GC680 4-Sitzer auf 3,5t ablasten und sinnvoll Gewicht sparen möglich?

[Chris_Tian]

Hallo allerseits 🙂

Wir planen die Anschaffung eines GC und würden aufgrund der Längsbetten daher am liebsten zu einem GC680 greifen.
Da wir zwei Erwachsene plus Baby sind, brauche ich die Version mit 4 Sitzplätzen, welche ja automatisch mit mindestens 3,88t einhergeht. 

 

Angenommen ich würde solch ein Fahrzeug nehmen und auf 3,5t ablasten -> Kann man am Fahrzeug selber sinnvoll an Gewicht sparen?
Mir fallen spontan folgende Hebel ein:

- AHK demontieren (sofern vorhanden)

- Türen in der Heckgarage ausbauen (Es soll eh ein Auszugsystem mit Euroboxen rein)

- Gasflaschen gegen Alu tauschen

- Clesana statt Sogtoilette mit Abwasser

- Ggf. leichtere Felgen?

 

Zusätzliches Sparpotential wie nur halb gefüllter Frischwassertank, leichtes Geschirr und wenig Gepäck ist natürlich auch bekannt. 

 

Wenn man trotz aller Maßnahmen bei 3,2t oder 3,3t im abfahrbereiten Zustand landet, würde es natürlich keinen Sinn machen. 

 

Danke für Tipps und Ratschläge!

 

 

[gosswald]

Moin,

ich kenne deine Gründe für die Beschränkung auf 3,5t nicht (Führerschein? oder die Beschränkungen für Fahrzeuge >3,5t?)

Meines Wissens ist eine Gesetzgebung unterwegs, dass die Beschränkung auf 3,5t des Führerscheins B für Wohnmobile wegfallen soll.

wann sie kommt? keine Ahnung!

ich kann dir aus meiner Erfahrung nur sagen, dass das Packen mit einer Waage sehr nervig ist.

Wir haben vor der Abfahrt eine LKW-Waage aufgesucht und kontrolliert. Dann haben wir auf 4,2t aufgelastet!

Die Einschränkungen (LKW-Überholverbot, Geschwindigkeitsbegrenzung auf der BAB etc) stören uns nicht!

Wir fahren eh nicht mehr als 100km/h.

das ist natürlich meine/unsere ganz persönliche Erfahrung und Meinung dazu

VG

Günter

[Chris_Tian]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Ja genau, wir haben beide nur Klasse B Führerscheine, weshalb wir bei 3,5t bleiben müssen.

Die Gesetzesänderung kommt ja wahrscheinlich erst 2028 - zu spät für uns. 

[Back_To_Bus]

Hallo, 

wir fahren den 680iger mit 2 Gurtsitzplätzen, ohne AHK, kein 4M. Also unter 3,5T. Theoretisch😉.

Wir haben fast alles an Schranktüren unter dem Bett ausgebaut, auch die Schottwände. Wir haben die Dieselheizung. Selbst die 11kg Alu Gasflasche haben wir gegen eine 2,5Kg Flasche getauscht. 

Zusätzlich haben wir nur einen leichten Fiamma Fahrradträger und eine 100Ah Lithium Batterie mit Booster. Dann noch eine 8kg Ecoflow Powerstation. Solartasche. Nix Kaffeemaschine oder sowas, wir sind relativ minimalistisch unterwegs. Perfekt Van TT noch.

Wir sind immer bei 3650kg. Ohne Wasser und 50% Diesel.

Wir meiden Österreich und fahren auch nie mit viel Wasser umher. 

Fazit: 4 Personen unrealistisch, meiner Meinung nach. 

 

Bitte keine Diskussion, warum wir das so machen, wir dürfen 7,5T. 

Im Moment wollen wir das so und wir riskieren es. Vermutlich werden wir aber in 1,5 Jahren auflasten.

 

VG Dirk

 

Edit: leichtere Felgen? Stahlfelge ist schon die leichteste Version. Alu ist schwerer! 

 

Bearbeitet Gestern um 14:09 von Back_To_Bus

[JRGC680]

Hallo,

die größte Herausforderung sind die 4 Gurtplätze.

für jeden Platz musst du 75kg/Person und 10kg für Gepäck vorhalten

 

wenn überhaupt würde würde es nur als 2 Sitzer funktionieren.

Wenn du hinten keinen Gurtbock hast sparst du 22kg 

Du kannst dann noch die Badtür durch einen Vorhang ersetzen und

das aufklappbare Bettgestell durch eine leichtere Version 

Starterbatterie auf Lithium wechseln

 

Für eine Zulassung wird es vielleicht reichen.

 

In der Praxis sind  3,5t  nur mit sehr viel Disziplin machbar.

 

Viele Grüße 

Jürgen

 

[Chris_Tian]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Das ist interessant, trotz eures Minimalismus. Welches Leergewicht steht denn in den Papieren für euren Cali?

[Kleber]

Die Führerscheingeschichte mit den 4, 25 to kommt in D im November 2029. Ob mit Prüfung oder nur Fahrstunden ist noch nicht raus. Einfach umschreiben ist wohl nicht. Ich denke 1000€ sollte man da einplanen. Aus dem Grund hat ein Freund von mir gerade den Führerschein für über 3,5 to gemacht. Fragt mich nicht, welche der neuen Klassen das ist ich darf noch 11 to Züge fahren. Das mit den 3,5 to wollte ich erst auch. Hauptsächlich wegen der Geschwindigkeitsbeschränkungen. Im Gegenteil, ich hab dann später von 3,88 auf 4,4 to aufgelastet. Es reichte einfach nicht. 600 GC 4M

[gervais]

Ich zähle mich auch zur freiwilligen (alter 3er) 3.5to. Fraktion. Neben dem Tempolimit waren es auch Maut-Erschwernisse, Wegebeschränkungen (3.5to. Strassen, Brücken) die mich jedesmal fröhlich wiegen lassen..auch kein Aufwand. Allerdings habe ich weder AHK, noch Bleibatterie und dank Dieselheizung nur eine kleine blaue Gas Flasche. Die nervigen Türen in der Heckgarage habe ich auch nicht mehr verbaut und wenn ich mal 3% drüber bin, halte ich es mit

You do not have the required permissions to view the link content in this post.

