Wechsel der Reifengröße von 235/65R17 auf 255/55R18

[toyo78]

Hallo zusammen,

 

nachdem Ende des Sommers wohl neue Reifen fällig werden überlege ich die Reifendimension evt. zu wechseln.

Momentan sind 235/65R17er Continental Crosscontact AT aufgezogen. Ich bin eigentlich sehr zufrieden mit dem Reifen.

Nur der recht hohe Verschleiß stört mich etwas. Ist aber natürlich "relativ" und liegt wahrscheinlich am schweren und hohen Fahrzeug.

 

Da die Reifengröße 255/55R18 nahezu den gleichen Abrollumfang hat müsste der Umstieg problemlos gehen.

Die nötige Tachoanpassung und Lenkeinschlagsbegrenzung wurde schon für die vorhandene Bereifung gemacht.

 

Wunschreifen ist in der neuen Größe der General Grabber AT, den hier im Board ja einige geseikelte Calis drauf haben. Erfahrungswerte müssten also vorhanden sein.

 

Wie sind die Erfahrungswerte mit der Reifengröße, speziell dem Grabber AT?

Hat jemand beide Reifenmarken /-größen schon mal aufgezogen gehabt und kann vergleichen?

 

Sinkt der Komfort durch den geringeren Querschnitt?

Sinkt die Wankanfälligkeit in Kurven durch den geringeren Querschnitt?

 

Freue mich auf Antworten

Schöne Grüße aus Stuttgart

 

Josch

[Tom50354]

Komforteinbussen merke ich keine. Ich fahre die Reifengröße 235/65 im Winter noch.

 

Der Grabber ist halt im Gegensatz zu dem Conti LX (So ein Mischmasch zwischen Strassen und AT Reifen) sehr viel lauter. Aber man gewöhnt sich dran.

 

Der Grabber hält übrigens ewig.

[toyo78]

Hi Tom,

 

danke für die Rückmeldung.

 

Der Conti Crosscontact AT ist schon eher AT-lastig als der LX, auch von der Optik. Er ist trotzdem angenehm leise und wenig lauter im Abrollgeräusch als meine Winterreifen.

Schön zu hören, dass der Grabber eine hohe Laufleistung verspricht. Ist er deswegen bei Nässe rutschiger, weil wahrscheinlich härter?

 

Gruss Josch

 

(P.S.: Tom könntest Du bitte im Titel Wechel auf Wechsel korrigieren? Danke.)

[Wolle27]

Ich hole diesen Thread mal wieder nach oben, da ich etwas ähnliches vor habe und über die Suche nichts passenderes gefunden habe. Fahre aktuell 235/65 17 und möchte auf 255/55 18 wechseln. Meine derzeitigen Stahlfelgen fahre ich mit Distanzscheiben. Ich möchte für die neue Radgröße unbedingt auf eine Lenkeinschlagsbegrenzung verzichten, um die gute Wendigkeit des Calis nicht zu verlieren. Deshalb meine Fragen an alle, die diese Größe fahren:

 

- Habt ihr eine Lenkeinschlagsbegrenzung?

- Wenn ja: Wie hat sich die (subjektive) Wendigkeit verschlechtert?

- Wenn nein: Wie habt ihr das gemacht? Mit Distanzscheiben? In welcher Dicke? Welche Felgen mit welcher Einpresstiefe?

 

Danke für eure Unterstützung.

[Radix]

Ich lese mal mit , 18 Zoll hört sich interessant an 🤔 und auf Lenkanschläge würde ich persönlich auch verzichten wollen 😥 da sie bei schnellen wendemanöüver wahrscheinlich stören würden.

[Wolle27]

18 Zoll ist ja erstmal unproblematisch, solange Du andere Reifengrößen fährts, z.B. 255/45 18, 235/60 18 etc. Erst wenn das Rad breit und hoch ist, wird es eigentlich zu eng im Radkasten. Meine aber gelesen zu haben, dass es Califahrer gibt, die trotzdem auf eine Begrenzung verzichten konnten. Da interessiert mich jetzt, wie das klappen konnte.

[Wolle27]

Hmm, keiner hier, der 255/55 18 fährt?

[4cheers]

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Nicht mehr ...

Auf meinem T5.2 mit Seikel Dessert HD hatte ich auf originalen Alufelgen (8x18 ET50 ?) BFG 255/55/18 montiert. Keine Lenkeinschlagbegrenzer, keine Spurplatten. Bei max. Lenkeinschlag sind die äußeren Blöcke ganz zart innen an den Querlenker gekommen. Bei der HU hat man gesehen, dass an der Stelle der QL sauber war, der Prüfer hat das auch gleich auf den Lenkeinschlag bezogen. War aber kein Mangel 😉

 

Da mir die 255/55/18 eh etwas zu breit / unhandlich waren, bin ich jetzt beim T6.1 auf 235/55/18 gegangen. Klar keine BFG's mehr, aber das war mir sehr recht.

 

Grüße,

Erik