eSchiebetüre - Never Ending Story

Nach dem Lago wird der Wagen zum vierten oder fünften Male wg. zerkratztem Radkasten in die Werkstatt gehen. Die Rekla der Rekla der Rekla. Alle führenden Teile der Tür sind mind. einmal ausgetauscht. Dann läuft es ein paar Wochen oder jetzt ca. sechs oder acht Monate störungsfrei, dann geht's von vorne los.

Kann doch nicht sein? Das letzte Mal stand der Wagen drei Wochen in der Werkstatt.

Allmählich kriege ich echt einen Rappel!

Und ich glaub immer noch, dass du keinen Caliground verbaut hast!

Was hat der Caliground mit dem zerkratzten Radkasten zu tun?

Wie kann bei einem 6 Jahre alten Fahrzeug die Schiebetüre am Radkasten schleifen?

Dieser Fehler müsste doch seit Auslieferung vorhanden/behoben sein?

Wesshalb wird ein neuer Thread mit reisserischen Titel eröffnet?

Ich glaube, Tom will Ihn a bisserl ärgern....

Wenn der Schiebetürmotor keinen ordentlichen Strom bekommt (der Motor hängt an den Zusatzbatterien) spinnt er schon mal.

Bei meinem T5.1 haben die zweimal den Motor gewechselt und erst nachdem ich mit Hilfe von damals Dentmen den Schund Shunt gefunden hatte, lief die Sache.

VW hat aber bis zum Schluss den Schund beim T5.1 gebaut.

Cali T5.1 und E-Türe sind selten. Die paar meckernden Kunden fallen nicht auf!

Wenn der Caliground dann verbaut ist, kommt hinzu, dass der Motor eigentlich recht empfindlich auf Unterspannung reagiert. Die AGM gehen ja bei Belastung von der Spannung schneller in den Keller. Wir hatten gleiches Problem ja bei der Luftheizung.

Bei laufendem Motor wird man fast nie eine Fehlfunktion an der Türe erkennen können, da die Spannung durch die Lima ja hoch ist.

Wenzi hat allte Batterien und wahrscheinlich keinen Caliground.

Die Tischverkleidung könnte allerdings mal im eigenen Interesse von VW auf den neuesten Stand gebracht werden. Ich glaube das lässt sich ja leicht machen.

Sorry, nehme natürlich das Ärgern zurück!

Ach, jetzt finde ich meine letzten Beitrag zum Thema unten, die letzte Rep. war demnach Ende Oktober. Die Tür lief also sechs Monate störungsfrei. Und sie läuft ja immer noch gut. Der Tisch haut an den Lack? Den verbauten Caliground (aber vll. nicht korrekt) lasse ich durchmessen. Das letzte Mal waren es über 1.000 € nur die Tür. Der Wagen ist gerade frisch aus der Inspektion. Ich meine ja, vorher war nichts, kann es aber nicht beschwören.

Ich habe letztes Wochenende auch einen Boarder hier gehabt, der Stein und Bein geschworen hat, dass seine Werkstatt den übergebenen Caliground eingebaut hat.

Als wir mit der Endoskopkamera da reingefahren sind, waren wir schlauer. Der VW Partner, den ich eigentlich sehr schätze bzw. geschätzt habe, hatte geflunckert.

Du kannst den Shunt nicht messen lassen. Das müsste unter Last geschehen. Das kann kein VW Mensch! Die wissen ja gar nicht worüber wir reden. Wenns dumm läuft, ist der Kontakt gerade prima!

Wenns ganz dumm läuft ist deine Batterie hinüber.

Du musst ganz vorne anfangen die Checkliste abzuarbeiten. Und ganz vorne steht Caliground!

Mann Conny, das läuft doch nun echt unter Nachbarschaftshilfe!

Wir wollen uns doch sowieso treffen...

Den Shunt baue/kontrolliere ich Dir in max 90 Minuten ein/um!

MJ 2008 ist dich schon ohne Spülenausbau, oder?

Also schlag einen Spätnachmittag vor und wir regeln das!

Danke Christof!