noch genug Platz für die 2. Batterie, wenn man die platzfressende Verkleidung entfernt um den Raum besser nutzt, ist ausreichend Platz - wir haben diesen Schrank jedoch für andere Dinge fix verplant. Mein momentaner Favorit für die 2. Batterie ist unter dem Beifahrersitz, jedoch müsste bei einer Batteriehöhe von 19 cm die Bodenverkleidung ausgeschnitten werden.

 

@Haa2ee: Die Halterungen für den Tisch sind 3D konstruiert und gedruckt. Die Schottbretter zum Laderaum haben wir noch nie genutzt.

 

@chalet_noir: Die obere Klammer ist momentan mit Spiegelklebeband verklebt, das Gegenstück am Bett nur gesteckt. Bis jetzt hält es einwandfrei, während der Fahrt ist das Bett jedoch unten - das schont die unteren Scharniere. Nach der Testphase wird es dann weiß oder transparent gedruckt.

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[Bene]

Hallo Radiohead, besten dank.

 

Frage: Du sagst, dass Du die Halterungen im 3D Druck erstellt hast. Arbeitest Du in dem Bereich? Wie kommt man da ran?

 

Beste Grüße

[Dieter111]

Hallo Radiohead,

da hast du dir etwas tolles einfallen lassen, die Hängeschränke mit Ikeaboxen zu bestücken! Optimale Nutzung des Platzes.

 

Zum unteren Bild: hast du die Isolierung der Schlauchleitungen vorgenommen? Oder original VW?

 

Zum Tisch: Kann man den denn nicht einfach während der Fahrt aufgebaut belassen? Klappert der zu sehr? Kommt man zwischen Tisch und Rückenlehne Beifahrersitz nicht mehr durch, wenn man mal schnell in einer Fahrpause nach hinten gehen will?

Bei meinem jetztigen Camper, einem James Cook, lass ich ihn entweder, solange ich gutasphaltierte STrassen fahre, meist aufgebaut, ansonsten im für ihn vorgesehenen Staufach über dem Fahrerhaus.

[Radiohead]

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Die Isolierung der Heizung ist so ab Werk.

Man kann den Tisch schon aufgebaut lassen - das ist natürlich nicht erlaubt ist. Wir haben aber meistens einen Kindersitz auf den hinteren Plätzen und dieser stößt dieser an Tischkante an. Somit lässt sich der Tisch nicht ganz nach unten klappen und wandert nach hinten.

Bearbeitet 13. November 2019 von Radiohead

[mpglueck]

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Hallo Radiohead,

 

Endlich mal ein paar gute Details! Danke Dir. 

Hast Du eine Antwort auf meine Frage, wie die Bordbatterie geladen wird. Ist es nur ein einfaches Relais oder ein Ladebooster für die EU6 Lima? Spätestens bei der 2. Bordbatterie wird das wohl relevant. 

 

Cheers, Michael