Bearbeitet Gestern um 18:47 von gervais

[Back_To_Bus]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Steht 3276kg in den Papieren. 

 

Ich hab im März diese Messung gemacht ( auf geeichter Waage hier im Ort):

3420kg mit 100% Diesel und 56l Wasser und Fahrer 75kg, sonst leer!!

 

Die 3650kg hatten wir das letzte Mal vor 2 Wochen gewogen. 

Er war nicht leer, 50% Diesel, 2 Light E-Bikes, 2 Insassen 140kg, etwas Klamotten und bisschen Lebensmittel. 

Nur den ganz kleinen Tisch vorne, 2 leichtere Stühle hinten drin, Wasser und Abwasser leer.

 

🙋

 

[Haikumsai]

Ich war neulich beim TÜV wegen einer Ablastung bei einem Wohnmobil von 4 To auf 3,5 To.

Hier sagte uns der TÜV-Prüfer, dass nur noch Fahrzeuge abgelastet werden dürfen, die ab Werk

bis 3,5 To zGG ausgeliefert wurden. 

Lt. seiner Aussage dürfen Fahrzeuge die im Auslieferungszustand über 3,5 To sind / waren

zukünftig nicht auf 3,5 To abgelastet werden.

 

Das nächste was er meinte ist, man soll sich vorher bei der zuständigen Zulassungstelle informieren,

es gibt wohl inzwischen auch Anweisungen an Zulassungsstellen, keine Ablastungen mehr durchzuführen oder kritisch

zu prüfen.

 

Eine Ablastung beim GC680 auf 3,5 To ist aber leider komplett unrealistisch, sonst hätte ich auch einen.

[Chris_Tian]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Der Sinn dahinter ist mir schon klar und in unserem Fall bräuchte ich die zusätzlichen Plätze ja nur, weil wir unser Baby mitnehmen wollen - unabhängig davon wo es am Ende sitzt. Ein 2 Sitzer ist damit aus dem Rennen. 

 

Sehr informativ, danke! Da frage ich mich schon, woher das ganze Gewicht kommt, wenn ihr auf so viel verzichtet und der Wagen trotzdem im fast leeren Zustand schon knapp 3,5t auf die Waage bringt. Mit den 3.65t könnte ich in Deutschland auch gut leben aber in den Nachbarländern sind die Toleranzen leider z.T. deutlich geringer bis gar nicht vorhanden  

 

Auch das ist sehr interessant, allerdings würde ich dem erst Glauben schenken, wenn das irgendwo niedergeschrieben steht. Es gab schon bei so vielen Anlassen den Punkt "TÜV Prüfer XY sagt...." und am Ende lag es wirklich nur an dem einen Prüfer. 

Im letzten Punkt scheinst du wohl aber leider Recht zu haben, zumindest nachdem, was hier bisher so zusammengetragen wurde. Echt schade... 

[n.t5]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Dem ist so. Hängt mit den, seit Juli dieses Jahres, geforderten Assistentsystemen und deren Funktionen gem. Homlogationsvorgaben zusammen. Es gibt zwar einen User, welcher eine Ablastung durchgeführt hat aber ob diese wirklich Gesetzeskonform ist 🤷‍♂️.

 

 

Grüße Norman 

[Back_To_Bus]

3420kg mit 100% Diesel und 56l Wasser ( bzw. 56% sind es wohl) und Fahrer 80kg, sonst leer. 

 

Laut Papieren 3276kg leer.

 

Das passt schon bei uns:

Plus ca. 70kg Diesel/10l AdBlue plus 1x80kg Fahrer ( Winterjacke😁). Dann bist du bei ca. 3420kg.

 

Die 200kg kommen dann mit 2 Personen schnell dazu. Kannst ja Mal eine Packliste erstellen und dann bist du schnell da. 

 

Wichtig ist für dich, das ein reiner 2 Sitzer schon diese 3276kg hat. 

 

Was wiegt denn ein 600er? Kommt der nicht in Frage? 

Bearbeitet vor 1 Stunde von Back_To_Bus

[Chris_Tian]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Der 600er ist schon deutlich leichter, hat aber leider keine Längsbetten und die hätte ich gerne. Aber scheint halt wohl nicht zu klappen mit dem 680er und vier Plätzen mit unter 3,5t 🤷‍♂️

[Back_To_Bus]

Ja kann ich verstehen, wir sind den 600er 12 Tage gefahren und das Querbett war mit 1,84m Körpergröße alles zu eng. Wir haben dann den Citroen-Fiat sofort verkauft und den 680 gekauft. 

Leider ein geiles Fahren mit dem Crafter. 

Nun leben wir mit Übergewicht, vorerst. 

Ich glaube das was Norman schreibt könnte aber noch das größte Problem sein.

 

Edit: wir haben deutlich schwerere Matratzen eingebaut, die originalen sind einfach Murks. Da kommen nochmal einige Kilos drauf. Hatte ich vergessen. Hilft euch aber auch nichts

Bearbeitet vor 3 Minuten von Back_To_Bus